阪神電車の、普通列車で使われている
ジェットカーの５００１形は、新型ジェットシルバーの
５７００系への置き換えが進んでいて
今年の春になると、ついに残り１本となりました。
そのため、４月１３日に歯医者に行ったあとに
５００１形の記録旅をすることにしました。
さっきの電車で魚崎について、５分ぐらい待っていると
奥の方から、５００１形がやってきました。
最後まで残った５００１形は、５０２５Ｆです。
『青胴車』とも言われる
肌色と紺色のツートンカラーは
私が小さい時は、『青い阪神電車』と言っていました。
ホームに入ると、山陽５０００系と並びました。
後続の直通特急で御影まで行って
新旧のジェットカーの並びを撮ってから
５００１形に乗りました。
この電車の特徴といえば、加速度の高さということで
速度計の様子を撮ってみました。
減速時の速度計の様子です。
あつくなってきたので、作動音の大きい
ラインデリアが作動していて
モーターの音が聞き取りにくいです。
大石で、電車を降りました。
そのあと、西灘駅の少し西側の
桜が咲いているところまで歩いて
桜と５００１形との組み合わせを撮影しました。
今年は、この電車にとって最後の
桜のシーズンである可能性が非常に高いです。
次の各駅停車で御影へ向かい
そこから直通特急で西宮まで行くと
５００１形が接続待ちをしていました。
その次に来た急行で武庫川まで向かい
連絡通路のところで、５００１形を撮影しました。
５００１形に乗って、隣の尼崎センタープール前に着くと
直通特急の通過待ちをしていました。
直通特急が通過した後に、５００１形が
尼崎センタープール前駅を出発しました。
今走っている、この５００１形という車両は２代目で
初代は、ジェットカーのパイオニアでした。
で、その初代５００１形を置き換えた車両が
この２代目の５００１形となります。
５７００系の５７０５Ｆに乗って、千船へ行きました。
千船について、５分ぐらい待っていると
５００１形がやってきました。
待避線に入り、ここで直通特急の通過待ちをしていました。
通過した直通特急は、山陽５０３０系です。
５００１形に乗って、尼崎へ行くと
急行の接続待ちをしていました。
８０００系のラストナンバーである、８２４９Ｆです。
急行の接続の後に、５００１形が出発しました。
山陽５０００系の直通特急で、甲子園へ行きました。
そのあとに、５００１形がやってきました。
電車はすぐに、甲子園駅を出発しました。
後続の直通特急で御影へ向かい
そこから梅田行きの普通列車に乗り換えて
青木（おうぎ）へ行きました。
さっきの写真を撮った直後に
５００１形がやってきました。
ホームの端では、複数の鉄道ファンが
この電車をカメラに収めていました。
編成の中央にある
運転台を撤去した部分を撮ってみました。
もともと先頭車しか存在しなかったため
中間車はすべて、先頭車からの改造車となっています。
青木駅を後にする様子です。
適当に時間をつぶした後に、石屋川へ行きました。
奥の方をよく見ると、次の直通特急の姿が見えます。
御影で直通特急に乗り換え
西宮で５５５０系の普通に乗り換えて
出屋敷へ行きました。
出屋敷に着いた後は、蓬川に咲く桜と
５００１形との組み合わせを撮影しました。
その後は姫島へ行って
淀川の鉄橋を渡る様子を撮影しました。
鉄橋を渡り終えて、姫島駅へ向かう様子です。
そのあとは、芦屋駅で撮影しました。
後続の特急で御影に行くと
再び５７２３Ｆと５００１形の並びが見れました。
そのあとに、５００１形が御影駅を出発しました。
時刻は１８時半近くになり
空は段々と暗くなっていきます。
この電車が高速神戸に着いたあとに
梅田行きの列車として運行するとき
お外に出たころには、既に１９時を過ぎていて
空が暗い時間になっていきます。
御影駅のホームから
隣の石屋川駅に止まっている様子を撮影しました。
食事をとった後に、この電車に乗ることにしました。
次に通過列車が来るので、快速急行だと思ったら
５５００系の回送列車でした。
９３００系の直通特急との並びを撮って
５００１形に乗りました。
次に接続待ちをしたのは、西宮です。
人が少ないときに、車内をいくつか撮ってみました。
緑の内装は、この車両だけになりました。
オリジナルの妻面の様子です。
運転台を撤去したところを
車内から見ると、こんな感じです。
運転台撤去と言っても、簡易運転台はあります。
天井の様子です。
普通列車の冷房化のために導入された車両であるため
最初からクーラーが搭載されています。
この電車は、昭和５５年製です。
尼崎センタープール前での通過待ちは行わず
次に長時間停車をしたのは、尼崎です。
ここは、一部の乗り場にホームドアが設けられています。
ここで接続した、阪神なんば線の快速急行は
たいせつがギュッとのラッピングをまとった
９０００系でした。
お顔だった部分を、近くで撮ってみました。
側面の行き先表示を撮って、車内に戻りました。
尼崎を出ると、長時間停車を行わずに梅田へ向かいましたが
３分ぐらい遅れて到着しました。
梅田に着いた後は、再びこの電車に乗ることにしました。
遅れて梅田駅を出発したあと
野田駅で直通特急の通過待ちをしていました。
側面の行き先表示の様子です。
尼崎に着くと、急行の待ち合わせをしていましたが
その列車は、大阪万博のラッピングをまとった
１０００系でした。
尼崎センタープール前で、直通特急の通過待ちをします。
西宮では、２本の列車の接続待ちをします。
１本目は、近鉄１２５２系の快速急行です。
さっきの写真を撮った後に、山陽５０００系の
リニューアル車と並びました。
２本目は、山陽６０００系の直通特急です。
車内がすいたときに、車内動画を撮ってみました。
つり革の動きにも注目です。
また、夜はまだ涼しいほうだからか
ラインデリアとクーラーが止まっていて
モーターの音がよく聞こえるようになりました。
御影では、東須磨行きの特急の待ち合わせをします。
この時に、仕切りを撮ってみました。
運転台の様子です。
客室だけではなく、乗務員室内も
緑系でまとめられています。
やってきた特急は、阪神の車両ではなく
山陽の５０３０系でした。
行き先表示がフルカラーＬＥＤになった、５６３０Ｆです。
春日野道駅で、ドアの開閉シーンを撮ってみました。
思えば、阪神電鉄の車両で
ブザーやチャイムが鳴らずに開閉するのは
この車両が最後です。
この電車で、三ノ宮まで行きました。
その後の直通特急で、高速神戸まで行きました。
５００１形は、引き上げ線に止まっていました。
しばらくすると、２番乗り場のホームに入り
阪急１０００系と並びました。
再び、この電車に乗ることにしました。
元町で、電車を降りました。
この電車は、ここと梅田をあと１往復して
この日の運行は終わりとなりますが
私は、ここで切り上げることにしました。
出発シーンを動画に収めて、５００１形の記録は以上です。