前回の記事の続きです。
鷹取から、青春１８きっぷで
３８１系のやくもを、あちこちで撮りながら
出雲市まで行った後は
いよいよ、やくもに乗ることにしました。
私が乗る列車は、やくも３０号
岡山行きの最終列車となります。
ホームには、既に２７３系用の乗車位置がつけられましたが
営業運転は６日からなので、まだ使われていません。
出発の３分ぐらい前に、今から乗る
やくも３０号がやってきました。
やってきた列車は、見た目は普通のゆったりやくもですが
岡山寄りの先頭車が
くろしおから転用された車両になっています。
元くろしお車両の側面の行き先表示の様子です。
幕式で、Ｌ特急のロゴがついています。
ここからだと、幕とＬＥＤの
２種類の行き先表示を見ることが出来ます。
その後に、パノラマやくもがやってきました。
パノラマ車両は、一足先に４月５日で引退となり
これが私が最後に撮影した
定期運用に就くパノラマ車両の写真となりました。
さて、３８１系のやくもに乗りましょう。
予算の都合上、ＪＲ九州のネット予約で
指定席券だけを先に買い、給料が入った後に
駅で乗車券を買う形にしました。
前の事務所なら、休憩時間にみどりの窓口や
みどりの券売機に行く事が出来たのですが
今の事務所じゃ、ＪＲ駅が遠すぎるので
早めに列車を取りたいときに、ネット予約が役立ちます。
ゆったりやくもは、リニューアルしたものですが
妻面貫通扉は、化粧板の張り替えだけに
とどまっているようです。
洗面台の様子です。
この電車は振り子式で、その独特な乗り心地は
人によっては、乗り物酔いが発生しやすいので
エチケット袋が設けられています。
客席は、こんな感じです。
座席の様子です。
客室案内表示機は付いていません。
この列車は、４＋３の７両編成ということで
先頭車と中間車で連結しているところを
見に行ってみました。
ヘッドマークを、間近で見ることが出来ます。
貫通扉の上についている、特急マークは
通路のスペースを確保するため、立体的にせず
フラットな形状になっています。
４号車の車内を見ると、とてもガラガラでした。
自席に戻り、宍道湖が見えたときに窓を撮ってみました。
３８１系の窓は、二重構造となっていて
登場時は、１枚目と２枚目のガラスの間に
事務所とかで見かけるような
ブラインドが内蔵されていました。
私が乗った、モハ３８１－８６の車番を撮ってみました。
次に、元くろしお車の車内を見ることにしました。
ここだけでも、さっきの車両と雰囲気が全然違います。
洗面台の様子です。
もちろん、エチケット袋が備え付けられています。
乗り物酔いを訴える乗客が多かったことから
この電車は、ゆったりやくもになぞらえて
『ぐったりはくも』という蔑称が付けられ
また、この車両のくろしお時代にも
『げろしお』という蔑称が付けられていました。
妻面の貫通扉の様子です。
車内のドアは、こんな感じで
窓はＨゴム押さえではなく、金属押さえとなっています。
客席は、こんな感じです。
壁や天井はくろしお時代のままですが
座席については、他の車両と同じものに交換されています。
最後に、窓の大きな仕切りドアを撮ってみました。
伯耆大山駅では、信号待ちで止まり
このときに、スーパーやくも色と行き違いました。
また、列車はここから伯備線に入ります。
備中高梁に着いたときに
ドアの開閉シーンを撮ってみました。
岡山到着前のアナウンスが流れました。
終点の岡山に着きました。
伯備線内で、寝ていたときもあったけど
あっという間の、特急列車の旅という感じでした。
そのあと、この電車は
ヘッドライトとテールライトの両方が点灯しました。
さっきの写真を撮った直後に
発車標に新型車両２７３系デビューの
案内が出たので、動画を撮ってみました。
３８１系の特急やくもの記録は以上です。
姫路まで新幹線を使い、そこから新快速で帰りました。