２０２２年６月１２日は・・・
なんだか、あっという間に５年も経ったんだなという感じです。
公式Ｙｏｕｔｕｂｅの『℃－ｕｔｅチャンネルをご覧の皆さんへ』という動画に
『このチャンネルはしばらくこのまま残しておきます。』とありますが
５年経った今でも、チャンネルはちゃんと残っています。
さて、本題に入りましょう。
私が学生時代のころは、２３本いて
御堂筋線の主力車両となっていた１０系は
新型車両３００００系への置き換えが進み
気がついたら、残り１本となりました。
その最後の１本を置き換える３００００系は、既に製造されており
試運転も行われているという情報が入っていることから
いつ引退してもおかしくない状況となりました。
そのため、℃－ｕｔｅが解散して５年経ったこの日に
御堂筋線の１０系の記録旅をすることにしました。
阪急で南方まで行き、西中島南方から
３００００系の３１６０４Ｆに乗って、緑地公園まで行きました。
次の千里中央行きの列車を待っていると
御堂筋線の新２０系のトップナンバーである
２１６０１Ｆがやってきました。
その次の列車を待っていると、例の１０系がやってきました。
最後の１０系は、ラストナンバーの１１２６Ｆで
電気子チョッパ制御から、ＶＶＶＦインバータ制御に改造された
『１０Ａ系』となっています。
久しぶりに聴く、フニクリ・フニクラのメロディの後に
１０Ａ系がやってくる様子の、動画も撮っておきました。
余談ですが、このメロディは私の一番最初の携帯電話である
Ｗ５２ＣＡの、メールが来たときの着信音にしていました。
この電車に乗って、千里中央まで行きました。
１０Ａ系の証である、ＶＶＶＦのロゴです。
今は夏なので、『アルルの女』という曲が流れます。
秋になると、『枯葉』というメロディに変わりますが
この電車と枯葉のメロディとの組み合わせは
撮れない可能性が非常に高いです。
２１６０４Ｆに乗って江坂まで行って
ここで１日乗車券を買いました。
１日乗車券を通して３１６０７Ｆに乗り、西田辺へ行きました。
改札を出てから反対側のホームに移動して
しばらく待っていると、１０Ａ系がやってきました。
この電車に乗って、江坂に戻りました。
江坂に戻ったあとは、一度改札を出て
ｓｕｉｃａをタッチして再び改札に入り
北大阪急行の８０００系に乗って、桃山台へ行きました。
江坂から先、北大阪急行線内は１日乗車券が使えないのです。
桃山台駅のホームの端には、鉄道ファンがいっぱいいました。
次のなかもず行きが、１０Ａ系なのです。
３分ぐらい待っていると、１０Ａ系がやってきました。
カメラのシャッター音が響く、桃山台駅に入っていきます。
ドアが閉まった時に、１０系特有の帯の先端を撮ってみました。
先端がとがっているのが、最大の特徴です。
２１６０８Ｆに乗って、江坂へ行きました。
１日乗車券を通して、２１６０４Ｆに乗って天王寺へ行きました。
適当に時間を潰してから、２階から１０Ａ系を撮影しました。
仕切り窓が小さく、遮光幕を開けているのは１箇所なので
撮影は早いもの勝ちという感じです。
元々モーター車でしたが、ＶＶＶＦ化したときに電装解除され
モーターの音はしなくなりました。
この電車に乗って、東三国へ行きました。
東三国で撮影したあとは、新大阪まで歩いて
ホーム端にあるガラス張りのスペースで、１０Ａ系が来るのを待ちました。
５分ぐらい待っていると、１０Ａ系がやって来て
新旧の並びが撮れました。
この写真を撮って、１０Ａ系に乗りました。
なんばで少し長く止まっているときに、お顔を撮りました。
この電車で、新金岡まで行きました。
ここは終点の一つ手前の駅ですが
入庫の関係で、ここが終着となる列車があります。
２１６０１Ｆに乗って、西中島南方へ行きました。
しばらく待っていると、１０Ａ系がやって来ました。
これで、地上の駅で一通り撮れたことになります。
同時に３１６０７Ｆがやって来て、ここでも新旧が並びました。
２１６０３Ｆに乗って、心斎橋へ行きました。
この駅は、リニューアル工事が行われていて
今月末に完成する予定になっています。
１５分ほど待って、１０Ａ系がやって来ました。
果たして、リニューアルが完成した心斎橋駅で
この電車を撮ることができるのでしょうか？
この電車に乗って、なかもずへ行きました。
この電車は次発で、１０分ぐらい止まるので
車内を色々と撮っておきました。
まずは、乗ったときに最初に目が合うドアです。
壁やドアは、リニューアルでクリーム色系から白系のものになり
明るい印象になっています。
リニューアルで、ドアの上に客室案内表示が取り付けられました。
ただ、千鳥配置になっている上に、両端のドアの上にはないので
ドアの上にあるのは１両あたり２ヶ所だけです。
妻面の様子です。
リニューアルしても、貫通扉の窓は小さいままで
妻面窓の片側は２段窓のままです。
また、貫通扉の上には客室案内表示機があり
両端のドアの上に設置していない分を補っている形になっています。
妻面の客室案内表示機に表示される
開く扉の案内は、独自のものになっています。
天井の様子です。
初期車と後期車とで大きく違っていて、この編成は後期車です。
初期車の天井は、撮れずじまいとなりました。
車内スピーカーの様子です。
座席は赤ですが、だいぶ色あせています。
優先座席は、青です。
仕切りの様子です。
先ほど申し上げた通り、窓は小さいです。
最後に、車内全景です。
さて、最後にもう一度１０Ａ系に乗りましょう。
途中で気づいたのですが、この電車には転落防止幌が残っていました。
何年も御堂筋線に乗っていない間に、ホームドアが完備されていて
新２０系や３００００系に付いていた転落防止幌がなくなっていたのです。
梅田で、電車を降りました。
以前は、引退が近い車両に
ラストランのヘッドマークをつけていましたが
今回は、今までと違ってコロナ禍であることもあり
もしかしたら、ヘッドマークをつけずに
ひっそりと引退する可能性があるんじゃないかなと思って
こんな感じで記録旅をした次第でした。
もし、この電車にヘッドマークがついたなら
また記録しようかなと思います。