「今回は、韓国大統領の李明博についての話なの」
「まだ歴史にもなってない人の話だよ。どんなネタがあるの?」
「戦後に李明博一家が日本から朝鮮に引き揚げる時の話なんだよ。李明博が1995年に書いた『李明博自伝(原題「神話はない」)』の第二章冒頭にこんな記述があるんだけどね」日本の植民地支配から解放された直後の一九四五年十一月、私たち八人の家族は日本の大阪で荷造りをした。アボジ(父)とオモニ(母)、長姉の貴善、長兄の相殷、二男の相得、二女の姉の貴愛、そして私、妹の貴粉の大家族は下関港から釜山へ向かう臨時旅客船に乗った。
(中略)
しかし、韓国人をいっぱいに乗せた帰国船は、対馬の沖合いで沈没してしまった。人々は全員救助されたが、持っていた荷物などは船とともに海のもくずとなってしまった。(日本語版40・41ページ)
「李は大阪の平野区で産まれて戦後に一家で帰国したんやったね。ほんで何が問題なん?」
「赤字部分が問題なの。送還船が対馬沖で沈没したって書いてるんだけど、作者は、1945(昭和20年)11月に日本と朝鮮を行き来していた送還船が沈没したっていう話を目にしたことが無いんだよね。それに韓国の『中央日報』にこんな新聞記事があったんだよね」2008年02月26日17時42分 中央日報(日本語版)
日本の牧場で生まれた李明博大統領 …その②
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=96608&servcode=A00%C2%A7code=A10
日刊スポーツ(IS)-日本の毎日新聞共同取材第1弾
▽島田牧場と決別
島田牧場を離れたのは1945年3月と推定される。
李大統領の家族は1945年の解放を受け、韓国に帰った。李大統領の姉イ・キソンさんは「解放後、10月ごろ、家族は名古屋付近の港から密航船に乗って韓国に帰ってきた」と明らかにした。
キソンさんは密航船に乗らざるをえなかった理由について「韓国と日本を行き来する定期船に乗った場合、日本で築いた全財産が押収される可能性があったから」と説明した。
密航船で故国に帰ってきた李大統領の家族は対馬付近で船が難破したことで全財産を失い、命だけは何とか助かった。 キソンさんは「対馬沖が大阪での追憶をのみ込んだ」と表現した。
「韓国の日刊スポーツは中央日報と提携しとるらしいけど、なんで毎日新聞との共同取材になったんやろ?毎日新聞と提携しとる韓国の新聞は朝鮮日報やのになぁ、という疑問は置いといて、李一家が乗ったんは正規の送還船やなくて密航船って言うとるね」
「李明博が嘘を書いているか、姉のイ・キソンが嘘を言ってるかどっちかだよね。たしか送還船の運航って、以前作者がHPで考察したように、GHQの命令で日本政府が行なっていたんだよね」戦後朝鮮人の送還について1
戦後朝鮮人の送還について2
戦後朝鮮人の送還について3
戦後朝鮮人の送還について4
戦後朝鮮人の送還について5
戦後朝鮮人の送還について6
戦後朝鮮人の送還について7
「日本政府からGHQへの報告(CLO)や1945年11月の新聞(東京版朝日新聞・大阪版朝日新聞・東京版毎日新聞・大阪版毎日新聞・読売報知新聞)を調べてみたんだけど、送還船の沈没事故として該当する記事はなかったんだよ」
「送還船の沈没が報告されへんかったり、ニュースにならへんかったりした可能性はないん?」
「それはあり得ないよ。普通の船の沈没事故でも新聞記事になってるしね」1945年11月5日付毎日新聞(大阪)
石炭貨物船二隻触雷舞鶴港で
1945年11月7日付毎日新聞(大阪)
今治、尾道間連絡船沈没す 五百余名遭難
1945年11月9日付毎日新聞(大阪)
宇和島、宿毛間定期船沈没
「それに、1945年10月には朝鮮人送還船について事故があったんだけど、ちゃんと新聞記事になってるよ」
1945年10月8日付朝日新聞(大阪)
江寧丸触雷 引揚朝鮮人無事
【福岡発】引揚朝鮮人を満載し四日午後五時すぎ博多港発で釜山に向つた江寧丸(三、二〇〇トン)は同六時十分頃福岡県糸島郡北崎小呂島東南方で触雷、たゞちに引返して元岡村大原海岸の浅瀬に座礁、泳いで連絡に来た船員により乗客、乗組員千九百五十一名は一名の負傷者もなく無事であることが判明した
船舶運営会では海寧丸(ママ)、黄金丸両船を手配して座礁現場で乗客を積みかへて釜山へ直行することになつた
*会寧丸の誤記
「あ、この事故のせいで、1945年10月23日付の日本政府からGHQへの報告CLO349で、江寧丸が『Under Repair(修理中)』って書かれているんだね」
「たぶんそういうことだと考えるよ」
「李明博自伝に書いてあるように、下関発の送還船が沈没したという事実は存在せえへんってことやね。そやけど、他の港から送還船が出てた可能性は無いん?」
「もしキソンの記憶違いか嘘で、名古屋発の送還船が密航船じゃなくて正規の送還船だったっていう可能性もないんだよね。朝鮮人や中国人の送還についてのSCAPINではどこの港を使用するか指定されてるんだけど、その中に名古屋港はなかったしね」
「つまり、名古屋かその付近から正規の送還船が出航してた可能性は限りなく低いってことだよね」
「そういうこと。もし、指定された港以外の地域から特別に送還船を運航したんだったら、その運航を指示するSCAPINあるいはSCAPIN-Aが発出されているはずなんだよね。だけど該当するSCAPIN・SCAPINーAは見当たらないよ」
「要するに、李明博一家が名古屋付近から乗船したんは、正規の送還船やのおて密航船やってことで、李明博は自伝で事実と
「うん。それと、中央日報の記事には『韓国と日本を行き来する定期船に乗った場合、日本で築いた全財産が押収される可能性があったから』って書いてあるんだけど、そんな可能性は存在しないんだよね。1945年10月15日付発出のSCAPIN142で、持ち帰れる現金は1人あたり1,000円と規定されているもんね。作者の調べた限りなんだけど、全財産押収を指示・規定した指令や史料は発見できていないし」
「朝鮮人の大好きな大好きなデマ・噂やろねぇ…」
「この時期に大阪・名古屋地域に朝鮮人が殺到していたことは、1945年10月30日付発出のSCAPIN213にも書いてあったね」
SCAPIN213 朝鮮人の送還
2.This headquarters has been informed that Koreans are now crowding into the Kobe-Osaka-Nagoya area.
2.司令部は朝鮮人が神戸・大阪・名古屋地域に押し寄せていることを知った
「うん。他にもこんな新聞記事もあるし」
1945年11月4日付朝日新聞(大阪)
帰鮮は自宅で待機
【AP特電】連合軍最高司令部は三日、日本国内在住の朝鮮人に対して現住地に留まる様布告し、これに従はぬ場合本国送還の儀を非常に遅らされることになると述べてゐる、最高司令部当局では阪神および名古屋地方に多数の朝鮮人が集り、結果運輸の輻輳化、衛生問題等を惹起してゐることを指摘し日本政府に対して責任を持ち、その移動を制限するとともに適当な住宅と食料と医療設備とを提供するやう要請した
「…で、こういう指示に従わないで港に殺到しておいて、日本政府は送還に熱心じゃなかったとか、ちゃんと計画・対策を立てなかったとか文句を言うってオチなんだよね…」
「うん。朴慶植は『日本政府は、自国民の中国・朝鮮からの引揚に力を注ぎながら、朝鮮人の帰国にはじゅうぶんな対策を立てなかった』とか『朝鮮人は、在日本朝鮮人聯盟の指導のもとに自主的な方法で帰還事業を推進し、調達・借用した小船で玄界灘を渡ろうとして台風で難破したり、多分に故意的な爆沈のため1千人以上の犠牲者を出した浮島丸事件などの悲劇がおきた』なんて書いてるんだよね…」










