フロントフォークオイルを考える
だんだん冷え込んできましたが、皆さん！乗ってますか～～
紅葉狩りツーリングの計画されている方もいらっしゃると・・・乗れない私は、うらやましい限りです（泣）
今年のバイクシーズンも、終盤に差し掛かってきましたが・・・
乗らない時のカスタムや、メンテナンス計画が楽しい頃ですか？
フロントフォークオイル交換のすすめ
皆さんは、Ｆ／Ｆオイルをいつ頃交換しましたか？ 覚えてますか？
なかなか交換しない所ですが、とっても大切なメンテナンスです
せっかく交換したフロントフォークスプリングの性能も発揮できません
車種によっても様々ですが、交換時期として10.000ｋｍから15.000ｋｍ
での交換を推奨しているようです。 ちょっと確認してみませんか？
意外と、購入後一度も換えていないって事も・・・
今年の冬は、是非交換してみましょうよ！ きっと良くなると思いますよ！
で・・・どんなオイルにすればいいんだろう？って思いますよねー
私は、メーカー推奨純正オイルで充分だと思います。
普通に乗るだけなら充分性能を発揮してくれるはずです。
今の症状をどう感じますか？
やわらかく感じますか？ 硬い感じですか？
腰があるとか、腰が無く抜けた感じだとか・・・色々感じると思います。
そこで、どうしたいですか？
ここが難しくなるはずです。 私もはっきりした答えが決まりません
減衰圧調整付きのフロントフォークであれば、ある程度の調整が可能ですが
付いてないと、オイルの粘度や量で調整するしかありません。
もちろん、タイヤの空気圧やリヤサスの調整も必要なんですが・・・
最近のタイヤは昔と比べて、めちゃくちゃハイグリップですから
サスペンションに掛かる負担も大きくなったような気がします。
４輪用のＡＴＦオイルも使えるものがありますし、モチュール社の
オイルのように、ブレンドして粘度調整できるものもあります。
皆さんは、どんなメーカーのどんな粘度をチョイスしますか？
おすすめのオイルがあったら紹介してください。 ねーー
ついでに、オイルシール
やスライドメタルも交換したいですね
アールズ Pro–Lite 350
オイルラインホースに、アールズの「Pro–Lite 350
」をチョイス。
高耐圧
で軽量、ブラックって言うのが選択理由。
で軽量、ブラックって言うのが選択理由。－４０℃から
＋３００℃まで対応し、耐圧性能も充分。ステンレスブレイドホースよりずっと軽い。アメリカのモータースポーツ
でも、多く使用されているようです。
作業性も良く、カッターで簡単に切れて、柔軟性もあるんで
とり回りも楽だと思います。 今回は２ｍのみ購入。
正規輸入してなくて、なかなか売っている所がありません
あったかい感じなんだけど、すぐに汚れて白くなりそう！
ステンレスホースの汚いのも嫌だけど・・・
後は、ＭＯＣＡＬを注文しなきゃ・・・
フロントフォークを考えよう②
仮組みを終えて、減衰圧の感触を確かめたくって、
オイルの代わりに水を入れて、色々試してみた。
を入れて、色々試してみた。純正のフォークと、どう変わったかを知りたかったからね・・・
スプリングを外した状態で、組んでみる。
フォークオイルを入れた状態との比較は出来ないけど
お互い、水で比較してみると、ＴＥＮ側をフリーにしても
違いは判る。 ＴＥＮ側の調整をしていくと抵抗が大きくなるし
ＣＯＮＰ側への影響も出るようだ・・・
試した後、水分を取って防錆対策するのが大変だったけど
いい経験になったと思う。
それから・・・
スプリングの表面は、やはり磨くべきだと思う。
仮組みをして判った事だけど、スプリングがインナーチューブ
の中で、波を打って内壁に当たる事があるようだ。水だと良く判る。
オイルで潤滑しているとは言え、どうしてもフレクションが掛かる。
磨けばどの程度改善できるかと言えば、ほんの僅かだろうが
減るのは確かな事だと思う。 気のせいだろうか？？？
カートリッジの上面に採用したカラーも入れるべきだと思う。
ＳＣ３８には入ってません。 一個 ２３５円也
スプリングのズレを少しでも減らせば、正しいストロークに
なるんじゃないだろうか？？？
厚みは３ｍｍ 純正に組み入れても、レートへの影響は、ほんの僅か。
今度のオイル交換時に、採用してみてはどうだろう・・・
そう言えば・・・居たよなー
居たよね～～ ネッシー！
良くテレビでやってたよなー！
探検隊の川口さん・・・懐かしいよ！
徳島県にも池田湖があって、イッシーって
居るとか居ないとか。。。しばらく話題に
なったけど、「ガセ」っぽいよ！