CR-Zマニュアルレンタカー延長！

ご無沙汰しておりました。

コメントで応援してくれた大ちゃん ありがとう！

さて、更新していない間も何気にこのブログアクセスが続いておりました。

一番多かったのが「マニュアル　レンタカー」とか、「MT　レンタカー」とかで検索してくれた方たち。

そう、以前書いたマニュアルレンタカー試乗記 へのアクセスが多かったのです。

マニュアルのレンタカーに関する情報ページは少なく、僕自身非常に探すのに苦労しました。

MTレンタルをお探しの方にお役に立ったなら、うれしい限りです。

そんなことで、タイムリーな情報を。

オリックスレンタカーで以前利用したCR-Zのレンタカーキャンペーンが再延長となっています。

さらに、再びマニュアルも対象となっていますよ！！

↓↓

http://car.orix.co.jp/wr/campaign/crz_kanto.html

手ごろに話題のクルマに乗れるチャンスです。ぜひ活用を！

ちなみに、過去にCR-Zをレンタルしたことのある人専用に、

シビックタイプRユーロ（もちろんMT）のレンタルの案内が来ていました。

電話してみたのですが、土日の予約はもう一杯だとか。残念・・・・。

１台しかなくて人気集中みたいです。

1.3ｔの車体に2000ｃｃのエンジン。楽しいんだろうな～

確かベースはフィットだったと思うけど、TYPER用のチューンでガチガチにしまっているはず。

機会があれば乗ってみたいクルマです。

本題に関係ある記事もこれから書いていこうと思いますので、よろしくお願いします。

あと、勉強会に参加しています。↓

https://sites.google.com/site/kakakai2010/kakakai-to-ha

興味のある方はぜひ参加してください。

僕は12月の講師担当。

テーマは「航空マイル大活用術」に決めました。よろしく！！

カカ会第３回 『東大生の勉強法』 終了～

今会社の同期で勉強会をやっています。その名も

カカ会。

ブラジル代表選手のカカって知っていますか？カカはトリッキーな技を使うことなく、ゴールに一直線に向かって行くのが特徴の選手です。そして、カカのように自分たちの夢へ一直線に到達できるように！と同期で立ち上げたのがこのカカ会です。

本日第３回＠新宿で行われ、講師は僕が務めました！

テーマは

東大生の勉強法

地方の一公立高校から東大へ現役合格した体験を是非みんなと共有したいと思い、講義を行いました。

要点としては、

１．憧れから現実的な目標へ落とし込む重要性

２．勉強のための情報戦略

３．効率的な勉強法

以上３点をサイクルとして回し、成功体験、アウトプットを導いて行くことが夢への近道である、ということです。

このサイクルの重要性を少しでも理解してもらえたら、今日は良かったです。今回要望のあった、より具体的なプロセスについては、機会を見て発表できればと思います。参加された方々、ありがとうございました～。

もし20代でやる気のあるビジネスパーソンの方、カカ会への参加はオープンですので、ぜひご参加下さい。れから目標へ落とし込む重要性。

HPはこちら⇒カカ会HP

マニュアルのレンタカー

最近、

マニュアル（MT)のレンタカー

をよく借りています。

理由は、社内の運転ランク試験があるから。
検定車は当然のようにマニュアル車です。
（関西の人ってよくマニュアルのことを「ミッション」って呼ぶのはなんでですかね～）

そこで、普段乗りなれていないMT車の練習のために、レンタカーを利用しています。

しかし！！

マニュアルのレンタカーってほとんどないんですよ～（泣

ネットと電話で調べに調べて、ようやく数軒見つけて借りてきました。

まずは、ホンダ　CR-Z（MT）

これは、都内のオリックスレンタカーで借りました。キャンペーンで12時間7000円程度。
（今はMTのキャンペーンはやっていないみたいですが。）

ハイブリッド＆MTの世界初のクルマということで、興味津々でレンタルしました。

結論としては、モード（スポーツ、ノーマル、エコ）切り替えがはっきりしていて非常に楽しく、燃費も良かった（市内８割、高速２割程度で17km/l）
のですが、やはりスポーツカーとしてのガツンとした加速はあまり体験できませんね。

あとモーターアシストのおかげで、発信時のエンストの心配も皆無で、マニュアルの練習には？って感じでした。

（あと、アイドルストップから復帰するのにクラッチを一番奥まで踏み込まないとならず、ギア入れているのにエンジンがかからずあせりました・・）

次に、マツダ　デミオ（MT）

デミオか～と思ってあまり期待していなかったのですが、実は１トンを切る車体に1.5リッターエンジンを積んでいる、意外にもスポーティなモデルであることが判明！

予想以上の加速感を味わえて満足でした

この車は本厚木と横浜桜木町のマツダレンタカーで借りられました。

両方とも同じ相模ナンバーだったので、神奈川県内で共有している車両なのでしょう。

１日借りても６千円程度と、マニュアルの練習には手軽でいいですよ！

それでは、今回調べたマニュアルのレンタカー取扱店をリストにしてみました！

たまにはATばかりじゃなくてMTも楽しいです。

神奈川＆東京でマニュアルレンタカーを借りられるお店

ホンダ CR-Z（MT）

・オリックスレンタカー明治通り王子店

・オリックスレンタカー尾久橋通り舎人店

～最近までキャンペーンをやっていたけどMTについては終了。でも普通料金では借りられるようなので、要問合せです。

マツダ　デミオ（MT)

・マツダレンタカー本厚木店

・マツダレンタカー桜木町店（神奈川県内どこでも配車OKかも・・・）

～意外にスポーティで楽しめる１台。手軽でオススメです！

マツダ　RX-8（MT)

マツダロードスター（MT)

・マツダレンタカー（東京で保有。頼めば神奈川も配車OKか・・・）

～かなり楽しそうな２台ですが、人気で予約を取るのは難しそう。東京の店舗が保有していて、神奈川でも予約すれば配車してくれそうな雰囲気。

ホンダ S2000（MT)

ホンダ　CR-Z(MT)

・ホンダカーズ東京中央http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/main/rent_car/rent_car.html

～貴重なS2000がレンタルできるのですが、ちょっち料金が高いのが・・・。ちなみにCR-ZのMTもあるようです。

ホンダ インテグラtypeR（MT)

・おもしろレンタカーhttp://www.omoren.com/

千葉県流山にあるお店。名前通り面白い車を扱っていて、インテのタイプRのMTが借りられます。安いのですが、車両保険は効かないみたいです。（要問合せ）

その他

軽のMT

・オリックスレンタカー神奈川県内の店舗

～その他、神奈川県内のオリックスレンタカーの店舗で軽自動車のMTを扱っているところがぽつぽつあるみたいです。自分が聞いたときはダイハツESSEとワゴンRのMTだったかな・・・。

ただ、どれも代車としてディーラーに貸し出し中とかで空いているのはありませんでした。どうも年配の方がMTに慣れているということで、MT指定で貸し出す例があるようですね。

地道に問い合わせると確保できるかもしれません。

それでは、ぜひたまにはMTに乗ってクルマ本来の楽しみも味わってみましょう！！

GM Volt 発進！

久々の更新ですが・・・

GMのボルトの予約が開始されました

詳細→47NEWS

気になる価格は約360万円（＝４１，０００＄）。

ライバルの日産リーフが３３，０００ドルなので、ざっと見積もって７０万円高ってとこでしょうか。

ただし、３年間のリース購入の場合は実質リーフと同程度の月額３５０ドルと設定しています。理由は３年後の再販価格ががリーフよりも高くなるからとか。

う～ん、強気です・・・。

ちなみに、リーフも１２月からカリフォルニア州などまずは５州で販売開始するとアナウンス。８月から注文開始のようです。現在までの予約は１万７千台。

ちなみに、レンタカー会社からは500台の大量受注みたいです。

詳細→NEWS24

それでは、GMボルト・　日産リーフ・　トヨタプラグインプリウス

この３台ってどう違うかわかりますか？

GMボルトは「電気自動車」と大々的に記事に書かれていますが、この中で皆さんがイメージする純粋な電気自動車はリーフだけです。

ボルトとプラグインプリウスは、エンジンを積んで走行距離を伸ばしているプラグインタイプですね。

さらに言うとこの２台もだいぶ素性が違います。充電していたバッテリーが切れたときのことを考えてみてください。

プラグインプリウスは、通常のプリウスと同じように、エンジンとモーターと両方で走行します。

しかし、ボルトはモーターのみでしか走行しません。エンジンは単なる発電機で、バッテリーに電気を供給するだけです。そのため、レンジエクステンダーEVなどとも呼ばれます。（レンジエクステンダー＝距離（レンジ）を伸ばす（エクステンド））

このタイプのEVはバッテリーが切れてからの燃費がキモになりそうですね。ボルトの仕組みはいたって簡単。一方プリウスはエンジンとモータの力を合わせるために、トランスミッションが複雑に入ってます。ひょっとしたら長距離をただ走るだけならボルトのほうが燃費がいいのではなかろうか・・・。

また、重たいエンジンが乗っているだけに、リーフのようなピュアEVの持つキビキビとした走行性能やすばらしい加速性能はあまり見込めませんね・・・。

ちなみに、バッテリだけで走行できる距離は、

リーフ：100マイル＝160km

ボルト：40マイル＝64km

プラグインプリウス：23.4km

う～ん、50キロ以下の短距離を走るのにいちいち充電するプラグインって、面倒くさくないですかね？

案外普通のハイブリッド車のような使われ方をされるのではないだろうか・・・。普通にスタンドで給油して。

はやぶさ おかえり！

久々に（初めて）電気自動車以外のお話を。

このままじゃ電気自動車のブログになっちゃう。タイトル変えなきゃ。

はやぶさが帰ってきました

日曜の夜でしたね。大学で航空宇宙を修了した一人としてずっと帰還を待っていました。
もちろん生で！和歌山大の教授が頑張ってネット経由で中継してたのです。

そのときの映像はこちら↓↓

はやぶさプロジェクトを率いている川口教授の授業は数回受けたことがあります。昨日も会見してましたね。
淡々と授業をこなす印象だけど、やっぱり宇宙に対してはアツい想いを持っている人です。
ちょうどはやぶさがイトカワに着陸したころだったかな。

宇宙開発はみんなに夢を与えられるのところが素晴らしいですね。
和歌山大の教授も言ってたけど、月探査とかよりもはやぶさのような日本のオンリーワンの技術を磨いていくのがいいと思う。
僕も頑張って世の中をあっと言わせるような夢のある製品を世の中に出したいと思います。

ところで、はやぶさの世界一！

＜技術的成果＞

▽新型の電気推進エンジン（イオンエンジン）を使った惑星間航行

▽カメラ画像などを使い、地球からの支援なしに目標に近づいたり姿勢を制御する自律航法

▽月より遠い天体への到達・着陸・離陸

▽重力がほとんどない天体上での試料採取

　＜科学的成果＞

▽小惑星から直接採取した試料

▽至近距離からの小惑星の精密な観測

イオンエンジンとは、キセノンなどを燃料に、電荷が通常よりも少ない陽イオン（この場合キセノンイオン）に電場を与え、エンジンから放出し、その作用反作用の力で機体を推進させます。

プラズマクラスターイオンとかよく聞きますね？あれも同じように電荷（プラス・マイナス）を持ったものです。

あれに電場（磁石のNSのような力）をかけると、同じように飛び出していくでしょう。

ただし、キセノンイオンとかに比べ質量が全然ないのでほとんど何も起きないでしょうが。

記事はこちら