皆様こんにちは。
3連休が終わりJMCA認証試験もいよいよ来週に迫って来ました。
23-CBR250RRですが、なかなか好条件に恵まれずではありましたが、先週木曜日にベンチテストを行いました。
ベストな条件には程遠かったのですがまずはノーマルデータから収集作業開始です。。。と、その直後に夕立。。。でも何本かは取れたのでこの日は無事予定終了。
で本日、本格的な猛暑になる前にと午前中のうちに再びベンチテスト開始です。
本日は少しだけ涼しかった。。。といっても既にシャーシダイナモ室の室温は27度です。
そして結果はこんな感じです。
前回と条件的には似た様な感じだった事もあり、ノーマルでのベンチテストの結果はほぼ同じパワーグラフとなりました。
実測値38.6ｐｓをマーク、カタログスペックの42ｐｓとはいかないものの、シャーシダイナモでのベンチテストでこの結果は優秀さを証明しています。
因みに上のデータは「クランクシャフトで換算した出力」の数値という事になり、ダイノマシン等はホイール換算出力になると思いますが、この機械でホイール換算で出力を見てみるとこんな感じです。
本日計測した赤線で見てみると35.3psとなり、機械の個体差もありますがダイノマシンのデータとほぼ同じ数値である事が確認出来ます。（黄丸部分で欲しいデータを選択出来ます。）
日頃、具体的な数値はお見せしていないと思いますが、一応証拠残すという意味で。。。（笑）
私の場合はベンチテストを中心にマフラーを仕上げていく手法ですが、各マフラー屋さんによりアプローチが全然違ったりしますので、一概に数値だけで他社さんと比較される事が無い様にと敢えてクランクシャフト出力であったりと、比較しにくい出力表記にしていたりします。
※まぁ、私自身は比較されても全然OKなのですが、たまに他社さんから軽いクレームが入る事がありますので。。。控え目にしています（笑）
という事で少し話が逸れましたので本題に戻ります。
実はノーマルデータを取り、2020モデルと比較グラフをご用意したかったのですが。。。
ブログをお読みの方々は知っていると思いますが、一昨年前、シャーシダイナモが故障しましてその時にPCを変更したり、ソフトを新しいバージョンにインストールし、ドライバ設定やパラメータのリセット等を行なった影響でデータを重ねるとフォントが合わないというか、何をやっても同時表記が出来ない事が分かりました。
もしかしたら二次減速比やギヤ比が変わった事による単純な事なのか。。。いずれにしても比較出来れば良かったのですが。。。すみません、問題が解決したら（しないと思います 笑）また紹介したいと思います。
で、それよりも肝心なスリップオンとの比較データですが、こうなりました。
とりあえず2020モデル用スリップオンを装着したデータとなりますが、想定以上になかなかのパワーカーブとなりました。
実際にスリップオンに交換する事でレスポンス感がかなり良くなり、低速域でのドンツキも無くスムーズになったと感じていましたが、前回ブログでも書いた通り「劇的に何か変わる」といった感じではなかったので、それがしっかりグラフに差として現れるとは思っていませんでしたね。
スリップオンの場合、純正のエキパイが基本的なパワーカーブを決める事で、確かに体感しにくい事もあるんですけどね。。。因みにたると氏がインプレの際にグラフの様な感じにパワーグラフのスケッチをしてたんですよね。。。CBR250RRユーザー、流石です（笑）
スリップオンに話を戻すと、音量に関してはやはり余裕がありそうで、まずはインナーピースの長さを簡易に変更（短くして）してのベンチテスト。その結果がコチラ。
赤線が20モデル用で青線が変更後。
青線の方は近接で1.5dBアップ、加速走行音も2dB強大きくなり、音量でいうとこの仕様で試験に合格出来そうですが、想定以上に変更後のパワーカーブが見劣りする結果に。
当たり前ですが、そんな単純な事ではない様です。
たまに「インナー短くしたい」とお問い合わせを頂いたりしますが、今のバイクは単純ではないのでちょっとした事が災いとなり、上記の様な結果となる事が関の山です（笑）
次にインナーピースの長さを元に戻してパイプ径の太い物をチョイス、その結果がコチラです。
赤線、青線と見にくくて申し訳ございませんが、青線は若干弱いですがパワーカーブ的には戻ってきた印象です。
音量は20モデル用と先程の仕様の間位の加速走行音でしたが、近接はオーバーしました。
結果として20モデル用スリップオンの方が優秀で単純に「インナー径が大きい＝パワー面で有利でない」という事が確認出来ます。
このまま進めていきたかったのですが、午後からは気温がぐんぐん上がり、ベンチテストを続けるには適さない環境となりましたので、テストを一旦終えています。
明日は夕方から雨らしいので、再開は木曜か金曜になりそうです。
既にテストに使うサイレンサーを造りましたので、ベンチテストを再開したら一気に仕様を決めていきたいと思います。
それでは本日はこの辺りで。
