皆様こんにちは。
G.W、如何お過ごしでしょうか？
G.W休暇前にリリースとなった新型Ninja250/400用スリップオンですが、たくさんのご注文ありがとうございました。
本日までに頂いたご注文で、ほぼ初回ロットが完売となりました。
次ロットは、G.W休暇中にも量産部隊が頑張ってくれていますので、5月中旬には完成予定です。
この新型Ninja250/400用スリップオンですが、傾向を見てみると今回ご予約頂いたお客様を含めまして弊社の場合、圧倒的に新型Ninja400のスリップオンの出荷が多かったですね。
ご予約分でいうと、その割合が８：２で新型Ninja400用スリップオンでサイレンサーの種類は満遍なくでしたが、ややSS-OVALがリードというところでしょうか。
リリース後のご注文分に関しては今日までの集計では五分五分の比率で、新型Ninja250に関してはほぼSS-OVALに人気が集中している様です。
このソリッドタイプのSS-OVALが今のところ人気の様です。。。
このSS-OVALサイレンサーに関してはフルエキで新型CBR250RRの様に「SHORT_LINE」フルエキゾーストのリクエストを多く頂いていますが、私としてもSHORT_LINEで開発する予定ですのでご要望頂いた皆様のご期待に応えられる様に頑張りたいと思います。
さてSS-OVAL繋がりで話が少し変わりますが、「OGA」ことエクストリームライダー小川裕之選手のデイト675（トライアンフ）にショートボディーのSS-OVALのフィッティングを依頼していましたが、そのフィッティング確認が取れました。
思っている以上にサイズ感もスッキリ収まりましたね。
とりあえず右側のサイレンサーだけですがこんな感じです。
前のブログにも書きましたが、サイレンサーを造る上で今回の最重要課題が「軽量化」目的なのでまずはサイレンサー単体でどれだけ軽く出来るかがポイントですが、私的にはそれも含めてのパフォーマンスが非常に気になるところです。
今回は弊社に車両が入って来ない状況でサイレンサーを製作するのですが、このデイトナ675に関してはベースデータを持っていないので、3気筒エンジンのこのバイクの特性や音量データ等、少し手探りをしながらの作業になりそうです。
軽量化だけならSS-OVALはレース用として軽量化に特化出来る様に予め設計しているのですが、元々装着されているサイレンサーは隔壁構造が採用されていたりするので、音量面に関しては少し確認というか、その意図も含めて考えていく必要があるかな？と思っています。
一般公道を走らす目的ではないのですが、車体が手元にないのは少々やり難さを感じてたりしますが、レーサーを含めて案外ライダーの方は、簡単に考える傾向があり、「とりあえずサイレンサーお願いします」みたいな事があるのですが、私らは一応コレが仕事なので、「とりあえず」なんて仕事はないのですけどね。。。（笑）
まぁ、いずれ車体を確認させて頂くとして情報収集しながらエクストリーム用サイレンサーの仕様を決めていきたいと思います。
さて、長い連休の方は今日も含めてまだ6連休ありますね。
私も昨日までの二日間をゆっくり休ませて頂きましたが、今日からまた目先の業務を淡々とこなして、せめて週末を連休出来る様に頑張りたいと思います。
それでは皆様、楽しい週末を♪