廃盤予定商品に関してのお知らせ。

皆様こんにちは。

今月最初のブログ更新も既に6月中盤を過ぎ・・・という事で大変ご無沙汰しております。

先日も業界先輩から「ブログ更新してないけど、また入院してるの？」みたいな連絡を頂きましたが、毎日元気に量産部隊のお手伝いに勤しんでいます、はい（笑）

今年はイランを発端に中東情勢の悪化でナフサを中心に市場が混乱する中ではありますが、何故か業界自体は堅調・・・というか、むしろ例年に比べ全体的に忙しい感じで、こうした波には乗り遅れ気味の弊社ではありますが（笑）、今回は他社に漏れず何とかこの波に乗り、今年は開発が落ち着いている事もあって量産の裏方で頑張ってるうちに、あっという間に6月も残すところ10日ちょっと。。。

今月末ごろにはXSR155も入って来る予定で、また開発ブログを更新していく予定にしていますが、今回はタイトル通り、廃盤予定商品に関するお知らせになります。

発売以来、長らく販売を続けてきた「CB400SF SPEC 1.2,3（BC-NC39）用4-2-1フルエキゾースト」並びに「’01-XJR400R（BC-RH02J）用4-2-1フルエキゾースト」が、在庫及び部材在庫終了をもって販売終了する事が決定しました。

この商品自体は弊社がJMCA加入後、2006年にそれぞれ「JMCA認定品」として開発、それまでの「4-1集合タイプ」から「4-2-1集合タイプ」にレイアウトを変更しパワーに拘ったカタチで再リリースした商品です。

画像はBALIUS2になりますが、因みに当時は見た目「4-1集合タイプ」においても集合部の内部では仕切り版があって実際は4-2-1構造にしてました。

まぁ、そうしないと低中速トルクが落ちでパワーグラフがガタガタになるんですよね（笑）

特にキャブレター車両だったので、ベンチテストを行なうと顕著にその差が見て取れましたね。

4-1集合内の仕切り板構造による4-2-1仕様は使い方も便利で、見た目は4-1集合なんですけど仕切り板を縦に使うと「1-2、3-4集合」、横に使うと「1-4、2-3集合」と、180度で使ったり360度で使ったりと、私の場合はエキパイ管長や径もそうですが、ベンチテストデータを基に適切な組み合わせを見つけるべく、ひたすらベンチテストを行っっていましたね～。

おかげでこの時の経験が燃調が厳しくなった現在でもノウハウという引き出しとして役に立ってくれています。

久しぶりにブログを更新して、勢い余って話が大きく逸れました（笑）

話を戻しますが、CB400SF SPEC 1.2,3（BC-NC39）用は在庫が無く部材在庫（受注後生産）を持って完売予定、XJR400R用も在庫が少なくなっている状態になります。

リペアパーツは継続予定となっていますのでご購入後も安心して頂けたらと思います。

パワーを求め、ひたすらベンチテストを行なった良き時代のマフラーでもあり、廃盤終了するのは個人的に寂しい限りではありますが、現在検討中の方がいらっしゃいましたら早めに手配頂ければ幸いです。

この週末は全国的に雨模様ですね・・・。

それでは皆様にとって良い週末を。

2026 XSR155 ※注意 マフラーの互換性はございません。

皆様こんにちは。

今月はゴールデンウィークもあって5月もあっという間に最終週です。

週明けから6月という事で年末年始休暇のある12月を除くと1年に1度の祝日無しの月となる訳ですが、毎年6月は夏から秋口に向けてしっかり在庫を積み上げる為の月でもありますので、在庫がタイトな商品から淡々と積み上げていければと考えています。

今のところイラン情勢による影響は大きくなく、材料が高騰してるくらい・・・いやいや、それはそれで頭の痛い問題ではあるのですが（笑）、まずは計画通りに作業を進めていきたいなと思っています。

さて本題ですが、今年6月30日に国内仕様のリリースが決まった「XSR155（8BK-RGB5J）」ですが、思った以上に反響があるみたいですね。

というのも発売前から現在販売中のXSR125用フルエキゾーストや、またYZF-R15用等の互換性に関してお問い合わせを結構頂いておりまして、今回はその辺りの事を注意喚起も踏まえてお伝え出来ればと思います。

まずは、XSR125用フルエキゾーストが装着出来るかという事に関しては、いつもお伝えしている通り車両型式及びエンジン型式違いの場合は、例えそのまま装着出来たとしても違法マフラー扱いとなるので装着は不可となります。

互換性に関してですが・・・

コチラがXSR155（8BK-RGB5J）。

そしてコチラがXSR125となりますが、アンダーカウル形状違いに加えてXSR155の方はアンダーカウル直後にO2センサーが増設されています。

XSR125の場合、黄丸のエキパイ部に1箇所O2センサーがありましたが

OBDⅡが採用されたXSR155では黄丸と白丸部分の2箇所にO2センサーが設置されていると思われます。（まだカウルを外して見た訳では無いのですが）

という事で互換性自体もございませんのでご注意頂けたらと思います。

因みに触媒に関してはO2センサー間にあり、例えばこの2つのO2センサーで触媒劣化診断も行なっていると思われます。

弊社のXSR125用の場合、黄丸がO2センサーで触媒は白丸のセンターパイプ前方に内蔵しており、XSR155では触媒の位置変更が必要になりますね。

また触媒に関しても注意が必要で、おそらく（というか多分）触媒劣化診断に対応してるタイプの触媒が必要になるかと思います。

いわゆる第3世代触媒になりますがこの触媒価格、めっちゃ高いんですよね・・・.。

新排出ガス規制に対応すべく仕方のない事ではありますが、触媒の選定を間違えると軽二輪以下の排ガス・アイドリングモード試験を合格出来たとしても、採用する触媒次第では最悪、エンジン警告灯が点灯する事もあり、詳細は控えますが既にそういった事象も確認されているので、細心の注意を払って触媒選定をしたいところです。

お問い合わせ頂いた方に「JMCA認証マフラーが出るまで中○製のマフラーでも装着しとこかな？」と言う方がいらっしゃったので丁寧に説明させて頂きましたが(笑）、XSR155納車後に即マフラー交換と考えられている方がいらっしゃったら早まる気持ちを抑えて(笑）、お目当てのブランドがリリースするまでノーマルマフラーの特性を存分に楽しみながらお待ち頂く事が賢明かと思います、はい。

車検の無いクラスといえど現在のバイクはその辺りはかなりシビアだと思います。

例えば排ガス試験も受けてない安価なマフラーに、単品で売っている（浄化性能に根拠の無い）触媒を購入して装着したところで結果は想像の通りアウトですね・・・。

そもそも最新の触媒はネット等で手に入りませんし、くれぐれもご注意頂けたらと思います。

という事で来月末に発売のXSR155ですが・・・。

今回、アウトレットバイク大阪さんのご協力の下、往年のRZカラーのXSR155が弊社にやって来る事が決まりました。

まだまだ少し先の事となりますが、車両が入って来ましたらコチラでも紹介したいと思っています。

それでは本日はこの辺りで。

F-BLACK入荷、そして2026-CBR400R・2026-GROM等々、お知らせです。

皆様こんにちは。

本日は日本全国真夏日になるトコも多いという事で、まだ5月も中盤なんですけどね・・・水曜日の大阪は雨予想で最高気温が22度予想・・・体調管理には気をつけたいところです。

さて最初のお知らせになります。

画像はYZF-R3になりますが、現在バックオーダーでお待ち頂いているYZF-R25/R3・MT-25/03系のSS-OVAL F-Black スリップオンですが、本日F-Blackチタンシェルが入って来る予定となっています。

入荷次第組み立て作業に入り、バックオーダー分は順次出荷の予定となっておりますので宜しくお願い致します。

また今回のバックオーダー分出荷後、在庫的には少しタイトな状況にありますのでタイミングによっては次回分のバックオーダーになる場合がございます。予めご了承下さいませ。

尚、次回ロット分に関しましては6月中旬～下旬の完成予定となっていますので併せてお知らせさせて頂きます。

次に2026-CBR400R E-Clutch 、2026-GROMに関してのお知らせですがまずはCBRから。

今週5月21日にリリースされる CBR400R E-Clutch ですが、購入予定の方らお問い合わせがありましたのでこちらでもお知らせします。

2024モデルの継続車両になります。

2026年モデルから「E-Clutch」付き車両となりますが、車両型式及びエンジン型式やスペックに変更は無くE-Clutchが付いた事による車両重量変更のみとなります。（191Kg→195kg）

政府（JMCA）認証試験では同じスペックの場合、車両重量の軽い方で試験を受験合格する事が規定にあり、既に2024-CBR400R車両で認証試験を合格している事から、現行販売している2024-モデル用マフラーは2026-CBR400R E-Clutch にも適合する商品となりますので、宜しくお願い致します。

ちょっと簡単に書きましたが規定には様々な項目があり、同型式で重量が同じであっても二次減速比、例えばリヤスプロケットの歯数が1丁違っても加速走行騒音試験時の「加速度」が変わる事から、改めてその車両で試験を受ける必要があったりと、その他にも様々な項目をクリアする必要がありますが、今回の場合はそれらに該当しないという事で適合となりますので安心してご購入頂ければと思います。

次に2026-グロムです。

2026グロムも同スペックの継続車両となりますが、今回新たにリリースとなるゲイエティレッドのグランプリカラー、スポーティーさ全開でめっちゃ格好いいですね！もちろんタウンユースを意識した通常カラーも悪くは無いのですが、レースファンとしては心が持っていかれます（笑）

そしてこのゲイエティレッドのグランプリカラーのみアンダーカウルが装着されており、スポーティーな雰囲気を更に演出してくれています。

このアンダーカウルは2024-グロムが発売された時に純正オプションとして登場、それが標準装備という事ですが、弊社は2024-グロムが発売された後、純正アンダーカウルの装着確認を済ませていますので、マフラーとの干渉も無く現行ラインナップマフラーを安心してご使用頂けますので宜しくお願い致します。※皆さんが一番気になるところだと思ったので・・・。

因みにこれは2023-グロムです。

外装は現行と違いますがエンジン下廻りは同じという事で、この車両にも2024-グロムのオプションアンダーカウルが装着出来る事を確認出来ていますが、純正のオプションはブラックのみ。

このグロムも確かゲイエティレッドだったと思うので、純正オプションでなく今回のグランプリカラーのアンダーカウルを手に入れる事も車両に纏まりが出て良いかも知れませんね～。

確か純正オプションは11,000円位だったでしょうか？2026-グロムのグランプリカラーのアンダーカウルが補修パーツとして果たして幾らで販売されるのか？

車両の販売価格がグランプリカラーが17,000円差なので金額次第ではゲイエティレッドに塗られたアンダーカウルを装着してみるのも良いかなって想像してみたりしますね。

という事でお知らせでした。

因みに継続車両に関してもう少し書くと、排ガス試験に関しては車両型式、音量試験に関してはエンジン型式に紐付いていて、今回はスリップオン（純正触媒使用）ですが、フルエキ等の場合、純正触媒からアフター用の触媒に変更されている場合は、車両型式が違うと同エンジン型式で同じマフラーであっても改めて排ガス試験を受ける必要があります。

また過去にも書いていますが、スペック上同じ馬力であったとしても発生回転数が違う場合にも発生回転数の高い車両で騒音試験を受ける必要がある等々、継続車両であっても細やかなチェックも多く、結構大変です（笑）

スプロケ（二次変速比)違いでわざわざ車両を購入したりと、見えないところで泣きそうになる事もしばしばです、はい（笑）

という事で本日はこの辺りで。

今週も頑張って参りましょう。

在庫限りで廃盤・販売終了予定の製品。

皆様こんにちは。

ゴールデンウィーク明けから夏の様な暑さが続いていますが、来週中頃辺りから雨模様が続く様で、少し早いですがいよいよ鬱陶しい梅雨入りとなるのでしょうか...？

このところの日本は、東南アジアの雨季より不快指数が著しく高いので考えただけでも憂鬱な気分になりますが（笑）、既に各地でゲリラ豪雨が発生していますので天候変化等には気を付けたいところです。

さて本日は在庫限りで販売終了となる製品に関してのお知らせです。

何車種かございますので、こちらでも情報共有させて頂きたいと思います。

まずは画像の・・・

・Ninja250SL（JBK-BX250A）用ラウンドスリップオン各種

・Z250SL（JBK-BR250E)用ラウンドスリップオン各種

・ZRX400/Ⅱ（BC-ZR400E）用ボルトオンサイレンサー各種

・GSR750（EBL-GN7NA)用ST-OVALスリップオン各種

・XJR400R(BC-RH02J）用ラウンドスリップオン各種

・CB400SF/SBスペック1,2,3（BC-NC39）用ボルトオンサイレンサー各種

・2011-2013CBR250R（JBK-MC41）用ラウンドスリップオン各種

以上、7車種製品が在庫限りで販売終了予定となっています。（詳しくはリンクをクリックして下さい。）

尚、グラスウール交換やサイレンサーシェル交換等のリペアサービスは引き続き行っていきますので、ご購入後も安心して乗って頂けますので、対象マフラーをお求めの皆様には早めのご検討宜しくお願い致します。

弊社は少数精鋭・・・というか単純に小人数でマフラーの開発から製造・販売を行なっているのですが製品ページを見てみると、それでもラインナップ数としては多くて見る度に「よくこのラインナップを維持してるなぁ...。」と今更ながらに思う事もあり（笑）、また販売を終了したレース用マフラーに関しても開発リクエストを今でも多く頂いている状況ではあります。

特に私の得意とする250cc以下の軽量クラスのレース用マフラーに関しては、有名メーカーが殆どのシェアを占める中、「もっとこうすればいいのに・・・」と思うところもあったり・・・しますが（笑）、風穴を開けたい気持ちをグッと堪えて（笑）、現状の製品ラインナップを少しでも維持出来る様に頑張りたいと思っています。

という事で5月も早や後半戦に差しかかろうとしています。

我々業界も世界情勢に振り回されっぱなしの業界ではありますが、まずはしっかり目の前の出来る事を一つ一つこなしていきたいと思っています。

それでは皆様にとって良い週末を。

G.W休暇明け…いきなり暑いですね（笑）

皆様こんにちは。

G.W休暇は如何お過ごしでしたでしょうか？

休暇中は大変ご不便をお掛けしました。

休暇中のご質問メール等は午前中のうちにご返信させて頂いたみたいですが、もし万が一、返信が来ない様でしたらお手数をお掛けしますがご連絡頂けますと幸いです。

さてこの休暇中、弊社にとっては珍しい車種というか「ADV160」に関してのお問い合わせを複数頂いておりましたのでブログの方でも共有させて頂きたいと思います。

弊社が現在販売しております「ADV150（2BK-KF38)用フルエキゾースト」、ADV160に流用出来るのか？という事ですが、結論から言うと流用は不可である事と法律上も車両型式（排気量も)が違う事で例え装着出来たとしても違法マフラー扱いとなってしまいます。。。

構造的にもADV150にはO2センサーの設定はございませんが、ADV160はO2センサーがある事と、マフラー寸法自体も異なる事から装着自体が出来ませんのでご注意頂けたらと思います。

弊社ホームページ横にブログのリンクを貼り付けていますが、「製品開発ブログ」として2020年7月迄更新していたFC2ブログもリンクしており、最後の更新がADV150だった事からその事もあってのお問い合わせでしょうか？

ADV160がリリースされた頃はよくお問い合わせもありましたが、ここ最近では珍しかったので流用不可という告知も兼ねて書かせて頂きました。

そのADV150もST-OVAL仕様は既に廃盤、SS-OVAL仕様も在庫完売をもって廃盤の方向で調整しております。

お問い合わせの方からFC2ブログで使用したこの画像を添付頂いた上で「この削り出しステーを使ってADV160用をお願いします」とリクエストも頂きましたが・・・。

ADV150がリリースされた2020年、世界的にコ○ナが蔓延し物流が止まりバイク自体が国内に入って来なくなり、2年ちょっとを経てようやくバイクが入って来たと思ったら、いつの間にかADV150ではなく新発売としてADV160がとって変わって日本に輸入されて（笑）・・・っていう感じでADV150からADV160になった経緯がありましたが、残念ながら今からマフラーを開発をするにはかなりタイミングを逸した感じなので、リクエストを頂き申し訳ないのですが現在開発予定には入っておりません。

因みにこの削り出しステーはベビーフェイスさんのご協力で出来たのですが私個人もこの造詣が気に入っており、また何かのタイミングで使いたいなとは思っているんですけどね・・・・

また自分が乗りたくなるスクーターが出て来たその時はこのステーを採用出来たらと思っています。

という事で今週は今日、明日の2営業日、来週からこの夏に向けて本格的に頑張って行こうと思います。

それでは。

G.W休暇中のご質問の参考に。

皆様こんにちは。

既にG.W休暇に入られてる方もいらっしゃるかと思いますが、今年のゴールデンウィークは全国的にお天気が良くない様で、ツーリングを計画されている方はくれぐれも道中いつも以上に気を付けて楽しんで欲しいですね。

弊社は本日が休暇前最後の出荷という事で既に出荷の準備も終わり、あとは集荷を待つのみとなっております。

G.W休暇中はご不便をお掛けする事になりますが、ご質問等のメールは5/7より順次対応させて頂く予定ですが、弊社ホームページの「INFOMATION（ダブルアールズからのお知らせ）」を見て頂くと、『よくあるご質問（FAQ）を掲載しました。』という項目があります。

コチラをクリックして頂けると、Q&A方式でよくある質問に対しての回答を掲載しておりますので、G.W期間中にご質問等あれば一度クリックしてご確認頂けたらと思います。

参照）　「INFOMATION（ダブルアールズからのお知らせ）」

特にマフラー装着時の多いご質問、「サイレンサーバンドの取り付け」に関してもブログのリンクを貼っていますので、装着で悩んだ方はご覧頂けたらと思います。※基本的には取り説に説明しておりますので面倒くさがらずに（笑）、確認して頂いた上で装着をお願い致します。

また製品をご使用頂いている中で、転倒等によりサイレンサーが凹んだりキズが入った等でリペアが必要な場合は、「製品サポート」をクリック頂けると、リペアパーツ等確認頂けます。

またサイレンサーシェル交換の場合、作業工賃も掲載しておりますので参考にして頂けたらと思います。

例えばメーカーが休みな時に聞きたい事があったり、サイレンサーシェル交換時に工賃は幾ら掛かるのか？等々、せっかく休暇中なのに頭の片隅でモヤモヤしたりしますよね？

そういった時の為に活用頂けましたら幸いです。

弊社の場合、ある意味大手のホームページよりお金が掛かっていない分、見易いかと思いますので（笑）、活用頂けたらと思います、はい。

という事で以上宜しくお願い致します。

このG.W休暇ですが、今年は何も予定を入れずボ～ッとした日々を過ごしたいと思っていたのですが（笑）、毎日ほぼ埋まってしまって明日からの休暇が逆にストレスかもですね・・・（笑）

こんな事なら休みを余分にとって海外に行ってボ～ッとしときゃ良かった様な・・・まぁ、円高と世界状況考えると行けなかったですけどね・・・（笑）

それでは皆様、休暇明けからまた宜しくお願い致します。

明日からG.Wスタート♪...弊社は土日祝のみですが...笑

皆様こんにちは。

4月もいよいよ最終週という事で、早いところでは明日の祝日から長いG.W休暇を迎える方もいらっしゃるかと思います。

で、G.W休暇直前に何とかSV650用スリップオンも間に合いました。

5月上旬の完成予定でしたが、バックオーダーでお待ち頂いておりました方々に向けて昨日までに全て出荷が完了、G.W休暇前半にお客様の手元に届く事を願うばかりですが、とりあえずホッと一安心といったところです。

その他、CBR400R（8BL-NC65）、ZX-4R/RR（8BL-ZX400P)用スリップオンも今回ロット分完成で順調に出荷させて頂いております。

前回お伝えしたYZF-R25・R3/MT-25・MT-03用スリップオンもそうですが、本日中の受注であればサイレンサータイプにもよりますがG.W休暇前最後になる今週金曜日（5/1）の出荷が可能です。

もちろん、ご購入される販売店様の方で最終納期を確認して頂く必要がありますのでその点はご注文時にご確認お願い致します。

また現在バックオーダーでお待ち頂いている皆様へお知らせです。

量産も順調に稼動しており、現在のところ予定納期に変更はございません。

お時間が掛かりご迷惑をお掛けしますが、今しばらくお待ち頂けます様宜しくお願い致します。

そして明日の祝日と今週土曜日（5/2）～来週水曜日（5/6）迄、弊社もG.W休暇に入らせて頂く事になります。

連休中は大変ご不便ご迷惑をお掛けしますが何卒宜しくお願い致します。

尚、休暇期間中に頂いたお問い合わせは、5/7（木）より順次対応させて頂きますので重ねて宜しくお願い致します。

という事で今年の前半戦も何とか無事終了を迎えられそうです。

ここから余談ですが・・・。

2月末から始まった米・イラン戦争に端を発した世界を取り巻く石油問題...。

現状既に東南アジアに深刻な問題が発生していますが、当然日本においても様々な分野でその影響が大きく影を落とす中、我々業界も大きな影響が出ており中々先が見通しにくくなって来ましたね・・・。

石油化学産業のコメと言われ、現代の生活に無くてはならないナフサですが、政府は日本全体として必要量は確保されていると言うんですけどね・・・昨年の「令和の米騒動」問題、米は確かにあったんですけど手に入り難い＆高過ぎるという構図と同じで、あるんでしょうけど抱え込む卸業者により市場にモノが無いといった現象も同じで、今回は高くても買えない、在庫が無いといった状況ですね・・・（もっと悪い笑）

個人的には問題は始まったばかりでこれから本格化してくるのだろうと思っています。

弊社は今年前半は乗り遅れた感じですけど（笑）、業界全般は良い流れで来てたと思うのですが、資材調達も難しくなって来てる事から、今年の後半戦は厳しい局面を迎える事になろうかと思いますね…。

開発担当ではありますが資材調達も私の役割で、比較的早目から動いたつもりでいましたが・・・秋以降が心配ですね・・・。

まぁ一番怖いのは景気の急激な冷え込みで、モノがあっても売れない状況になる事ですけどね・・・（笑）

とりあえず私たちに出来る事は何も無いので（笑）、このG.Wはしっかり身体をケアして過ごしたいと思います。

それでは皆様にとって良い休暇を♪

G.W前出荷に関してのお知らせです。

皆様こんにちは。

ゴールデンウィークまで１０日を切りましたが、今週に入りその前の駆け込み需要といいますか、毎年の事ではありますが、多くのご注文を頂きありがとうございます。

前回のブログでもお願いしましたが、G.W休暇前にマフラーを装着→ツーリングと考えられている方も多くいらっしゃる事かと思いますが、納期に関しましては「ご購入予定のショップ様で予めご確認」の程、宜しくお願い致します。

また弊社へ直接、納期確認を頂く機会もこの時期は多いのですが、弊社がお答え出来るのはあくまでも受注確認後の出荷予定になります。

G.W期間中は各卸商社様もお休みを頂いている場合もあり、また各販売店様の休暇に関して弊社は把握しておりませんので、納期確認に関してはご購入予定の販売店様に直接ご確認頂けます様、重ねてお願いします。

弊社は土日祝以外は通常営業していますが、その際お客様からお電話で「マフラー購入しましたが、いつ届きますか？」といった感じでお問い合わせ頂く事もよくありますが、上記の通り各販売店様の休暇日は把握しておらず、そのお客様への納期は弊社では全く分からない状況なんです。。。

また販売店様の流通ルート次第では卸商社様を複数介して仕入れされている場合も珍しくなく、仮にそのうちの１社が休暇日の場合は流通がそこで止まっている場合も考えられます。

なので仮に複数店で購入を検討されている場合、一方の販売店様で「納期は２～３日」との返事を貰っていた場合も、もう一方の販売店様が卸商社様を複数経由して仕入れされている場合は、当然お客様への納期は変わってくる事も考えられるので、ツーリング等の計画前に装着を考えられていたりする場合は、必ずご購入予定の販売店様で納期確認をお願いします。

簡単にスマホでお買い物が出来る時代になり便利かつ複雑化された昨今、「○△ショップで購入しましたが・・・」と伺う時、私自身全くその「○△ショップさん」を存じ上げない場合も多々あり、お客様からしたら流通経路（納期）を知りたくてお電話を頂いているのだと思うのですが、ネット上で把握しきれない位にショップ様が存在する事もあり、どこの卸商社様経由か分からずお力に添えない場合も多々ございます。

また直接お取引させて頂いているショップ様であったとしても、個人情報保護の観点から、出荷したマフラーがどのお客様の元に届くのか、弊社の方では一切情報を持ち合わせてございませんので、いずれの場合においても納期に関するお答えが出来ない状況にある事をご理解頂けましたら幸いです。

という事で毎度の告知となりましたが宜しくお願い致します。

先月から今月に入り特に在庫がタイトで流動的な商品に関してですが・・・

YZF-R25・R3/MT-25・MT-03用スリップオンの特にSS-OVAL系とショートオーバル系（年式問わず）になっています。

YZF-R25・R3/MT-25・MT-03系オーナーの皆様、常に在庫がタイトな状況にありますので、ご注文時の在庫確認を宜しくお願い致します。

という事で今週も頑張って参りましょう。

G.W休暇・・・その他お知らせ諸々です。

皆様こんにちは。

本日は4月16日という事で4月も後半戦に入る訳ですが、再来週からはいよいよゴールデンウィーク。

長いところでは8連休、いや有給を使って5月10日まで10連休だ～♪って方もいらっしゃるとか・・・。

弊社のゴールデンウィーク休暇は昨年同様、カレンダー通りで土日祝日はお休みを頂いておりますが、それ以外は通常営業（出荷業務）を行なっておりますので宜しくお願い致します。

尚、休暇中は大変ご不便をお掛けしますが重ねて宜しくお願い致します。

また本格的なシーズンインという事で例年同様、大型連休前の受注も多く頂いています。

連休前にと考えられている場合は、ご注文頂く予定の各ショップ様に必ず納期確認等して頂けます様お願い致します。

既に在庫がタイトな商品もございますので、ご注文前に納期確認を忘れずに行なって頂けましたら幸いです。

さて話が変わり、先週末から開催されていた名古屋モーターサイクルショーも閉幕しましたね。

東京モーターサイクルショーで「OGA」こと小川裕之選手と話した時、「名古屋ではスタントショーをやれるんですよ！」と嬉しそうに話しながら、「どれ位の人に観て貰えるかな？」と言ってましたが、ニュースにも取り上げられる位に沢山の観衆の前でスタントショーを披露、華麗なテクニックで大観衆を魅了していましたね。（OGA、流石です♪）

実はスタントショーって開催側の理解が無いと難しく、企画は上がるけどいざ話を進めるとブラックマーク（タイヤ痕）禁止の施設も多く。。。こうして自由にパフォーマンスを披露出来る会場は意外と少ないんですよね・・・。なので契約直前でキャンセルになる事もあるそうで、海外ではメジャースポーツでありながら日本では制約の多さからなかなか難しい側面があるみたいです。

今回現地に行けず、Youtubeで動画を観ましたが、プロスタントライダー「OGA」の実力のほんの一部を披露したに過ぎませんが会場は大盛り上がりでしたし主催者さんには、よくぞOGAのパフォーマンスを魅せる機会を与えてくれたと思いますね。

過去に名古屋モーターサイクルショーの企画の方達と何度かお話させて頂きましたが、常にチャレンジ精神旺盛で大人からキッズまで楽しめる環境造りを求めたりと、大阪、東京に無い観客の目線に合わせた取り組みが印象的です。

モーターサイクルショーのイベントだという事もありますが、スタント終了後もお客様に囲まれて大人気ですね。来年もまたOGAのスタントショーを沢山の方に観て欲しいですね。

尚、プロスタントライダーのOGAは各地でスタントショーを開催していますので、真のテクニックを更に見てみたいと思われる方は、チェックしてみて下さいね。

という事で本日はこの辺りで。

当時のティアドロップ型からのオマージュなんですが・・・

皆様こんにちは。

本日の大阪は午後に入りどんどん気温が低くなる感じで、明日明後日は寒暖差もある様で4月も中旬に差し掛かるこのタイミングでダウンを着てる違和感が半端ない感じがしています（笑）

さてまだ名称も決めておらず単純に新型サイレンサーと呼んでいますが、思ったより反響を頂いていますので、引き続き少しばかりその続きを。。。

リクエストのあった真横からの全体像はこんな感じです。

「SS-OVALタイプに似てますね」という質問も頂いていましたが、確かに真横から見たら。。。

こちらはSS-OVALですが確かに似てる感じはしますね・・・（笑）

上が新型で下がSS-OVALですが・・・確かに私の撮影技術では結構似てる感じですね（笑）

こうなってくるとSS-OVALの派生版に見られそうですが（笑）、実際には1990年後半-2010年頃まで販売していたティアドロップ型の「オーバルカーボンサイレンサー」をオマージュしたのが今回の新型サイレンサーになります。

因みに当時発売していた「オーバルカーボンサイレンサー」がコチラ。

当時は完全に角のないティアドロップ型のオーバルサイレンサーですが、ベースはこれなんです、はい（笑）

考えてみるとST-OVAL、SS-OVALもこのオーバルサイレンサーからスタートしてるので似てるといえば似てますが、SS-OVALはティアドロップ型からよりエッジを強調した六角形のオーバル形状。

対して新型は当時のティアドロップ型をベースにエッジを効かせ過ぎず、車体に対してよりコンパクトかつ車体に沿うイメージで、SS-OVALと比べると横幅はスリムで縦側に少し長い形状を採用しています。

何だか語彙力の無さからカタカナばかりに逃げてる感がありますが（笑）、どうか生暖かい感じでご理解下さい（笑）

またそれに伴い出口形状も丸型（SS-OVAL） → ティアドロップ型（新型）に変更しており、縦横の比率で排気干渉を上手く利用して低音域の音質を狙った造りとしています。

弊社はショートオーバルサイレンサー等もラインナップしており、これまでのノウハウからこの縦横の比率には注目しており、音量というよりは音質造りの集大成的な側面もあるので、偶然の造詣ではなく拘りをもって今回取り組んでいます。

斜め前と斜め後ろのカットはこんな感じです。

今後サイレンサーリベットバンドが仕上がって完全な商品レベルに仕上がりましたら、改めてSS-OVALとの形状の違いや特色なんかにも深堀りしたいと思いますが、画像を撮っている時点ではリベットすら打ってない状態でありますので今しばらくお待ち頂けたらと思います。

リベットバンドが完成するとガラッとイメージも変わって見えて来るのだと思いますが、今ブログを書きながら思ったのは、リベットバンドのデザインはある意味似ない様にしないと・・・って強く思った次第です（笑）

実は来週JMCA認証試験があるのですが、現時点での近接及び加速走行騒音値を聞き比べる為にJMCA認証試験を受験しようか迷っていたんですが、内部構造の新たな仕様を試す事になりましたので、JMCA認証試験は受験しない事に決まりました。

まぁ製品版の完成まで焦らずじっくりと煮詰めて仕上げていきたいと思います。

それでは今週も頑張って参りましょう。