ジャガーの冷却水が
妙に減るのが気になっていた。。。。
最初
リザーバータンクの蓋が壊れていて、圧がかからない事が判った。
「ああよかった! ラジェターの内圧が上がった時、キャップから漏れていたんだ、
だから減ったんだーーー」
と、思い(頭の片隅に不安はあったが、、、)
あー 良かった良かったー(ﾟДﾟ;)、、、、
そう、思いこもうとしていたのもつかの間。。。。
やっぱり
冷却水が減るッ！ ﾂ(ﾟдﾟlll)ﾂ ガーン
なんどやっても 減る、、、、、
ダメだーー
おそるおそる 工場に運び、
八本のプラグを順に 外していくと、、、、
あっ
二番シリンダーのプラグ穴から 大量の水(白濁した)が、、、、、
おおっ (ﾟДﾟ;)ｯｯｯ!!!
良くて ヘッドガスケット抜け
悪くて シリンダーヘッド自体の割れ、、 (＋ エンジン本体の歪み付き)
(ﾟДﾟ;)、、、
どうする？
どうする！
V8のでかい エンジンおろして、ばらして、ヘッドが歪んでいたら面研、シール類全交換、
へたしてピストンとか逝ってたら、、、？
三桁は、軽く超える修理費のような気がする。。。
チューニングでもなく ただノーマルを直すだけで、、、
直すか？ 捨て値で売るか？
随分昔
他の人に起こっていたことが、自分の身に降りかかるとは、、、
しばらく悩み続けていた、、、
で、
それから、、、、、
結局
ばらして もらっていた。。。
ジャガーの部品わかんねーー、、という社長を手伝い、
ネットで部品をいくつか引っ張っても来る。
日本にはエンジン部品の在庫があまりないのが(人気ないから エンジンバラしまでやるニーズが少ないのだと思う)
海外では
さすがジャガー。
結構専門店なんぞあってパーツの入手は悪くなさそう。
それに社長ルートでも部品手配が付くことわかってきた。
ばらした結果は、
ヘッドガスケットの一部破損。。
ほんの二ミリほどだが、明確に淵が割れている。
「ここから」シリンダー内に水が吹いてたぞーー」
と社長ー
問題があるのは一個のシリンダーガスケット部のみで、他の所の被害も破壊も無し
ヘッドやシリンダーは定盤で見ても
特にひずみはなさそう。
なら面研も何もしなくてよさそう。
なら
部品交換は最小限(ヘッドガスケット交換のみ)で 直りそうな雰囲気だ。
「なんかよーー 、ほんとにエンジン2基ばらしてるみたいで
疲れるわーーこれッ(# ﾟДﾟ)!! 」
確かに 直４エンジンを二基同時にばらしてるんだもんね。(笑)
社長は 部品の多さに閉口していたが、
光が見えてきたようで、、、、
よがっだですーー(´；ω；`)ｳｩｩ
しかしながら
なぜそれが 起こったか、、？ 。
、、原因は不明。
修理屋社長からは、
「おまえ、、、なんで ヘッドガスケット欠けたのか 原因が分かんねーと、
また同じことおこんねーか?とか、 心配しねーのかよッ!! 。 素人が、、、、」
と言われたがーー
いいんです どうせ素人だからーー (*‘ω‘ *)