ヘッドライトの中にポジションランプを入れたいと考え、先日良い方法があった と喜んでいたアルファ
早速車にセットアップしてみた。
ＰＷＭの供給電源用に、 ＰＷＭの+線をコーナーランプのポジョン球のプラス配線に噛ませる。
アースは車体に繋いでみる。
ＰＷＭからの出力側は プラスを右ヘッドライト＋配線に割り込ませ、－はやはりボディアースに落とす、、???、、
ここまででーーー・・・・・・?
なんかーおかしいようなーー? 気もするがーーー、、
まあ自分の電気専門知識は、 「理科 でんきのしくみ 小3」までなので、、
ん、こんなもんでしょ。
で、早速完成して 試してみる。
スイッチを入れる → ポジョンランプ→ロービーム→ハイビームの順ね。
まずはー
・ポジションランプ、、 いきなりロービームが両方ついてしまった。アレっ?
・ロービーム、、、、、 ↑ と変わらず。。。。。。。
だめじゃん!
おかしいなーーーー?。 なんか短絡してるのかなーーー?。
色々と配線を抜き差しするがーー配線はきちんとしているようだ。。。
つまり、配線が根本的に違うのだなーーー。
しかし何が原因かは、何にもわからない。 ん そりゃーそうだ。
で家に帰って 焼酎なんか飲みながら考える。
まずちょっと勉強しよう。ネットでお勉強する。。
うーーん つまりー。 電圧が川の幅なら、電流は川の流れ。 電圧の上下が高低差なのでその電位差が発生すると電気が流れ出ると。
。。。うーんなるほど。勉強になる。
で 広告の裏紙に 回路図らしきものを書いてみる。
見る
んーーーー。んーーーーー。んっ
あっ!!
解った。
ポジションランプに電気が通ると、ＰＷＭ経由でヘッドライト側にポジションの電気が流れてしまう。その時ヘッドライト側は -はアースで両方繋がり、+側にはＰＷＭからの電気が流れてしまい、二つともヘッドライトが付いてしまったのだ。ＰＷＭのつまみを回しても普通のロービームの光量で光るのか、 ＰＷＭ側のマイナス プラスの入力 出力がそれぞれ直結した回路になってしまってＰＷＭをバイパスしてロービームの光量が出てしまった。。。と。
ハァーなるほどーー。
で、どうするかと言えば ヘッドライトのアース側にリレーを入れて 切り替えらるようにすれば良いはずだーー(多分、、、)
よし リベンジ、と心に誓うのだった。