今日からフェラーリのオーナーになりました

前を行く、マクラーレンとドイツ・ツーリングカー選手権　DTM仕様　アウディA4を後ろからドツキ回しているのは、なにお隠そう、私がドライビングするフェラーリです。



どーですか、このリアルバトル。

それにしても、前を行くマクラーレンは速かった！

スタート直後から、みるみる離れていくから、最初はもうダメかと思ったけど…

途中から降り出した雨で、ウェットコンディションを、ソフトコンパウンドのスリックで、全車そのまま走ることに。

この雨は、天の助け、雨の実力を思い知れと、なんとかあきらめずにLAPを重ねていったら、２ヒート目との合算で、結局わたしがTOPを取ることに！

ふぅ

それにしても、時価総額約２億円のエンツォ・フェラーリ、レーシングバージョンのFXX。

ボディパネルはカーボン製、車体重量は1155kg。エンジンは6262ccのV12エンジンを搭載。800PS/8500rpm。ブリヂストン製の専用の19インチ・スリックタイヤと、ブレンボ製の専用の大径セラミックコンポジット・ディスクブレーキ
２００５年に２９台が限定生産として登場。３０台目をミハエル・シューマッハがプレゼントされたらしいが…

まさか、３１台目が俺のものになるとは。。。

逗子マリーナから大黒ふ頭に

久しぶりに満月ツーリングで葉山の長者ヶ先に行き、カッ飛びついでに大黒ふ頭を寄ったら、

こらぁすげぇ。

前にも増してたくさん集まっておった。

こりゃはいらんわ。

音量もさらにでかくなった。

また取り締まり厳しくならなきゃぁいいけど。

それにしても、みんな元気だ。

SHOEIのNEWヘルメット出ます

今日はSHOEIヘルメットの新製品の発表会。
毎年、この時期になるとあいさつも兼ねて、スポンサー担当者にお話しできるチャンスなので来てみました。

そしてNEWメットの説明を聞いてみると…
おおっ、
今回のシールドは、２段可変で、上からおりてきて、最後に下で止まるときに、スプリングの力でフェイス面にバシンとはまるように、２段階３次元の動きで、風邪のまきこみを防止してくれます。

これはますます、静かなメットになったことでしょう。X11とかでも、他のヘルメットと比べると高速域でものすごく静か。


今回はZ６からですが、期待大です。

そしてさらにうれしいのは、帽体の大きさにMサイズが加わりました。
今まで、Sの次はL帽体だったものが、わたしは取材用をL帽体の内装Mサイズでお願いしているので（レース用はS帽体の内装M）、今後は一回りコブリになったヘルメットをかぶることになります。
まるでわたし専用帽体です。

さらにさらに、内装にちょっとしたカラフル感。。
まだ、どのくらいのカラー配色にするかは、決まっておらず、これは試作モデル。

実際に店頭に並ぶのは２月と言うことです。

オーダーはWITH ME　TOKYOかファクトリーでも出来ますよ。

ロータス・エスプリ!!!!!!!!

昨日エリーゼの嫁ぎ先が決定したばかりの翌日、今日、もしかしたら１８年間、このファクトリーを出たことのない箱入り娘が、つ、ついに…

車で１８年と言ったら、そらァ旧車として扱われちゃうかもしれないけれど、

わたしにとっては、まだ若干１８歳の手塩に掛けて育てた箱入り娘。

今日もバッチリお色直しを済ませ…

さて、気に入ってもらえたでしょうか。

エリーゼの嫁ぎ先

当社で長らく活躍してきたエリーゼの嫁ぎ先がようやく決まり、今化粧直し。

内外装を綺麗にし、痛んでいるところを修復。

エンジン、インジェクションまわりも見直し、今週末はディファレンシャル、LSDをオーバーホールしたら、ようやく嫁入りだ。

今年のＧＴは

曇りのち、決勝スタート直前に雨がちらり。
予報のせいもあってか、昨年ほど盛り上がらなかったか。

それでもパドック内は充実。

一般の人でもパドック裏、チームテントとピットの間に自由に入れるように工夫されていたり、

驚いたのは、朝のフリー走行で、GT３００，５００のマシンが入り乱れて走る中を、観光バスが３台くらい、お客さんを乗せて、コース上を一緒に走っている。

す、凄いっ！ある意味凄い金儲けだ。

いや、興行としてみれば完璧だ。TOTでもやりたい！

しかし4輪の選手達はいやだろうなぁ。

2輪は、よく救急車が入っているので、白旗振られてると思えば…。

いや、でも2輪で観光バスにぶち当たったらソク終了だなぁ。

ま、これ考えた人、よくこの企画通したものだ。

たぶん、やったあと選手会やら何やらで「ブーブー」でてんだろーなぁ

選手とかチームにお金はいるわけでもないだろーし…

多くをまとめて、プロデュースするのは大変だけど、

GTは興行としてやはり、よく考えられているよ。
参考になる(^_^)v





決勝スタートは、レストラン・オリズルで観戦ランチ

箱根からGTに

朝練をした後、CLUB　WITHMEと別れ、今度は別企画で御殿場に８時集合。

GT選手権最終戦が開催されている、富士スピードウェイに来てみました。

昨年も最終戦の富士に来ておりますが、ここに来れば当社の協賛各社、エンドレス社長、ラナ社長、ウェッズやその他、いろいろな話を持ち出すことが出来、午後スタートまでの間に、いったい何人に声をかけられたことか。

今回はＮＧＫさんの取材も兼ねて行っていたので、短い時間ではありましたが効果抜群。

でも、むこうも忙しかったかな…。

4台で箱根に

911ターボ、アルファ、ボクスター、そしてエリーゼ１１１Rと

WITH MEのお客さんと共に、朝方の箱根に来てみました。

休日の箱根だというのに、朝７時３０分頃は、まだ走りを楽しむ人たちが結構います。

箱根午前中部隊ですね。

わたしも、前にピストン西沢氏とMR2およびロードスターで来ておりました。

芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは、取材のため、もう毎度のように来ていますが、

こうやってお客さんと共に来るのは、また違って楽しいですね。

来ている車を見学しているのも楽しいです。

ポルシェGT３、９９３、ルノークリオフェーズ１、などなど。あれ、今日はロータスは俺だけか。


あ、いやケータハム、スーパーセブンを見ました。

南コースにて

翌日は、もてぎ南コースにて、もてぎフリーラインにパイロンを立てたコースで、みなさんフリー走行。
希望の人がいれば、同乗走行で、それこそ、こちらが運転するか、横に乗るかは、本人次第。

最初のうちは、みなさん、なかなか声をかけづらかったのか、一本目の走行では、走っているのをチェックしてみたりでしたが、二本目は、こちらから積極的に「横に乗りましょうか？」と声をかけていくと、みなさん多くのかたが同乗を希望していました。

結局３本目の走行では、我々講師陣が運転し、それを見て頂くことがほとんどに。

本田技研さん社員のみなさんのイベントですが、意外にホンダ車以外も多かったりして。

MR2がいたのはうれしかった。いい車だからね。

それ以外はフェアレディZ

外車ではZ４

でもさすがホンダ車が多かった。

特にS2000。たくさん乗りました。

そしてインテ、シビック。ビートも2台いました。

そしてもっとも同乗でビックリしたのは、オデッセイ、、、…

わたしは、一度ブレーキングで止まりきれず、パイロンの間を抜けていきました。

調子に乗ると止まらないッス。

本田技研 研友会 懇親会

夕方もてぎサーキットに入りました。

明日のイベントのため、前日懇親会に出席です。

お招き頂いたのは、、本田技研　栃木研究所　研友会のみなさま。

いわゆるHONDAの社員の方々です。

研友会とは、本田技研社員のためのレクリエーションを活動する社内クラブ。

明日は研友会で、もてぎサーキットを借り切って、、、と言っても、さすが本田技研、レベルが違います。

一日貸しきった場所は、、、南コース一式（わたしは南コースにてドライビングレッスン講師）

マルチコース一式　　カート場一式　ペットボトルを飛ばす飛行場！？

そしてハローウッズのクラーネもやっちゃってます。

なるほど、年末WITH MEの忘年走行会も、貸し切りはしなくても、カート、クラーネ、ウッズ、等々占領していきましょう。