NEW Golf Rのデュアルクラッチトランスミッション
始めてDCTを採用したのが、Golfであり、そして、あらためて最新の機構でDSG（DCT）
を搭載。
2リッター 280PSのパワーを、瞬足でシフトしてくれるDSG。
現状のDCTの最新フィーリングを堪能して、2輪のDCTの進化の評価にも役立てます。
マカオドライバーを交えて、JOY耐の事前打ち合わせ、見てますかMiroさん！？
まだ事前情報ですよ。
どのようにJOY耐に向かったのか！？
レースウイーク前日に行ったミーティングで、
マカオドライバーのMr.Belmiroさんに話を聞いてみました。
そして今回のチームメンバーの紹介です。
耐久レース、そしてまた耐久レース 夏は耐久レースです。
ロータス、そしてシビック。DC5インテグラ
すぐに、二輪の耐久。
グラベルに出ようが、転倒しようが、大破させようが、、
必ず復活させます。
その陰で、メカニックが支える努力。
大破すれば、
一昼夜を通して、
毎日FACTORYに戻れば、修理、修復、消耗品の交換。
確かにお金があれば、レースは出来るのだけど、
お金に換えるだけでは、計算の測りしれない努力があります。
感謝
すぐに、二輪の耐久。
グラベルに出ようが、転倒しようが、大破させようが、、
必ず復活させます。
その陰で、メカニックが支える努力。
大破すれば、
一昼夜を通して、
毎日FACTORYに戻れば、修理、修復、消耗品の交換。
確かにお金があれば、レースは出来るのだけど、
お金に換えるだけでは、計算の測りしれない努力があります。
感謝
こちらはヒジスリ・トップガン キムニー
２輪誌いろいろあるけれど、、
そうそう他誌では真似できないと思う企画。
ヤングマシン・ヒジスリ検定。
当然のごとく、５月のマル耐で検定を行いました。
かねてから、ヒジスリに挑むCLUB WITHMEのファイター、キムニー。
いや、写真で見ても、見事です。
リスクは承知、でも
峠でやられるくらいなら、
やはりクローズドサーキットと言う場でおこなってもらおう。
ほんの少しづつですが、その場を提供できるようにしてみます。
ヤングマシン HIZA-SURIトップガンは！ こざるん
ハイこれは、５月のマル耐3時間での一シーン、6月24日発売のヤングマシン記事です。
お昼のフリー走行でおこなったHIZA-SURI検定の模様ですが、
トップガンは、ここ5年ほどWITH ME走行会で
マツダロードスターをサーキットで乗りたおす、
4輪ドライバーのこざるん。
WITH ME走行会で、また2輪に目覚め、よたよたとバイクに乗り始めて、
HIZA-SURIをスリ始め、
そして一コーナーで初骨折という痛い目にも遭って、
それでも、なお復活。
そしてついにTOPに上り詰めました！
HIZA-SURIトップガンに！
こざるんに敬礼
サー・イェッサー(｀^´)>
7月24日発売の、ヤングマシンは関西HIZA-SURIキャンプの模様をお送りいたします。
富士カプセルインテグラDC5
第一ドライバーは、もちろん加藤健治。
19歳の時からWITHMEチームに入り、国際A級へ昇格。
全日本GP250へ、からエントリーしていた富士カプセルWITHMEですが、あれから、だいぶ月日はたちました。
今は400名を越える会社の常務です。
モタスポで社員の活性化を図ろうと、たくさんの社員をつれて耐久へ参戦。
一過性のものとせず、長くできるように、一緒に考えてやっていきましょう。
モタスポを文化へ
白シビックに変わって黒シビック登場
夕方に判断し、翌朝のタイム計測までに黒シビックをN1シビックに作り替えると言う荒業。CLUB WITHMEメンバーには、もとWITHMEメカニックが二人いるので、4名がロータス、そしてシビックを予選に向けて準備。