ベントレーでモトクロスコースへ行く贅沢。

今週の相棒はベントレー　フライングスパー。本当は、今日のオフトレを、このベントレーの後部座席を堪能しながら行くはずだったのが、まさかの雨続きで、コースが閉鎖。
モトクロスコースへ走りに行くのに、ベントレーの後部座席から「なんだ、もう着いちゃったの？もう少しゆっくりしたかったなぁ…」なんて、車から降りてみたい贅沢。また、いつかやってやるっ❗

戦利品は、ブラックステップワゴン❗

今日の研修戦利品、ブラックステップを２台確保してガッツポーズ。

俺的には、もう一台、BMW６も、行きたかったんだけどなぁ…予算が…

オークション会場にて、車販売研修中❗

朝から車両販売研修です。オークション会場にて気合いを入れる二人組。

車両販売研修中です❗

ポルシェ修理、８６タイヤ交換。すこしファクトリーの仕事が、落ち着いてきたかな…、あ、耐久シリーズが一段落したからだ。
車両販売を頑張らなくちゃ。いま、スタッフは車両販売研修中です。

イエス ウイリー キャンプ‼

明日は、
袖ヶ浦フォレストレースウエイ
ウイリーキャンプ！

初開催にして超満員❗

ウイリーキャンプ、その心得は！

必ずウイリーできると強い信念をもっておこなうこと

参加に踏み込んだ我々はすでに勝者である‼

我々は必ずできる‼

イエス　ウイリー　キャンプ‼

これは我々のドリームである‼

イエス　ウイリー　キャンプ‼

SMAPに入れてくれ…(((^_^;)

オークション会場から、駆け足で渋谷へ。ビクターエンターテイメントで、SMAPに入れてくれって言ったた。

んなわけはなく、洋楽とのコラボ考え中。

明日の耐久のために、マシンを信じるために❗

今日は、少し自分でも、ロータスをさわってみました。クールスーツをカトケンが使いたいと言うので、ボックスの取り付けですが、一時間ほどかかりました。汗だくの蚊に刺され、１０ヶ所以上。メカさん大変だよなぁ…と思いつつも、車さわるのは本来大好き。明日の耐久、成績を狙うときは、やはり、少しでもマシンに携わりたい。
全開で走行するために、少しでも、マシンと同化するためにも…。

今日も全開！

さぁて、今日も爽やかに、全開いきますかぁ❗涼しそうなカッコですが、でもやはりレーシングスーツ。一日中このかっこは体力を消耗する。

レースが企業の役に立つと言うことを実証してみたい！その約束は守れたか！？

1990年　一人の若者が、WITH ME　PROFESSIONAL　RACING　チームに来て走り始めました。

とにかく走りたいだけの10代の若者に、エンジンのOHから教え、マシンセッティング、そして常に一緒に走って、タイムの詰め方まで。

とあるひ、その若者の親父さんが入院している病院へ呼ばれ、話しを伺いました。レースをする事について、反対なのかと思っていたら、親父さんは「若いうちはやりたいことをやらせてやってくれ」と優しい言葉で頼まれたのです。

そのとき、私が言葉の裏に感じたこと。「いつか親父さんの会社を継ぐために、今モータースポーツを通して普通の人が体験できない厳しいことを勉強させてほしい」と言うことでした。

この年、私自身も会社を設立したばかりだったので、レースを通じて伝えられるものは、「常に厳しい現実をいかにして切り抜けるか」をレース活動と共に行っていくことでした。

それから2年後、1993年に親父さんは無くなってしまいましたが、それが富士カプセル前社長、加藤咲郎さんでした。

その後、まだ10代だった若者、加藤健治は、ホンダ　RS250ノービスクラスから始まり、すぐにジュニアクラスへ昇格。

一度、両足骨折という、大けがをし、引退かと思ったときに、「まだ走りたい！」と、病院で言うその言葉に「生ぬるいリハビリなんかしてないで、1日24時間、もとの体に戻すことのみを考え行動だぁ！」と、当社の社員、そしてクラブ員と共に、ハイエースで箱根まで自転車を運び、まだ杖無しでは歩くことが厳しかった加藤健仁と共に箱根湯本から芦ノ湖まで、みんなで自転車で登ることを一つの休日イベントとして楽しみで行ってました。

そんなことしていたら、あっという間に、普通にあるけるようになり、レースに復帰。その後各選手権でポイントを重ねて行きます。

また私の持論「誰よりも速くなるには、オフロードでトレーニングだぁ！」と、クラブ員と共に守谷等オフロードコースに連れて行き、オフトレをしょっちゅう行っていました。（今では加藤にモトクロスで勝てません）

各選手権のポイントにより国際A級に昇格した加藤も社会人となり、一度WITH ME　PROFESSIONAL　RACINGに入社したいと言ってきましたが、親父さんの言葉をおもい、入社せずともWITH MEのレース活動の手伝いをしてもらうことに。

そのとき、教えたことは、企画書の書き方、人前でのプレゼンの仕方等でした。自分の会社に入ったときに役に立つであろう事をレース活動に当てはめ、形にはまらないことをやってもらったのです。

まだPCが普及し始めたばかりで、私自身もエプソンノートで原稿を書くように。そのときヤングマシン編集部での原稿は、すべて原稿用紙で提出されていました。たぶん私が初めてプリンターで活字にし提出したら「字が小さくて赤入れしにくいから、原稿用紙に書き直してくれる！？」と言われる始末。今じゃ考えられん。

加藤健治にも、私が使用していた富士通のワープロを渡して、何度も企画書を書いてもらい、内容をチェック。たくさんの企業営業に歩かせましたが、バブル崩壊後のレーススポンサードの現実は厳しい物でした。それでも「この営業がいつか役に立つからと…」

当時、加藤と何度もお互いに「レースを続けて行くには…」と言う話をしてきました。ある日、私は「自分の親父さんの会社でレースを認めてもらうわけにはいかないのだろうか！？レースが本当に企業の役に立つことは無いのだろうか」と、加藤健治に説いていました。
自分の会社に「レースが役に立ちます」とプレゼンできないと言うことは、レースは本来企業の役に立たんと言うことだ。

加藤健仁は、そのことを勉強するためにも、親父さんの会社で一生懸命働くようになり、

1997年、WITH MEが手がける1997年型RS250　Aキットパーツ（いわゆるセミワークスマシン）での全日本参戦が最後の年となりました。

その後、加藤健治は富士カプセル株式会社にて、レースで培った負けず嫌いを力に、がんばって、がんばって働いて来ました。東京勤務が、いつの間に大阪勤務で3年。また静岡本社に戻り、一年に数回、たまにあって飲みに行き、また、たまにエンデューロを一緒にでるくらいの付き合いです。

3年ほど前、もう立派な企業人として飛び回っている加藤健治と飲みながら「いや、社員募集がなかなか大変なんですよ。うちは基本が工場ですからね、どうしたら良いものか」という、飲み話の中に、私が、「自動車部を創って、本当に理解し合える社員を募って見たら…自分の片腕になってくれるような社員はそこから見つかるはず」などと

2015年　加藤健治は従業員数300人を越える富士カプセル株式会社の副社長に就任。
今こうして、活力あふれる社員を全力で会社のために取り仕切っています。

25年前に、親父さんに言われたこと、ほんのすこし約束を守れたかなと。

マル耐エントリー受け付け、秒読みです。

１１月１日、３日に行われる、袖ヶ浦マル耐のレギュレーション改善変更点に関する会議です。そろそろ３か月前、エントリー受付の準備なのです。皆さん、マシンの準備はできていますか？
HONDA　S660チームも活動開始ですよ。参加したい、乗りたいとの問い合わせも来ています。もう、ほとんどドライバーは決まりましたので、あとは車両が購入できた人のS660チームを作ります。

スバルイベントの反省会も終わり、ここ一週間くらい遠征の癒しに、焼き肉だぁー。え、この時間に？　たらふく食べるのは、社長のみ。よくそんなに食えるなぁ。