今回のテーマは「犯罪からのサバイバル」です。
テロに会った経験をした人達は人間はどうなるのか？
多くの事を学んだと言います。
なぜ誰もテロの可能性に備えて準備をしなかったのだろうと
思っていたと。
では、そのテロを経験をした人達から学んで
いざ、テロが起きた場合、どう対処すれば良いのか？
それを考えるシリ－ズ第１５弾です。
今回は「犯罪からのサバイバル」
この本の中から考えていきたいと思います。
今回の本は非常に参考になる本でございます。
実際、起こった事件からどうすればよかったのか？
どうすれば助かったのか？
それを解説付きで教えてくれています。
〇ケース２２
平成３年（１９９１）６月１５日午前６時２０分頃、静岡県
富士宮市の国道１３９号バイパスで、２４トン積みの
大型トレ－ラ－が乗用車に追突した。トレ－ラ－はその後も暴走を
続け、５台の車両に次から次とぶつかりながら、４キロメ－トル
ほど先で停止し、運転手は緊急逮捕された。この事故でトレ－ラ－
を含む５台が炎上し、３台の乗用車に乗っていた７人が焼死
している。原因は鋼材を満載して下り坂でブレ－キを多用、このため
効かなくなったようだ。
ブレ－キが利かないなら利かないで、何故他の車両に迷惑の
かからない場所で、道路の外へトラックを出さなかったのか？
約４キロメ－トルにわたり、国道上を走行していたのである。
畑へでも突っ込めば、何とかなったと思われるのだ。
〇ケース２３
日本からグアム島まで２５００キロメ－トルで争う外洋ヨットレース
＜トーヨコカップ＞は、平成３年（１９９１）１２月２６日正午に
神奈川県三浦市小綱代港を出発していた。ところが折からの悪天候に
災いされ、２９日から３０日にかけて、広島県尾道のマリン・マリン
号が転覆、乗組員８名が死んだり行方不明となった。またもう一艘の
たか号も消息を絶ち、翌年１月２５日に１名が救助されたが、他の
６名の死が報告され、結果は悲劇的なもので終わった。
〇問題点
①救助いかだは綱を引いて海中に投げると自動的に開くが、
このとき波高が９メートルと高く上下が逆転したという。
神奈川県油臺で救助いかだの実験をした。
波高ゼロの港内で、やはり上下が逆転してしまったのである。
②SOSを意味するイーパブ発信装置が、艇長の死により使用
できなかった。
③レーダ－を反射する組み立て式の反射板が救命いかだに
積まれていたが、これを使用していなかった。
④救命いかだに備えられたのは２４時間分の水と食糧
しかなかった点、乗務員各自の準備不足
〇経験豊かな乗務員揃いの艇においても、装備している
緊急時の用品について、知識不足だった。
〇経験の乏しい乗組員を半分も乗り組ませた、そんな
安易な参加姿勢に呆れる。
〇ケース２４
平成４年（１９９２年）３月８日愛媛県松山市沖の瀬戸内海で、
タイラギ貝漁をしていた第７正立丸に、水深２０メートル
あたりで貝採りをしていた潜水夫から、インタ－フォンを
通じて救助要請があった。船長らが急いで命綱を引き上げたが
途中で切断されており、空気ホースの端に胸の部分から
下のない、潜水服とヘルメットだけが回収できた。潜水夫の
原田一太さん（４１）は行方不明になっており、命綱にその
肉片らしいものが付着していた。
愛媛県松山市沖のホホジロザメによる死亡事故, および日本におけるサメ被害 (jst.go.jp)
〇どう対処すべきだったか？
それに先立つ２月１４日、同じ松山市の原田さんの兄が、やはり
タイラギ貝漁のさなか、体長５、６メートルのサメに襲われ、
ヘルメットを噛まれている。
そのとき兄さんの方は冷静に動きを停止したため、サメは人間と
思わずに襲うのを止め、立ち去ったのであった。
だが、原田一太さんの場合、パニック状態に陥ったようである。
「早くあがてくれ」と要請し、脱出しようとした矢先に胸から
下をガブリと喰いつかれたに違いない。
〇サメには大きな特徴が幾つかあり、そのあたりを熟知しておく
必要があろう。
①血の臭いをかなり遠方から嗅ぎつけることができる点だ。指の
小さな切り傷があっても、サメが集まってくると言われている。
②全身に痛みを感じる痛点がなく、鈍感なために致命傷を負うまで
攻撃を続けてくる。
③本来は臆病な生き物であり、直ちに攻撃をかけることをせず、
必ず相手の周囲をぐるり一周し、それから行動を開始する習性が
ある。
④その臆病さに関係しているが、自分より体長のある相手に
対しては殆どの場合に射撃をかけてこない。このためある地方の
海女は白い布を流して、それで海中に潜る伝統を有している。
海中でサメと戦うには、強力な水中銃と信頼性の高い避難所を
用意していない限り、全く戦える可能性は低い。