お出かけグッズ・・・

朝晩が冷えてきだし秋らしく？

なってきましたね…

走らなければと思いつつ、取り敢えず準備不足は無いようにと点検？しました次第です。

荷物は最小限が基本なのですが何か足らないような、足りてるような？…です！

トピークのサドルバッグＬサイズには御覧の工具が入ってます！（私には最小限？）
４ｍｍ・５ｍｍアーレンキー・８Ｘ９Ｘ１０ｍｍＹ字ＢＯＸレンチ・小型チェーン切り
１０ｍｍラチェット（ピラー調整用）・マルチツール・ワイヤー鍵・ティッシュ＆絆創膏
コアバルブ工具＆コアバルブ・タイラップ２本
以上がバッグにギリギリ入ります・・バッグは奥行きを広げるファスナー全開ですが
しかしっ！予備のチューブラタイヤが入る余地ありません(>_<)　
これよりも大きなバッグは付ける事は無いんで困ったもんですわぁ
これをサドル下に付けて予備タイヤをサコッシュに入れれば済みそうなのですがね・・
ロード乗りの皆さんは走りに行くときは何を持って行ってるのでしょうか？？
コメント下さいませ(^^ゞ
ランドナーやスポルティーフならＦバッグで心配いらずなんでしょうがねぇ（笑）

パッチセットは持って行きません。泊りがけでのサイクリングなら持参します。
パンクしたタイヤを宿で直しますんで(^^)v

 

 

シュレッダーバルブ（米式）に悩まされる・・・

ごくタマに使う？MTBですが当然ながら米式バルブ！それにエアーを入れる為だけ？に

パナソニックのフロアポンプ(中央)を使うのですが・・圧がある程度上がると空気弁から

突然に圧縮空気が抜けます(>_<)　当然ながらタイヤには殆どフニャっとしか空気入ってません・・

ヘッドの喰いつきは良好なのに・・・

逆に左のパナはヘッドの食いつきが悪くてエアー補填するのに支障あり！本体は問題なし。
こりゃ必殺技でホースの入れ替え２個１スタイル方式をとりましょうかぁ

赤ボタンからエアーが突然抜けます。逆止弁不良？

米式→英式に変更するアダプターですが、トンボを使うとやはりパナのアダプターが
喰いつき悪くてエアー漏れで役に立たない？
写真を取り忘れたけどそのトンボの差し込む根元が短い(メーターの指針が下がり続ける）

このクイックバルブは仏・英・米と使えるのですがワンタッチ押し込みでの精度が悪すぎですね。
仏バルブにもイマイチ悪いです(>_<)
パッキンの摩耗もあるのでしょうが予備のホースとして部品取りストックします。
本体は資源ごみに放出です！
タイトルの米バルブは悪くないです。パナのアタッチメントが悪い？（笑）
ヒラメの米式対応ヘッドがあればいいのですが無理ですね

 

 

とりあえず・・・

開腹手術は流れて？タイヤ交換となりました…😅どちらにせよ面倒な儀式となるんで

昨日１日かけて予備ホイールに新品タイヤを１０気圧ほとほりこんで放置して伸ばして作業しやすいように

段取りしてます。伸ばさずに新品タイヤを嵌めると嵌らないわサイドにセメント着きまくるわでワヤになりますんで！

リムは軽くセメント落として（まだ粘着あるんで）重ねてセメント塗布ベッド作り。

軽くセメント落とします。

軽くと言ってもこれくらいの状態で指が半分死んでます（笑）

クリテのトレッドパターンはクレメンなどでお馴染みのライン＆杉目
プロツアーレースは今のコンチネンタルＧＰ５０００のような私たち世代には馴染めないパターン？
しかもタイヤのセンター揃えるのに目安絞りがやりにくい、あとこのトレッドで滑らないのかなぁ・・(^^ゞ
サイドは超シナヤカなんで期待してます。

前後で異なるトレッドパターン（本当は気に入ってない）・・・フロントもプロツアーレースに替えようか？（イヤイヤやめとくわぁ(^^ゞ
高圧に入れて体重を掛けて粘着向上。走りに行きたいけど？明日は車とバイクの洗車＆ワックス掛け＆食料品の買い出し・・
週末は地元の秋祭り（行かないけどね）

 

 

緊急手術発生・・・

先ほどのブログ更新を済ませホイールを戻したらリアーホイールのタイアがペコペコ状態で？？

確か２日前に前後とも７気圧ほど空気を入れたばかり…（ラテックスチューブなので１週間に１回は空気入れてます）

バルブコアが緩んだ？パンクは無いだろうと（乗ってないし室内保管だし）

あらためて空気を入れたが数秒でペコ状態、洗面所で水を張りポンプでエアーを入れながらチェック！

細かいバブルがあちこちから吹いて出てくる！チューブのどこかしらで穴が開いてるのは間違いないけど

コリャ大事になりそうな嫌な感じ(>_<)

バルブの根元から結構アブクが出てくる、そりゃふんどしのバルブ穴が開いてるし当たり前？なんだけどね

 

数か月前にリムセメント張替えしたんでタイヤ剥がすのに汗だく(>_<)
糸を切るのにも老眼で面倒なオペとなりました！（笑）

ハンドメイド高級タイヤなので御丁寧にガーゼ状な袋で包まれていました。
プロ選手なんかはスポンサーが提供してくれるんで使い捨てなんでしょうけどね（今の選手は丸タイヤなんか誰も使わん）

ガーゼも両サイドにミシンで縫い付けている(>_<)いらんことすんなよ？？
ラテックスチューブのバルブは凝った形式で丈夫な根元になってます。
洗面所で水に漬けてもバルブ付近ではあぶくが出ません！という事は他の何処かなんでしょうが
最悪はチューブ全摘出？して穴探し・・さすがにソレは出来ません！

過去のチューブラパンク修理は何かが刺さってのパンクなので箇所の特定＆パンク修理は出来たけど
今回のケースは解らんわぁ！

結論！修理は諦めます・・予備のベロフレックスＰＲＯツアー２３ｃに変更・・フロントがクリテリウム、リアがプロツアー
イマイチ気に入らんですが仕方ないかな(>_<)　
明日にでもセメントたっぷりで張替えしますわぁ・・・・誰か慰めてちょ！（笑）

 

 

 

何故かフレンチリム？・・・

皆さんは自転車パーツ構成で其々好みや拘りがあるとおもいます^_^

私も中学生頃からホイール組を覚えて過去色々と組みました次第です…

アラヤタコ穴3/8リム、フィアメ3/8黄ラベル、MAVICモントレーレゲロ、同GP4、

ＭＴＢやピスト＆ロードなど殆ど手放して残ってませんが・・(>_<)

ランドナーも好きだしロードレーサーも好きだし・・・

ロードはイタリアンが好きなんだけれど不思議と何故かリムはＭＡＶＩＣで

組み上げています。

イタリアンならＮＩＳＩやフィアメあとカンパ（年代が合わない）もありますが使ってません・・

ＭＡＶＩＣは全般に組みやすく振れ取りが素直？取りやすいです、あと衝撃にも強い(私見)

ツーリング車のホイールならスーパーチャンピオンが好きですね。

いよいよ訳分らんでしょうが？（笑）

自転車を組み上げる時は、時代背景とパーツを考慮してちぐはぐにならぬよう（妥協もいるけど）

これが楽しいんですよね(^O^)／

押し入れに眠ってたＭＡＶＩＣモントレーＰＲＯ・・安心の丈夫さです！

ＭＡＶＩＣ　ＳＳＣ　の珍しい？シルバーリム（赤ラベルにＳＳＣ文字無し時代）

ＧＬ３３０初期ラベル　ガンメタ色はＧＰ４の方が何故か黒っぽい記憶があります。
アルミリムでも現行のリムは魅力ない？まぁ作る年代が対象じゃないので(ゴメンなさい)
愛車のパーツは殆ど予備スモールパーツを用意してますが何故かリムは余分には用意してません・・
クラッシュしたら探すのが大変？
それよりもチューブラタイヤが（アメクロ）２３Ｃの選択肢が非常に少ないんで困ってます・・って言っても
走らないのにね？？（笑）ヴェロフレックスも知らぬ間に倒産してるし・・
旧車の維持は大変ね　ジジイの戯れですが遠慮なく色々コメントしてくださいませ(^^ゞ

 

軽さは正義？・・・

懐かしいピラーがパーツケースから出てきました(^O^)／
当時16～１７歳ごろに本格的なロードレーサーを製作するにあたり同じ作るなら軽いのがいい！と
今思えば変な？パーツ構成で組んだのを覚えています。
隣町のＦサイクルさん（初乗り込み）に乗り付けたら集ってた常連さんの同い年くらいの方に
お決まりのジロジロ観察されました(^^ゞ（常連さんには後の６wheelのＹ君やクレセント廣崎製作所のビルダーなど）
かれこれ５０年以上の付き合いとなってます。
フレームはＺＵＮＯＷで石渡０１７でフルオーダー、
ジュビリー３点、スーパーレコードブレーキ等小僧には憧れても手に入れられない（高くて）パーツ構成で
嬉しいような恥ずかしいような記憶があります。
その中で今回のサカエＥＳＬピラーを使ってました。当時はカンパレコードよりも高くて何よりもチタンボルト・肉抜き加工
そして超軽量が魅力でした・・
後にカンパスーパーレコードに統一しましたがピラーだけはＥＳＬを残しました(^^ゞ
でもそのレーサーは残ってません・・置いとけば良かったと後悔してます。

アルカンシェルラインがキーポイント？フライス加工の溝にも憧れ(^^ゞ

大胆な肉抜き加工・アルミ上下受け金具・チタニウムボルト・・・こりゃたまらんわぁ

サカエのアルマイトはカンパやジュラエース等よりも青白い？独特な色合いでしたね。

実測重量２１７ｇ・27.2ｍmです。ちなみにカンパのスーパーレコード27.2mmは２４５ｇでした。
下記のサイスポ広告では１９０ｇとなってますが細い径の重さなんでしょうね・・

当時はカンパスーパーレコードよりもこのセットは軽かったですね。
ステムも持っていたけど放出してます・・残念

ＥＳＬシリーズが出るまでのロイヤルＰ１ＳＬシリーズにも憧れたのですが（ステムはＰ１もＥＳＬも入手）でも今は無し(>_<)
ＥＳＬのチタンボルトのアプローチに負けました(^^)v　
確かＦサイクルのおっちゃんの自転車にロイヤルＰ１ＳＬのピラーがついてました。

穴あけ軽量加工がけっこう流行りだしてましたね。サイスポも警鐘ならしてます？

サイスポ誌７５年７月号

大胆な加工には憧れました！私のフレームのビルダー氏はこのコルナゴの肉抜きを再現してました。
途方もない時間と手間が想像できますが好きでこそできる楽しみですね。
いよいよ秋到来！夏は全く走りに出てません(>_<)　頑張って走れるようにします？？

 

またもやポチっと・・・

暇つぶしでオークション見ててポチしてしまった(笑)
懐かしいアディダスのレーサーシューズ、モデル名はメルクスなんちゃら？
このシューズに付いてたシュープレートが欲しくてポチッた次第です。

ベロがオフホワイトなのが気に入らないけど３本ラインの色に合わせてるみたいで仕方ないかな・・

３本ラインは王道・・？製造はＧＥＲＭＡＮＹと思いきやなんとＩＴＡＬＹ製

ソールに取り付けて位置調整、トウクリップサイズがＬサイズなので前後スライド領域が心配？
まぁ問題なく愛車のペダルにはＯＫでした(汗)

手前から大好きなＰｉｅｔｒｏ　今回のアディダス　奥は近年のクロノＣＶ１、3足ともイタリア製(笑)
旧いロードレーサーにはシューレースが似合いますね。

このプレートが欲しくてポチしたのが１番の理由！（ピエトロやクロノ用の予備に・・）
２番目は心配・気がかりだったアディダスのサイズ！ピエトロとクロノは４４サイズ・アディダスは４３1/2と
微妙だったんで到着後、もし小さくてキツイなら放出！（プレート無しで）
良ければ問題なく使います・・・結果はバッチリいけました(^O^)／
今回のポチは北里柴三郎１枚より安く購入！（上手な買い物）　送料の方が高くついた・・(笑)

シュープレートは近年の物なのかね・・？一応ＧＥＲＭＡＮＹ製でした。
 

懲りた・・・

ヒールプレートをどうにか取り付けしました!（やっつけ仕事）www

コーナンプロに行ってネジを調達・・２ｍｍ径はジャストだけど長さが１０ｍｍ(これより短いのは無し)

希望は８ｍｍだけど無いんで仕方ない！３０本入りで￥１４５、ダメ元で購入！

元釘と比較したけどマダマダ長いような？釘は１３ｍｍ・ネジは１０ｍｍ何だか微妙なんよね(>_<)
 

ヒール部位を取り外したら微妙な浅深さで・・

 
 

グルーガンで練り込みます！これがフラットにできず(>_<)

うねうねだけど高さを合わせての取り付けは成功だけど
ソールの樹脂が硬くてネジ込みもキリで導き穴を揉みつつそれでも＋の溝が浅いので締め込むのに一苦労
薄いネジ頭なのでドライバーが超細い握りしか使えないんで

スニーカは外側が減るのが早いのでヒールプレートも斜め外よりに位置決め！(良いのか悪いのか知らんけど？
グルースティックのうねうねが気に入らないのでこの上から塗りながらヘラでフラットにしましょうか・・
ただ今日の作業で心折れたんで（笑）次回の宿題としますわぁ

心配してた１０ｍｍ長は超ギリでセーフでした。(^O^)／

 

困ったなぁ・・・

ご無沙汰アップとなりました(>_<)暑い夏はヤフオクでサーフィン？

懐かしいアイテムをポチリましたが

はてさてスンナリとはいかないですね～☠️

やっぱ楽しみ（苦しみ？）なさいとの試練を頂きました…（笑）

 

欲しいのはワンペア！しかしセット売りなんで仕方なく落札！予備にワンペアは残します・・・
 

７０年代の懐かしいバレリヒールプレート！ステンレス製
 

最初からついてるヒールを外さなければ装着デキマセン！
ヒール自体はソールとは一体でなくて、硬質プラ製で接着されてるんで外せますが・・
気になってたプレートの幅はジャスト位で安心です。

いかんせん、このピエトロシューズはレザーソールじゃなくて鉄板も入って無さそうで釘が打てません！
鉄のシャンクが入ってれば打ち込んで中で先が曲がって固定出来るのですが・・
ヒールも薄いんで打ち込めばシューズの中は針地獄、血祭りに上げられます(>_<)

結論としてはホームセンターか金物屋さんでもっと短いネジ式の物を入手しかない！
しかも頭の薄いタイプで・・これを探すのが大変そうなんよね(>_<)
薄けりゃドライバーで溝を潰すだろうし・・厄介な物に手を出しちゃったかも？
横着して釘を短くカットして打ち込む？いやいややっぱネジ山式が安心かも・・
装着完成アップは次回のブログでお披露目？(夏が終わってるかもwww
)

 

 

ＲＥＮＥ ＨＥＲＳＥ・・・

久しぶりの投稿となりました…今年は空梅雨かと思いましたが

なんやかんやで雨が続いてやっと台風一過で今日は晴天！朝から

車を洗車、綺麗に磨き上げイザ、WAX掛け…しかし

残念ながら手元のWAXが残量が足らず汗だくで洗車オンリーで終了となりました…（泣）

2001年9月号臨時増刊エルス特集！当時の定価は￥７０００！
高いので購入は迷ったけど№４５０と打たれてるのでＮＣ誌を欠かさず購入してるから
ここで空き番号が出るのが嫌なんで・・中学生当時はサイスポと書籍自体比べると薄いし高いし
でも両雑誌は欠かさず購入してました！

井上大明神さまにも影響受けました、手組ホイールは井上組みで貫いていますよ(^^ゞ

今井先生にもＮＣ誌を通して影響・勉強させて頂きました。

花田御大・・なぜか手元に花田御大の名刺が在ります、数十年前の記憶が出て来ない？そんな私になってます（笑）

ランドヌーズ 　クルスルート　シャントルー　ロンシャン　プロムナード　ウィークエンド
ディアゴナール　フエデラル　デモンタブル　ポーター　シクロツーリズム　スポルティーフ・・・
今の自転車メーカーでは検索しても出て来ない時代ですね。

 

 

芹田画伯も元気なんかなぁ？友人がエルス購入の際はお世話になりました。

私も欲を言えばあと5台くらい作りたいのですが・・20年ほど若返らなきゃね(>_<)