おみくじ

2016年Amebaおみくじ結果


大吉でだけど｢おみくじ｣で投稿して、本当に10000円当たらなければ大吉だってことにならないと思いますけど(笑)。さぁさぁ、当たるかな❓。

ぜんざい

粒あんを、同量の水で溶いて塩を一つまみ入れます。煮立たせたら焼いた餅を放り込んで出来上がり。10分もあれば完成します。男の料理は、いつだって大雑把(笑)。

初詣

昨日は茨城県牛久市に在る、牛久の大仏様へ初詣に行ってきました。元旦は仕事があったし、4日になれば空いているだろうと思って出掛けたのですが、、、読みが甘かったです。要するに御用始めの日なので地元企業の社員氏達が集団で参拝に来ているから異様に背広姿が目立ったりします。但し、その手の人々は大仏様の背後に在る小動物公園とかには来ないので、そちらは相変わらずお子ちゃま達で賑わってました。

私が牛久まで初詣に行くのは御名号(＝お札)が欲しいからです。拙宅の宗旨は浄土真宗で、偶像崇拝禁止だから総本山(＝東本願寺)に行ったら「ありません」と言われたので、それ以降は出先機関である？牛久の大仏様の胎内でお名号を頂戴して来る、と言うことです。

参拝した後は恒例で、小動物公園でリスに餌をやったり、「本願荘厳の庭」に在る「大心海」の鯉に餌をやって功徳を積んで、、、その後は相変わらず鉄チャンモードに戻って土浦駅で新型特急電車の撮影をしたりと、長閑な一日を過ごしました。

かなり出遅れましたが、新年にあたりご家族ご一統様共々ご機嫌麗しく、良き年をお迎えのこととお慶び申し上げます。本年も、皆様ご健勝にお過ごしくださいませ。私はあと何回この大仏様のお顔を拝むことができるのだろうか、そんなことを考える歳になってしまいました。

大掃除

ブログネタ：[年末]大掃除終わりそう？ 参加中
まだやってない。年末年始は仕事なので、大掃除は1月2日の予定。年末に掃除しているようなヒマ人じゃねえよ。

アメリカンフライヤーの客車

遂にSゲージの車輛を買ってしまいました。アメリカン・フライヤー、それも、ライオネルがブランドを買い取ってから？のモノではなくて、A.C.ギルバート時代のアメリカンフライヤー製品です。このメーカーの名前を覚えて５０年、ついに入手に至りました。

今更Sゲージに手を広げようと言うのではなくて、On30化することを前提に買い求めたものです。以前保有していたライオネルの車輛を今でもまだ持っていれば、このまま手を付けずに静態保存?しても良かったのですが、「アメリカンフライヤーの車輛が１輛だけ」と言うのではあまり様にならないので、、、。

この車輛、On30として考えるとほぼ40ft級(≒12m級)です。プロトタイプは1435mmゲージの車輛なんだと思いますが、Sゲージの縮尺(1/64)とOn30の縮尺(1/48)を考えると、やはりナローゲージの車輛にしてしまうのがよさそうです。台車履き替えだけで済ますと言う手もありますし(笑)。

信濃松川駅

信濃松川駅、と言う処に行ってきました。住所は長野県北安曇郡松川村、だったと思います。行き掛けの駄賃と言うか、この近くの場所の某企業様へお届け物に行った序でに写真撮影してきたまでです。

この電車は中央線の新宿駅から乗り入れてくる特急電車です。背景がちょっとアレですけど。

行く途中に撮影した中央道上り線の諏訪湖SA。撮影した場所は中央道下り線の諏訪湖SAです。背後の左側に青く写っているのは諏訪湖です。因みに、往路は高速道路を使っているけれど、復路はほぼ全線一般道のみを走っているので10時間近く掛かって帰宅してます。

これはオマケ、富士山の写真。数日前に分倍河原（ぶばいがわら）駅の近くまで出掛けた際に撮影したものです。今回も富士山の北側を通ってはいるのですが、撮影し忘れたので、、、。

栃木県那須塩原市にて

仕事で、栃木県那須塩原市に行ってきました。行った序でに、写真撮影をしてくるのはいつもの通りです。以下、撮影場所はJR黒磯駅です。黒磯は、駅前に大きな無料駐車場が在るので自動車で撮影に行くには好都合です、、、と言うか、夕食の買い物をするのでヨークベニマルの駐車場に止めて、序でに入場券を買って駅構内に入っただけですけど。

EH500。この機関車の仕様変更した車輛が、北海道新幹線と一緒に青函トンネルを走ります。

205系。これは以前に京葉線で使用されていた車輛です。

E721系の福島行き。この車輛は仙台とか、山形とかでも使用されています。仙台空港に行く電車もこの車種です。

毎回似たような写真ばかりで、進歩の無いことおびただしい限りです。

正月休み

受託先の社長と相談した結果、12/30、12/31、1/1、1/3と仕事に出ることにしました。先方にして見れば「三が日は休みたい」と言うドライバーが多いので1/1とか1/3に「仕事します」と言いだす人間がいると非常に助かるのと、当方にして見れば仕事しに行けばその分だけは間違いなく売り上げになるので、、、まぁ、欲に目が眩んで身売りする日数を増やした(笑)みたいなもんです。

実は今月半ばから仕事がちょっと変わりました。受託している会社は同じママなので現場で顔を合わすドライバーは以前から一緒に仕事をしている仲間たちなんですが、従来は某大手量販店の仕事、今月半ばからは某ネット通販大手の仕事です。

取らぬ狸のなんとやらですが、計算上はこの受託先からの収入は25％程度は増えそうです。

近代デジタルライブラリーの最期

来年(平成28年)の3月いっぱいで止めちゃうようです。その代わりなのか、「国立国会図書館デジタルコレクション」と言うモノが既に稼働しています。相互にどういう位置関係になっているのか判然としませんが、デジタルコレクションの方はかなり新しい史料も収蔵されているようです。

全く話は飛びますが、鉄趣味との関連でデラウェア州の州立図書館の史料を物色してきました。此処も、結構凄い史料が揃ってます。

因みに、私のホームページに記載してある軽便鉄道法全文とかは、全て国会図書館の近代デジタルライブラリーから貰って来た？ものです。

月間走行距離

一年の総決算というには少々早いですけど、一番走行距離の少ない月で2600km、一番たくさん走った月で6300kmでした。6300km走った月は、横浜市内の拙宅から三重県まで5往復してました。2番目に多く走った月は6100kmで、この時は青森県まで往復してました、、、ざっと1500kmくらいか？。

大雑把に1年間に50000ｋｍ走るとして、6年で300000km。大雑把に軽自動車の寿命なんて300000kmくらいだと思うのでざっと6年しか使えない計算です。ローンの支払期間が4年間。次の車を購入する際の費用の捻出をどうするかが問題です。

普通の2t車とかだったら500000kmくらいは間違いなく使えるはずですが、我が愛車はどの程度走ってくれるかな?。ちなみに9月上旬から使い始めた現用のエブリイは、もうすぐ13000kmです。この間にオイル交換が3回。