本日2回目の投稿です
このところPirettiやGRANDISTAの高額な限定パターが流行っている
やはりね、そのヘッドにはブランドや見た目、そして性能の高さなど、大手製にはない面白さがそこにはあって、シャフトをカスタムし、より自分に合ったオンリーワンが作れる事も、購買意欲を高める要素の1つ
いつも書くが、パターは全ストロークの4割を占める重要なパート
本当はドライバーよりもこだわるべき
だって、体力に関係なく、老若男女問わず技術勝負の場だからね
だから、パターにコダワルのは大いにアリ
本日完成したのは、あの変態デザイナーA氏が手掛けたカチャカチャ付きのフライングマレット、
RAZZLE DAZZLE CSP PT
7th Anniversary LIMITED No.19
+
FIRE EXPRESS PT 130
このCSPパター、
届いた時はバラバラ
それを組み立てていきます
今回はフルカーボンのFIRE EXPRESS PTを装着するので、アダプターを接着
Diamanaの文字を消したいけど、、、、
まあそこはしょうがない
そしてシャフトを綺麗に挿し込んで完成
130gのシャフト、
結構ずっしりするので、
大手製のプロパー品を使っていて、軽いな～、、、とお悩みの方は130g以上のシャフトにリシャフトしてみるモノイイかと
量販店ではそこまで考えが及ばないし、
軽いからとヘッドに鉛を貼るだけだとバランスが悪くなるし、
良くする方法が分からないまま悩んでいる方って、結構多い
あとはシャフトの挿し方、挿さり方が悪いと、ヘッドの据わりが悪くなる場合があるから、その辺りを注意しながらシャフトを接着
ソールした途端、フェースが開いたり閉じたりするパターってあるでしょ
それはシャフトの挿さり方を直すと直る場合が多い
ヘッドが悪い場合はどうしようもないけどね
でも、この辺りの高額パターに限って、そんな事はありえないからご心配なく
グリップも重量級のSTM CHECKMATE KINGで、ずっしりパター完成
I様、良い結果を期待しております
この100個限定のシリアルナンバー入りCSP PT、当店に残るはNo.69
早い者勝ちです
0284-91-4403
0284-91-4403
