この１週間も先日の公文書館での膨大な片上鉄道調査のまとめ、8日日曜日の貨車研究の準備、7日の設備点検のため公休出勤（振替出勤）などで工作はスローペースです。10月関東合運やＫＫ〇集会に間に合うか？ ちょっとピッチを上げないとヤバい。それにしても9月のこの日中の暑さは経験がないですね。日光が何故か厳しく感じる。もしかして太陽の日射強度上がってきてないか？温暖化の原因って本当はこれじゃないの？ 量子論でノーベル物理学賞のジョン・クラウザー博士も0.02％しかないCO2が数％変わったって影響あるはずないじゃない、と否定的な意見に賛成かな。
ボイラーバンドは福原金属のt0.08×0.8㎜帯板を巻きました。ランボードもt0.6真鍮板から切り出しました。煙突、ドームの穴もあけています。
仕上げました。ワッシャを削った円環をボイラ前端に仮に嵌めています。煙室扉裏にこれを付ければ、煙室扉の保持にも使えます。
いつも悩むランボードの高さ位置出し。大層なジグを作るのも大変だし・・・と身の回りを見たら、□10㎜のアルミチャンネルが目に留まりました。これをボイラーが沈む分だけ削り込み、ボイラー下部にネジ止めして、ランボードを保持します。削り込みはノギスで寸法が正確に出せるし、チャンネルの刃が前後にできるので、安定して保持できるのがメリットです。ちなみにボイラ外径は19.4、ボイラ下端からランボード下面まで3.1㎜としています。
ボイラ後部におけるランボードの保持はキャブ妻板でと考え、t0.5板から切り出しました。ボイラ部分は、Φ18ホールソーで開けてみました。板を歪ませることなく開けられましたが、ちょっとワイルドな作業です。この後仕上げましたが、ちょっとボイラとの間に隙間ができてしまい、採用したのは糸鋸で切り抜いて仕上げたものになりました。まあ、最初のものは、もう１台作る予定の8550形に回すことにします。
