Windows版のFlightGear2020.4をさわる

↑Windows版のFlightGear2020.4の画面　なんの問題もなく綺麗です

Ubuntu版とは挙動に違いが

FlightGear2020.4は、昨年11月にUbuntu版を見たのが最初。1月にはアップデートがあり、コックピット内ばかりか機体もRembrandtなしに影をつくるのがわかって、驚いたものです。

さらにアップデートがあり、気が付くと季節に冬を選択するとエラーを起こし、また機体の影が機体は動いても残像のように残って変な影だらけになってしまう事態に遭遇することとなりました。しかし、その後のアップデートをまっても改善されることがなく、試しにWindows版を見てみることにしたものです。13日にアップデートがあったばかりです。

↑Ubuntu版のFlightGear2020.4の画面　影や木々が異常です

Windows版では、季節の選択はエラーを生じましたが、機体の落とす影にはなんの問題もありませんでした。季節は、雪の積もる高度の設定などで冬景色にすることが可能なので、将来季節の選択はなくなるのかもしれません。

Ubuntu版もアップデートがありましたので試してみましたが、影は改善をみないばかりか、逆に木々がプレートになってしまうという、さらに後退のありさま。

↑Windows版FlightGear2020.4のランチャーで気になるのがAircraft Hangars

stable版のFlightGear2020.3も、昨年の11月時分の2020.3.2から最新の2020.3.11まで頻回にアップデートがありましたが、安定版のFlightGear2020.4になるのはいつのことでしょう？　ちなみに、ランチャーを見ていると、機体も対応したものがつくられることになりそうに思える箇所があるのは、何なんでしょう（画像参照）。

賑やかしに、無理やり冬景色にした画像を載せておきます。

前回のブログで、FlightGearの仮想世界のスイス・ミュンスターを発航し、ブリークの町までソアリングしてきたASK21の話をしましたが、この時グライダーの右後方を振り返えれば見えるのがこの画像、ユングフラウ＝アレーチ＝ビーチュホルン氷河のスクリーンショットです。

冬景色は、Enbironment SettingsでSnow lineやSnow Thicknessなどをいじり、氷河がよくわかるように雪景色を調整しました。

エア・スポーツをオリンピック競技にー（２）

↑眼下のブリークの駅はシンプロントンネル入口。ユングフラウ＝アレーチ＝ビーチュホルン氷河はすぐそば

グライディングは東京五輪の競技種目だった

ご存知でしたでしょうか。グライディングが東京オリンピックの競技種目に予定されていたことを。とは言っても、戦前の1940年の話です。

この時、東京オリンピックがもし開催されていたなら、今回の東京オリンピックで滑空競技が見られていたでしょうか。

実際には、続くヘルシンキ大会も戦争で中止となり、戦後の1948年にようやく開かれたロンドンオリンピックでは、グライダーの数の不足以外にも競技に使う単一機種の選定問題をめぐりFAI（国際航空連盟）が参加せず、グライディングは種目から外されてしまいました。FAI自体がIOCに認められた国際組織として1905年に発足したものなのになんてことでしょう。

その後、どういうわけかFAIでは統一機体を設けることとなり仕様を発表。1992年に「ワールドクラス」として試作機の中から、ワルシャワ工科大学のPW-5を選定しています。FlightGearの機体にPW-5は見当たらないようです。

なお、定かではありませんが、WikipediaによればFAIはエア・スポーツをオリンピック種目に復活させる提案も行っているとか。

エア・スポーツは、ハンググライダー、マイクロプレーン、パラグライダーが登場し、グライダー人口を上回る深い構造変化が起きています。古くからあるグライダーも気象予報、グライダーの性能、パイロットの技術向上により飛行距離が伸びて、今では速さを競う競技となっているようです。

冒頭の画像は賑やかしに載せたFlightGearのスクリーンショットです。

スイス・ミュンスターの飛行場を発航し、ローヌ川沿を南西にソアリングしてきたASK21は、ほどなくブリークの町並みを見下ろすところまでやってきます。突如あらわれた線路と駅がそれを示します。

アルプス山脈を貫きスイスとイタリアとを結ぶシンプロントンネルのスイス側の入口の駅です。唐突に線路が途切れているのは、トンネルのため。1905年につくられてから1986年まで76年間世界最長を誇ったトンネルですが、その後記録を破るトンネルが次々あらわれ、今ではこの名前に感傷を覚える人は少ないことでしょう。

ここで右旋回し、谷筋に入り遡ると広大な氷河があらわれます。ユングフラウ＝アレーチ＝ビーチュホルン氷河です。

〈参考〉

航空と文化　「FAI（国際航空連盟）100年の歩みと今」

エア・スポーツをオリンピック競技にー（１）

↑スイス・ミュンスターの飛行場を発航したASK21。西方にはユングフラウ

東京オリンピックが終わりました。

招致の段階から賄賂だの、競技場設計の変更、ロゴマーク盗用、放映権や猛暑の時期での開催問題、大会理念の「多様性と調和」とはかけ離れた会長をはじめ幾人もの辞任劇、コロナのもとでの開催強行など、あまりに首をかしげることの多い大会でした。

問題を遅れた日本の現状ととらえ、あいまいにすることなく検討していかなければ、日本の再生はないのではと憂います。

さて、ソアリング好きが思ったのは、セーリング競技が五輪にあるのに、同じく風を読むソアリング競技はないのかということ。

うーん、ヨットでは体をはって船を操っていることを思えば、筋力、体力を使わないものはスポーツとはみなされないのか？　では、パラグライダー、紐を引っ張っているだけか。いや、体重移動で操るハンググライダーがあるじゃないですか。

アジアオリンピック評議会（OCA）が主催するアジア競技大会では、2018年にパラグライディングが採用されています。なんと、eスポーツまでが公開種目に。2022年の予定には、eスポーツが正式競技となるとともに、チェスや囲碁が再び競技種目にあがっています。ただしパラグライディングはなくなっています。

考えれば、筋力・体力だけでは試合に勝つことはできません。集団競技だとなおさら、作戦や駆け引きなど知力も必要です。であれば、チェスや、囲碁などもっぱら知力が物を言うゲームだって、オリンピックの競技種目に加えてもよさそうなものです。競技の中で美しさを競うことはあっても絵を描くような競技はないように（1912年から1948年までの間、建築、彫刻、絵画、音楽、文学が芸術競技として五輪の正式競技だったことがある）、採用されないのには、それなりの理由があるのでしょう。

それはさておいても、スポーツを運動競技と限定するならば、自動車レースやモーターボートなど人力でなくもっぱら機械の力に依拠したモータースポーツは、明らかにスポーツとは別なカテゴリーであることは一目瞭然です。

うっ、馬術競技はどうするの？　馬を乗りこなす身体能力が求められるからいいのかな。

て、言うか、弓、槍、フェンシング、馬術、柔道など、闘争、戦争の技を競っていない？

念の為、スポーツの起原を調べてみたら、やはり古代エジプトやローマ時代には兵士の強化目的があったようです。それより以前の狩猟社会では洋の東西を問わず狩猟の道具を用いて技を競っていた様子が壁画や記録からうかがえるそうです。

ちなみに、古代ギリシャのオリンピアでは4年に1度(当初8年)、都市国家間の戦いを休み、ゼウス神に捧げる体育や芸術の競技祭「オリンピア祭」が開催され、記録が残る紀元前776年からローマ帝国のキリスト教国教化のために最後となる起原393年までの約1200年間、戦争で中止となることは一度もなかったということです。

スポーツの語源も調べてみました。ラテン語の「deportare（デポルターレ）」とされ、「運び去る、運搬する」という意味。これが転じて中世フランス語で「気晴らしする」という意味になったんだそうで、「desporter」という言葉はイギリス人によって「disport」と省略され、16世紀以降さらに省略され「sporte･port」と呼ばれるようになったといわれています。

ソアリングは、風次第で、風を読む力が試されるものの、ほぼほぼ身体活動を伴わない点で、少なくともグライディングは運動競技というには無理がありそうです。しかし、「気晴らし」には十分なるでしょうからなんとかオリンピック種目にしてもらえないものか。エア・スポーツもすでにグライダーではなくパラグライダーへと構造変化していて、グライダーでは古すぎでかもしれませんが。

〈参考〉

東京大学ホームページの「古代オリンピックの知られざるリアル」

笹川スポーツ財団のホームページの特集「スポーツ　歴史の検証」