シフトレバーに春が来た

先週、久しぶりに車で買い物に出かけた。

たまにエンジンは掛けていたので、バッテリーは問題なく。エンジンの始動は出来た。

しかし一速に入れようとすると、「カツン！」とした手ごたえで、そこから先に動きません。

それ以外のギヤは、問題なく入れる事が出来るのだが。

ミッションが壊れたのか？ってビビりましたが、

いつもよりガタが多い気がする。

探ってみると、一速に入れる事が出来る。

バラして見ると、カラーが終わってました。

パーツを注文して交換。

こーでねーと！

探らずに、一速に入れる事が出来るようになりました。

とうとう一周しました。いやPWの事です

恐れていたことが現実に。

運転席側のPWが下がりっぱなしで・・・。

台風の影響で梅雨前線が発達し、関東地方も雨！

速攻でディーラーに入院。毎度のことながらアッセン交換になり、￥３６，０００－以上の出費。

運転席側のPWは二回目の交換です。他のPWはそれぞれ一回ずつ交換しました。

時計回りに壊れていくようです（笑）

すると次は運転席側後部のPWなのか？そして、その次は助手席側後部のPW？

ん？一か所あたり４万弱のパーツ＆工賃だと・・・、

そのお金にチョイ足しすれば、FRPのドアに交換できるんじゃないのか？

すげぇ！２０キロ以上軽量化できる。次はこれだな！などと妄想していたが、

単純にRS仕様のドアと交換するだけでも、モーター分の軽量化も出来るし、その後、PWの壊れる心配も無くなることに気が付いた。

どれが正解なんだ！

またもや不調になりましたが・・・

寒ーいです。

ミッションがやたらと渋くなりました。入らないし抜けないし…。

ダブルクラッチふまにゃならんて、シンクロ壊れたトラックかい？

げっ

ヤバっ！シンクロ壊れた？でも異音はしてないし・・・。

暖まると普通になるようだし。でも、

車の下周りにはオイル染みが…。

潜ってみると、どこから洩れているのかオイルがピチョンと。

慌ててAlexさんに持ち込んでみました。

「ミッションオイルの交換は一年前くらいにやりました。距離は2000キロも走って無いはず。オイルの硬さは、あれっ？」

MTオイルを量販店で購入した際に、ちょうど好い硬さのが無くて「レースでも使用できます」みたいなとこのオイルを入れたような気が・・・。

それか！

すると、下周りのオイルシミは？

エンジンオイルが漏れとります。

ヘッドの４番側のオイル洩れは、エボの持病のようですが、それ以上に洩れてきております。

クランク、タービンハウジングなどいろんなところから・・・。

「まだ大丈夫だと思うけど、そろそろOHも考えなきゃね。エンジンオイルはまめにみてやって。ミッションの渋いのは、硬いのが入っていたから柔らかいのと、交換して置いたよ」

なるほど。まだ走れるんですね！

その後は、シフト軽いです。なんの作業でもDIYだと、一抹の不安がいつも残りますが。

専門店で見てもらった安心感があります。

車もバイクも人間も、年を食ったらそれなりに手当てをしながらですなぁ・・・。