久しぶりのJR全線乗りつぶしをやってみました
今回はJR東海で唯一未乗区間
家城から伊勢奥津間です
実はこの区間、私の実家の町内にありまして
JR全線乗りつぶしの最後のゴールに
取っておこうと決めていたのですが
新幹線の延伸やそれに伴う在来線の
三セク化などありまして
一時の乗りつぶしの勢いも冷めつつあるので
実家に行くついでに決行しました
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松阪から家城間は乗車済みなので
家城駅からスタートしました
今回は輪行袋に自転車を入れ復路は自転車です
40分ほど前に到着
家城駅は実家のある町内ですが
近鉄利用だったのでほとんどわかりません
当然名松線も乗りつぶしをやるまで
乗ったことがありませんでした
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奥津から家城止まりの列車が来ました
この列車が奥津行きになります
通勤通学時間帯なのに10名も乗っていませんでした
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松阪より2両編成でこちらはたくさんの高校生を乗せ到着
この列車は折り返し松阪行きになりました
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奥津行き車内は私ともう一人のみ
二人で終点までの旅でした
数駅に停まりましたがドアも開きませんでした
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雲出川沿いをのんびり走ります
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伊勢八知を過ぎたら山深くなり
道路も狭くなります
この先シカが線路上にいて急ブレーキ
かぶりつきではなかったので写真撮れず
この辺はシカも猿も出るらしい
まあ私の実家も出没しますが
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約30分の乗車で奥津駅到着
きれいなホームになっていました
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駅舎も建て替えられたようです
昔は「乗って残そう名松線」だったのに
「みんなで守ろう名松線」になっています
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待合室入口ののれんは
「おかえりなさい名松線」です
長い不通期間から開通を地元の人は待っていたんでしょうね
駅周辺もそれなりにお店なんかありました
美杉村(今は津市)の意気込みが感じられます
駅の隣の店舗前を掃除していたおねえさん
気軽に声をかけてくださいました
どこから来たのか聞かれましたが
家城からと言えず「名古屋から」と言ってしまいました^^
まあ半分以上ホントなんですが・・・
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ちゃんと給水塔だけは残っていました

さあこれから帰りは自転車です
と言ってもほとんど下り坂ですが
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最初の踏切より駅方面を撮り出発
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奥津は伊勢本街道の宿場
古い街並みもあります
山内醤油店の古い看板のある民家が
いくつか残っているようですが先を急ぎます
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絶好の撮影スポット
乗ってきた列車がもうすぐきます
スマホカメラをONにしたまま構えていたら
スマホが発熱でダウン
去年もそうだったがこのスマホ夏に弱い
列車通過を見送りカメラ復帰後撮影して出発
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ここも閉鎖しちゃったようです
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これだけ道路が良くなれば名松線ピンチです
当然私は旧道を走るため右折
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実家の水がめ君ヶ野ダム
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ここから下流は「家城ライン」とか言って
絶景があると子供のころ聞いたことあるが
一度も行ったことがない
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1時間少々で家城駅到着
もっとゆっくり走ってくればよかったが
この後実家の草刈りが待っていたので急ぎました^^

とりあえずこれでJR東海を乗りつぶせました
後はJR東日本の宮城県周辺と延伸新幹線のみ
ただ乗りつぶしたからどうなんだと
疑問が湧いてきておりどうなることやら・・・


ママチャリ日本一周をやってからちょうど1年
日本一周にはまだ1/3周残っていますが
長期休暇が取れそうもないので
面白そうな遊びを再開
往路を輪行で行き復路を自転車に乗って帰るというもの
以前樽見鉄道で実行しているので今回が2回目
これなら乗り鉄と自転車の両方が楽しめます

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家を5時に出て高速を飛ばし美濃市駅へ
約1時間で到着
始発までまだ1時間ほどあります
今回長良川鉄道の始発駅美濃太田からにしようと思ったが
美濃太田から美濃市までは自転車で楽しめそうな所も
なさそうなので美濃市駅に決定
駅前に無料駐車場もあるので好都合です
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北濃行きが到着
車中ゆっくりかぶりつきで乗り鉄を楽しむつもりだったが
通学の高校生が多く楽しめなかった
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約1時間半で北濃駅に到着
運賃は1500円だったので
30分500円となるが高いのか安いのかわかりません
駅前で自転車を組み立て乗ってきた車両と記念撮影
終点までは私と乗り鉄君1名のみ
乗り鉄君は写真を撮ってまた乗り込んで行きました
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北濃駅には転車台がありました
越美南線時代のSLの転車台だろうか
もちろん今では使われていそうにない
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白鳥を過ぎた所で面白い名前の小学校発見
おおなか小学校と読むらしい
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長良川を渡るとき踏切の警報が聞こえてきたので撮影
ちょっと電線が邪魔ですね
向こうの山にはまだ雪が残っていました
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自転車は極力国道を離れ川沿いを走りました
通行量も少なくて快適です
ただ予定していた郡上八幡市内での観光は
美並に入ってから通り過ぎたことに気が付き断念しました
事前に行く所決めていたのに残念です
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絶好の撮影ポイント発見
時刻表見たら15分後なので待ち伏せ
今回荷物を軽くするためすべてスマホ撮影
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美濃市内まで小休憩を取ったりランチしたりして
美濃市内に到着
美濃市はうだつのある町ってことは知っていたが
今回初めて立ち寄りました
一帯が観光用に整備されていました
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こちらは名鉄美濃駅舎が車両と共に保存されていました
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平成11年に廃止になったのですが
当時はさほど鉄道に興味がなかったので
この鉄道に乗ろうなんて考えてもいませんでした
旧名鉄美濃駅保存会があるようで
きれいに保存されていました
運転室のマスコンやブレーキハンドルなんかもちゃんと動きました
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朝出発した美濃市駅に到着
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約62kmを休憩しながら5時間48分でした
ほとんど下り坂でしたが疲れました
1年で体力なくなりました
自転車は20インチなのでママチャリより疲れます
しかし今回天候と景色に恵まれ爽やかな気分になれました
次の計画を立てまたどこかに行きたい
 

ついにSL引っ張りに挑戦しました
前日までに軸受け関係の給油は完了しています
完璧ではありませんが軸に油は付いています
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レール端面に自作架台をセットし
2.5kgのチェーンブロックで引っ張ります
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SL側は先輪架台にシャコ万をセット
この架台20mm以上あるので強度的には問題なし
ところが
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チェーンブロック架台が曲損してしまいました
引っ張りは1.5トンくらいしか力を入れていませんので
架台の強度不足です
1m以上の間隔で中央に集中荷重がかかり過ぎました
100のチャンネルだけでは無理がありました
架台を再度製作して再チャレンジします

メタルが割れるとか言われましたが
何トン力をかけてもメタルは割れないでしょう
ただあまり力をかけることはできませんので
2.5トンが限界だと思います

これが軽く引っ張れるようにならないと動態化は無理です
加減弁修正よりこちらが先です
チェーンブロック架台製作完了後再び引きます