シリンダーロッドメタルOH

蒸気機関車をさわっているといろいろな人に

いろいろアドバイスしていただける

先回車輪の軸受け部のみの給油で引っ張ったが

どうやら無謀なようだ

シリンダーロッドは磨いていたが

見えるところだけであった

この中の固着もあるらしい

ではOHしてみようってことでやってみました

外から見えるところはこんなふうに分割になっています

中には割メタルが入っています

割メタルは細いバネで固定されています

このように何枚も割メタルが入っています

まだ奥に入っていましたが

ロッドに錆がなかったのでここまで外しました

外から1枚目は２分割メタル

他は3分割メタルとなっていました

錆とペンキを剥がし磨き込みました

奥のメタルに油を吹き付け完了としました

元に戻して完成

公式側と非公式側の両方やりましたが

雨が強くなりちょっと手抜き

後日またやります

今回ここを開けてみて良かった

割メタルには油がなく固着しており

ペンキも残っていました

このまま無理に引っ張ると

間違いなく割メタルが割損していたでしょう

達人からはロッドの付け根のコッターを外し

シリンダーを切り離して引っ張ればよいとの

アドバイスもいただきましたが

動態となると絶対やらないといけない作業なのでやってみました

これをやるとクロスヘッドもやらないと

いけないのかなあと思ってしまいます

引っ張りをやるまでまだまだかかりそうです

D51470蒸気ドーム開放

岐阜梅林公園のD51470の加減弁が動かないので

蒸気ドームを開けて整備するというので整備に参加

以前名古屋市科学館のB6整備にも参加したので

蒸気ドーム内整備は今回が2回目

C11の整備の参考としたいので楽しみでした

今回はその道のすごい人も参加されていました

ドームカバーは砂箱と一緒なので分割できます

昔はこのカバーを手作業で板金製作したのでしょう

いきなりドーム内の画像

作業員の1人でしたので途中の画像がありません

このドームを外すのが大変な作業

錆びた1インチのナットがなかなか緩みません

幸い道具なんかは事前準備していただいたので

力作業があるのみ

30本のボルトを3時間ほどで外しました

ドーム内は比較的きれいな状態でした

蒸気弁の状態も良好でしたが

念のため切り離し固着ヶ所の特定をします

面白い割ピンでとまっていました

弁を切り離したが動きません

B6のときもそうでしたが

ここの連結部が怪しい

蒸気弁作動アームをレバーブロックで吊り

弁の開き方向に力をかけておきます

①の部分を大きなバールで叩くと

②の方向に徐々に動き出しました

レバーが緩むとまた力をかけバールで叩きます

弁を取り付け動作確認良好

画像の弁にスパナを入れているのは

弁が落下してけがをしないための安全養生

この後弁内や連動部にグリスを塗っておきました

今回の作業はB6の整備が大変役に立ちました

おそらく加減弁の固着はこの部分がほとんどだと思います

キャブ内でハンドルをレバーで引っ張り

動かそうとしてもまず無理でしょう

今回の作業は2日間を予定していましたが

1日で完了しました

私も機械の保全をやっておりますが

蒸気機関車という専門の部分は

その道のベテランにはかないません

暑かったですが得るものの多い1日でした

専用治具製作

機体引っ張り時の治具を作ってみました

前回はこのようにバカデカいシャコ万にワイヤを掛けていましたが

そもそもシャコ万はこのような使い方はしません

強度的にも不安です

そこで専用治具を製作してみました

ｔ16の鋼板を切断し成形

2セット製作します

ガッチリ溶接しました

しかしまだ強度的に納得できません

更にｔ16で裏表補強します

これなら開くこともないでしょう

このようにシャックルが入ります

2点のボルトは治具を機体に固定させるための物

このボルトには荷重は受けないのでM10で十分

これを作るため丸一日かかりました

機体に穴をあけたり溶接したりして改造することなく

ワイヤを掛けることができます