このところインフルエンザが
大流行しているとニュースで見ましたが
皆さんは大丈夫ですか？
気をつけてくださいね(^^)
さて、先週スバルサンバーが
入庫しました
平成9年式 ディアスⅡ
雨の中、他県からお越しいただきました
ワタシのところでは
いくつかブログでお伝えしていますが
今回も同じように
パウダークラッチのトラブルです
発進時、また停止時に音が出ています
平成7年の後半からクラッチの構造が
変わっていますが
この変わっているモデルには
この症状が多いです
これと同時期にシフトレバーの動きが
かなりかたくなります
レバーの動きが固い場合
エンジンを停止した状態で動かすと
クラッチが原因なら軽く入りますが
それでもシフトしずらいようなら
ミッション内部が原因です
今回のサンバーは
他にも気になる部分がありました
Ｄレンジに入れても発進しません
その時、Ｄレンジのランプも点きません
タイミングでギア鳴りがする場合も
ありました
シフトレバーを押し付けるようにすると
Ｄレンジのランプが点灯しつながります
他のレンジではこの症状はなく
普通に入りますが
Ｄレンジのみおかしい…
この症状はクラッチとはまた別の問題。
すぐにクラッチを交換する予定でしたが
先にこの原因を探る方が優先です
最初はミッション内部の
シンクロギアあたりのすき間が多くなり
入りが悪いのかと思いましたが
Ｄレンジのランプが点灯しないのも
おかしい。
各レンジ信号を感知するのは
ミッション上部についているスイッチ
このスイッチのＤレンジの部分が
減っているのか合わせ位置が
ズレているのか…？
とりあえずシフトケーブルを外して
このスイッチの位置をずらしてみました
…が…変わらず
ではこのスイッチを外して
直接ミッションのリンクを動かすと
…何ら問題なさそう
シフトケーブルのみを動かしたら
…ん？
ずいぶんと遊びがあります
ケーブルは多少調整ができるので
シフトレバーを押し付けると
Ｄレンジのランプが点灯するので
今の位置より少しだけ伸ばしました
あまりずらし過ぎると
ＤsレンジかＰレンジに不具合がでるので
ご注意を(^^)
すると直りました
ケーブル先端についている
ブッシュのへたりかもしれませんが
とりあえず今回は調整で終わらせます
特に追加部品が出ないので
クラッチ関係の部品を発注します
部品が届く前にミッションを
降ろしておきたいところですが
今までの環境とは違い
チョット苦労しそうです