お馴染み、年始の挨拶です。
皆様いかがお過ごしでしょうか。
最近はモチベーションが上がらず、ブログは放置中の私ですが
相変わらず超マイペースで生きております。
新年一発目は、ガバメント記事でお楽しみください。
さて、上の画像は戦前コマーシャルスーパー３８の実物画像。
ネットから拝借してきました。
１９３４年に製造されたモノで、とても美しい状態です。
ロットナンバーは１８０６３。
１００年近く前のモノですから、オリジナル状態を維持することは極めて難しいと思われますが、
この個体はおそらくフルオリジナルと思われます。
刻印以外の特徴としては、ハンマーがラージタイプであること。
リアサイトの溝もただ凹んでいるだけの初期のタイプ。
エジェクションポートに刻印はありません。
で、私が昨年手に入れたエランのスーパー３８を画像のタイプに仕上げてみたいと思います。
つづく。
交換したパーツのアップ画像です。
上のタンクキャップには、カーボンシールが貼られていました。
剥がすと綺麗なタンクキャップが出現。
良かった良かった。
あと、シートＢＯＸの蓋に社外製スポンジが貼られていたんですが、
綺麗に剥がしました。
苦労したけど、磨いて綺麗になったので良しとしましょう。
元々ステップは純正が付いていたんですが、ペダルが転倒により削れていたので
ＭＣ２１から移植して綺麗になりました。
ネジ類も純正に交換しています。
ラジエターも少し傷んでいたので、ＭＣ２１のモノを取り付けています。
ホイールが汚いので、磨かないといけません。
早くアンダーカウルを取り付けないとな～。
つづく。
さて、買ったMC２８を完璧なノーマル状態へ戻すべく、パーツ集めに乗り出しました。
全てヤフオクで調達します。
まずはアッパーカウル。
超高かったんですが、そこそこ綺麗なモノに交換です。
付いていたカウルは いずれ業者で塗装してもらおうと思います。
次にフロントブレーキ一式。
ブレーキキャリパーをニッシンのノーマルキャリパーへ。
ホースも純正品に交換です。
MC２８は。２１と形状が少し違うんですよね～
ココはそんなに重要ではないんですが、サイドスタンドを交換します。
付いてたものは転倒キズがあるんで印象悪いでしょ？
左のハンドルも無転倒のモノに交換です。
リアブレーキはホースが社外品のメッシュになっていたので、リザーブタンク含むノーマル
に交換です。
正直、グレードダウンになりますが、フルノーマル・純正に拘ります。
あとは、リアホイールスペーサーと、傷んでたサイレンサーを交換します。
はい、完成。
バイク屋さんに持ち込んで、キャブレターオーバーホールと一緒に組んでもらいました。
アンダーカウルは私が修理します。
つづく。
先日買ったMC２８に付いていたブレンボ製キャリパーをメッシュホースごと、
MC２１に付け替えました。
付けるにあたってはキャリパーサポートが必要で、今回はT2レーシング製削り出しサポートを
チョイス。
カラーは３色あるんですが、黒が品切れ中って事でゴールドを選択。
ブレンボが安っぽく見えるので、いつかアルマイトでキャリパーを黒にしたいと思っています。
そして、TZRを売ったお金で、T２レーシング製チタンチャンバーを付けました。
サイレンサーもチタン製の激軽チャンバーです。
お値段２８２,７００円。
チチチ、チタンだからね～、たたたた、高いのよ～～。ｗ
更に、ベビーフェース製バックステップも装着。
ゴールドの渋いヤツです。ｗｗｗ
お値段７１，２８０円。
この２つでTZR売却金の4分の３を使ってしまった・・・。
ラジエターも少し強化しました。
T2レーシング製１層ラジエター。
少し容量が増えています。
オーバーヒート対策ですが、冬場は冷えすぎ注意です。
まぁ寒くなったら乗らないけどね。
さぁ！ツーリングの秋です！
このカスタムで６０馬力の壁を軽々と突破。
現在売られている新型CBR250RRのおよそ２倍。
正に飛ぶように速いです。
目・・・目が付いていかないｗｗｗ
事故らないようにしないとな～。
３年前に、リターンすべく購入したバイクが、TZR250RS。
20年前に手放したNSRが忘れられず買った訳なんですが、
心の隙間を埋めることが出来ず、かえってNSR欲しい欲しい病に感染するという
重大な結果になってしまった。
すまない。
NSRの為に行ってくれ。
ドナドナド～ナ～ド～ナ～♪
元気でね～！('ω')ノ
カスタムって言ってますが、パーツ交換するだけです。
Robin Hood ？？
新しいメーカーでしょうか、アンビル、PRIMEチックなメーカーです。
スチール削り出しです。
質は見た感じよさそうです。
シリンダーに当る片側だけ面取りされている所が良い感じ。
このメーカーは、タナカガスガンの外装パーツを多数出しています。
M10用と書かれていますが、当然同じKフレームのM13にも使えます。
早速バラしてノーマルとの比較。
当然ながら、ノーマルは亜鉛ダイキャスト製です。
FBIはトリガーもハンマーも黒く塗られているので、シリンダーストップだけシルバーなのも
何かな～って感じで交換に至りました。
性能変化はおそらくありません。
完全自己満足パーツです。
普段見えないし・・・。
組んでみたところ、誂えたようにピッタリ って誂えてますよ！(笑)
しかしタナカは動きがスムーズだな～。
ガタ・遊び無くスムーズに動きます。
撃ってて気持ちいいもんね～
シリンダーは亜鉛ダイキャストですから、カチッとしたシリンダーロックの感覚が良いです。
ただし、ノーマルとの違いは分かりません。
ハードな使用にも耐えれるでしょう。
ここ折れたって人聞いたことありませんけど。ｗｗｗ
なんかホルスターが欲しくなってきたな～。
M19の余りの頼りなさに、ずっと昔から欲しかったFBIスペシャルを買ってきました。
久しぶりの新品。しかもバージョン3.0です。
M19が頼りないんだよね～ってお店で話してたら、そんなアナタにピッタリの商品がコレです。
って一緒に買わされたカスタムパーツです。
ゲボスケはノーマル状態で試射後、お店その場で組み込みました。
確かに勢いと命中精度は上がったように感じます。
うましか蓮根中辛は、3.0に付くかどうか不明だったんですけど買わされました。ｗｗｗ
まぁM19に付けるか、付かなかったら付く中古用に置いときましょう。
FBIスペシャル、良いよね～。
結構集団性が良いので遊べますよ。
M19と並べてみた。
良い感じだな～。
金型の問題でしょうが、上部に筋がいってます。
気にしたら負けです。ｗ
これまたプラグリップが嫌なので、タナカ純正木製グリップを買いました。
プラスウエイト？？
重量を稼ぐためにグリップ内側が肉抜きされ、ウエイトが仕込まれています。
なるほどね～
いいんじゃない～？
ノーマルグリップにもウエイトが入ってました。
っていうか、何このフレーム！！
グリップ外してビックリしたよ。
重量稼ぐためにこんなんなってるのね。
因みにM19は実物の様なリアルな形状です。
まぁ見えないし重い方が良いかな～。
付けるとこんな感じ。
良いね～。
重さを量ってみた。
FBIの方が60ｇ近く重い。
持っても、そんなに違いは感じません。
私のタナカガスリボルバーコレクション！
チーフがずいぶんヤレています。
サイドプレートに腐食が・・・。
手入れはマメにしないとイケませんね～。
全体にオイルを滲み込ませてみました。
良い感じだ～。
今更？なGUNの紹介です。
タナカS&W M19 ガスガンです。
箱絵で分かる通り、初期型のHWです。
１年ぐらい前に中古で手に入れたものです。
安かったな～。
その理由は・・・
アウターバレルがスポッ！！って抜けてしまいます。
上部のネジで固定するようになっていますが、画像のように折れていて固定できません。
実用上問題ないし、気になればバレル下部からイモネジで固定するなどすれば
なんの問題もないでしょう。
さて、純正品はグリップアダプターが付いているはずなんですが、中古のコイツは
プラグリップのみの状態です。
２．５インチは大きめのグリップが似合うと、昔のコクサイで刷り込まれているため
タナカ製別売のラバーグリップに交換します。
なんかネジの方向が逆についてるんですよね～
構えて左からネジを入れるのが、日本人にはなじみなのでナットを入れ替えます。
取り付けてみる。
良いね～。
でもコイツ弾の飛びはヘロヘロなのよね～。
まぁ別にバンバン撃って遊ぶGUNじゃないからいいけど～。
皆様こんにちは。
コロナ禍どのようにお過ごしですか。
先日、コロナの万全対策を施し東京は浅草へ行ってまいりました。
そうです。エランさんです。
もうね、マニアックなGUNしか買えない体になった私ですよ。
タイトルで！？となった貴兄、流石です。
珍しいでしょ。
戦前ナショナルマッチと違うの？と思った貴兄、
ふふ～ん。
刻印見てくださいよ～
『 NATIONAL MATCH 』の刻印が無いでしょ？
その代わり、スーパー３８の刻印がお馬さんの横にあります。
日本では３８スーパーと言った方が馴染みがあるんですが、海外ではスーパー３８と呼ばれています。
戦前モデルのコマーシャルで３８スーパーのガバメントなんです。
３８口径のガバメントですから、上の画像のようにマガジンはプレスされています。
これだけでご飯何杯イケるか・・・
弾はというと、この様になっています。
真ん中が製品版。右が試作品、左は試作の９ｍｍパラベラム。
弾頭が変わった形になっていますが、モデルガンとして一番最適な形状だそうです。
試射しましたが、とても快調でいい感じでした。
因みに弾頭部分はアルミでは無く、スチール製。
ちゃんと銃口も９ｍｍになっています。
チョット肉厚のバレルに萌える変態です。
外径は４５口径と変わりません。
初期の３８スーパーマガジンはお馬さんの刻印はありません。
トリガーは削り出しタイプ。
ネットで色々探してみました。
上の画像が元になった実物画像。
ハンマーがラージタイプになっていますが、それ以外は全く同じ。
多分他のメーカーは絶対作らないレアモデル。
コレクションに如何でしょう。
私の愛機、ロスビンちゃん。
左右でカラーが違う、映えるバイクです。ｗｗｗ
２年前にブレーキオーバーホールをした後、水温上昇気味なのが気になっていました。
ラジエターキャップを外すとラジエター液が減っているのを発見！
ラジエター液を足すと、なんとオイルが混じっているじゃありませんか！！
こ！これは！？
どっかのガスケットが抜けてる？
バイク屋さんで見てもらった結果、ヘッドガスケットが抜けてることが判明。
上の画像を見ていただくと、右下のラジエター液が通る穴に向かって黒いススが
見えるのが分かります。
ショップのあんちゃん曰く、たまにあるんですよね～。
あ、そ～なんだ～ ははは。って言ってる場合じゃない！！
そんなに簡単にガスケットが破れちゃ困りますよ！
なんか対策出来ないの？っと聞いたら良いのがありますって言うじゃない。
じゃぁよろしく！ってことで、上のカスタムシリンダーヘッドを装着しました。
もうこれでガスケット抜けの心配から解放です。
Ｖバンクですから、２個取り付けです。
削り出しが美しいな～って思わず見とれちゃいますが、お値段79,800円。
こ、これで長く乗れるなら、や、安いもんだ… ぜ _:(´ཀ`」∠):_
あとハンドルがブレるんですよね～
ステアリングダンパーは付けるとどんな感じですか？
ショップのあんちゃん曰く、逆に付けてないと僕は心配で乗れませんよ～
へ～。そ～なんだ～。
お値段83,800円_:(´ཀ`」∠):_
こ、これで…完全無敵のＮＳＲが完成だ！！！
乗ってみると、ステダン効果は抜群です！
シリンダーヘッドは…
体感など出来るはずもなく、自己満足パーツに近いです。ｗｗｗ
まぁしばらく安心して乗れると思うけどな～
基本ノーマル派だった私ですが、ＭＣ２８をフルノーマルで維持するので
ＭＣ２１は今後カスタムしていきます。
