とうとう！
５月４日！
うりすけの誕生日
とうとう来てしまった
いったい幾つになったんだ？
３０過ぎてから、何でも面倒になってる
最近はどうでもいいような…
５月５日の誕生日でなくて良かったのは
妻が３月３日生まれだから
めでたい夫婦と言われなくて助かった
残された人生、どう生きる？
何回「ありがとう」の言葉が聞けるのだろう
まずは４０歳になるまで、あとちょっと
それまでにイクラやウニが食べれるようになるのだろうか？
とにかく、頑張れる事を頑張ろう
失敗で後悔はしない
転んでも、ちゃんと起き上がっているから
自分のことを理解してくれる妻がいる
自分を理解している自分がいる
自分と言うライバルがいる
昨日の自分より今日の自分
そして明日
まぁ、何を言っても仕方が無い
初めて生きているんだから！
ぶんぶんさん
から頂きました
ありがとうございました
あんちょこさん から頂きました
ありがとうございます
選択肢
忌野清志郎さんが亡くなって、みんなに愛されていた事が良くわかりました
病気で死ぬ人
自殺で死ぬ人
同じ死に方でも全く違う
病気で死ぬ人は、死ぬしかない
だけど、自殺で死ぬ人は、生きる事と死ぬ事の選択肢がある
毎年、３万人以上の方が自殺をしている
自殺で死ぬ人は、生きたくても生きれない人の力になれないのか？
うりすけには、自殺で死のうとしている人を救う事は出来ないかもしれない
でも、チャンスはある
病気で死ぬしかない人には何も出来ない
生きているんじゃないんだ
生かされてるんだ
だから、辛いんだ
日は沈んでも必ず昇る
心も沈んでも必ず昇る
ただ、そのペースが他の人よりちょっとだけ遅いだけ
頑張れとは言わない
今は寝ててもいい
あなたが生きていてくれれば
純正ナットで
最近、自分でタイヤ交換をしてから「異音がする」と言う修理依頼が重なった
タイヤ交換後、すぐには問題無く、数百キロ走行後、音がするのだ
症状は、ハンドルを切って曲がっている最中にカクカク音
４０キロ以上の走行中にアクセルを放すとカタカタ音
走行速度に応じて、カコカコ音
今回の症状の共通点は、純正アルミホイールで平面ナットタイプ
通常、ホイールナットは３種類
左から、平面、テーパー、 球面
平面ナット ： トヨタ、三菱と一部の日産車
テーパーナット ： 純正・社外アルミホイール、鉄ホイールに使える
球面ナット ： ホンダやミニ等、外車に多く使われている
それぞれに互換性は無いので、要注意
今回は、この平面ナット
ホイール側はまっすぐ穴が開いている
通常のホイールはテーパー形状
異音の原因は締め付けトルク不足
５ホールタイプで、１本のみ締まっていなかったり
４ホール全体的に締め付け不足
微妙なバランスが崩れ、異音を発生させている
異音が出るって事は、ガタが出ている事
そのうち、タイヤが外れる事も考えられる
ご自身で締め付けたときは、締め付けトルクを規定通り締まっているか
なかなか確認できない
トルクレンチを持っている人はまだまだ少ない
業者に閉めてもらったからと、安心もしないで欲しい
厳しい事を言いますけど、日常点検はユーザーの責任です
気になったら、遠慮なく整備工場に相談に来てください
自分だけでなく、他人を巻き込む大きな事故にならないように！
軽油
日産 キャラバン
Ｈ１２年 ＫＧ－ＣＷＭＥ２４ ＱＤ３２ １５１６１９Ｋｍ
症状 ： 燃料漏れ
点検 ： フューエルライン
約、３０秒のアイドリングで漏れた燃料
下から見てもテカテカしている所がわかる
原因は、噴射ポンプからの戻りの燃料ホース
こんなにＳ字にしなくても…
曲がっている部分にクラックが…
車に付いていると、このくらいのヒビも全く見えない
どうしても漏れてからの交換になりがち
ボンネット付ならわかりやすいが、今回は運転席の真下
しかもシートを外して、エンジンのカバーを外してやっとこんにちは！
洗浄が一番大変だった
タイミングベルト
ホンダ バモス
Ｈ１２年 ＧＦ－ＨＭ２ Ｅ０７Ｚ １０２８1９Ｋｍ
何かの異常ではなく、定期的なタイミングベルト交換
しかし！、何か変
タイミングベルトのカバーを取るとサビが全体に付着
なんとなく全体が茶褐色
新品のベルトと比べてみると、こんなに違う
タイミングベルトがかなり伸びて、ゆるくなってしまっていたので
金属部分を叩いていた感じだ
テンショナーベアリングにゴリゴリ感があったので
いつロックして、ベルト切れをするかわからない所だった
こんな物の為に…
今朝、６時に芝に水をあげて、いつもの大好きなジョイフル本田に
前回の買い忘れ分を仕入れに３時間かけて行って来ました
開店と同時の９時頃について、ジョイフル本田オリジナルの
刈り幅２０センチの芝刈り機（６８００円）を購入しました
この芝刈り機は世界初の商品で、
手押しながら刈上げ高が４５ミリに設定が出来る
１３ミリ・２４ミリ・３４ミリ・４５ミリの４段調整
西洋芝にも日本芝にも使える優れもの
（通常は２５ミリがＭＡＸ）
刈り幅２５センチのモデルは７８００円でした
芝に興味の無い方、スンマセン！
そして、その足で新宿の東急ハンズまで、もう３時間ちょっとかけて
下のアクリルＢＯＸを買いに行きました
今日の目的は、１個７３円のこのアクリルＢＯＸを大量に仕入れることがメイン
ジョイフル本田はついでです
このＢＯＸはＬＥＤ工作で車のフットランプ製作用です
長野県や群馬県のホームセンターでは取り扱いが無く、
いつも仕入れる為に東急ハンズに行ってます
このＢＯＸを両手で鷲掴み状態で購入
ホントは箱買いしたいんですけど、余っても困るかな？って感じです
夕方６時までに帰らないと、芝の水やりに影響するので
３時までに東京を出ました
つまり、買い物のお店に居たのは１時間ずつ
後は食事したり、移動中の休憩だけです
東京を１時間しか居なかったのは初めてです
お土産も買わず帰ってきてしまいました
これから、値札剥がしです
結構疲れた～
パワーウインドとドアロック
トヨタ ビスタ
Ｈ７年 Ｅ－ＳＶ４０ ４Ｓ ９４６４９Ｋｍ
症状 ： ドアロック効かない パワーウインド運転席以外動かない
点検 ： 集中スイッチ ＣＡＮコンピューター等
お客様は、運転席の集中スイッチでパワーウインドが運転席以外開かないのと
集中ドアロックが動かないと言ってきた
確認すると、集中スイッチではパワーウインドが開かないが、
各ドアについてるスイッチでは動作する
この状態で、一番怪しいのが、集中スイッチ！
しかし！運転席が動くので、電源系はＯＫ！じゃないかと判断できる
そして、パワーウインドだけならわかるが、ドアロックも一緒となるとおかしい
他に動かない物は無いか、問診してみたが「これだけ」とお客様は言う
点検中に、ふと気が付いたのだが、
鍵を挿したままドアを開けても、抜き忘れ防止の「ピーピー」音が出ない！
これで、読めた！
運転席のドアとピラー部の間のケーブルブーツをグッと握ってみる
中のハーネスの感触を確認
中はやたらと細い 通常の半分位かな？
これでＣＡＮ通信と言う事がわかる
ＣＡＮ通信は、２個のコンピューターを使って
途中の配線を簡略化するシステム
現在では、軽自動車でもこのシステム
送信機が、ドアの集中スイッチ
受信機がどっかにコンピューターがある
これを探すのが大変
うりすけの会社には資料と言う物は無い
聞くのは最終手段（自分の中では負け）
パワーウインドのスイッチを一個ずつ押してみる
チャイルドロックのボタンでリレー音を確認
その場所を探すと、ヒューズＢＯＸ裏が怪しい
外すとネットワークコンピューター出てきた
上の画像の右側カラ入ってるカプラがこのコンピューター用
内部を確認
一個ずつ、基盤を精密ドライバーで押してみる
ハンダ浮きが見つかればラッキー！
今回は発見ならず
仕方が無いので、カプラーや本体に
接点復活剤をかけて通電しやすくする
再度、組み直してみると、窓もドアロックも
鍵の抜き忘れ防止も復活
お客様に、この本体が悪い事を説明
現在、直っているが、またダメになる可能性を伝えた
次回ダメになったら部品交換をする事で了承