続ブロンコ・オイル周り

先日のパッキン交換後

まだ続くポチッ

垂れる量は減ったのか？

オイル交換して、オイルが綺麗だから

キラキラ光るだけで

滲んでる箇所がわからない

とりあえず、あまり走ってないから

ひとっ走りしてみよう〜♪

プランA

プランB

着いたのは

プランA

ちょっと前に、やほーニュースで見て

適度な距離感で

プチツー候補に加えたばかり

象の像

カゴに入るか運試しの池(渇水⁈)

もちろん、入るまでやります。

10円玉なのがバレてしまうがw

なんとか5投目でイン♪

空いてて良かった。

寒かったけど、真っ直ぐ帰らず

奥まで行って暗闇で一服(-.-)y-., o O

プランAの長福寿寺と

宝くじはセットなので。

売り場には

「本日、一粒万倍日です」の文字が。

家に帰って、布袋様の入っていた

おみくじを開けると「大吉」と。

さぁ、象さん

当たらない理由は無くなったゾウ

8,650円以下なら

負けです

んで、帰りの道中。

信号待ちで先頭に居ると

後ろのクルマに照らされ

エンジンからの油煙がうっすらと

やっぱ気になるよなー

帰ってグーグル先生

ブロンコは記事も少ないので

セロー225で検索するとヒット♪

ここのサイドカバーパッキンから

滲んでいたという記事発見！

この辺までなら、まだ出来そうかな

出来そうなトコなら、楽しみながら

やってみよっと♪

セロー225の部品を使うと

このカバーからブリーザーパイプ出て

上から抜けるらしい。

知ってしまうとやりたくなる。

ヤマハのアプリで部品を検索すると、

「販売終了」の文字が。

全部は揃わなそう。

今日の仕事中も、寝ないで考え

ブロバイガスで頭の中がいっぱいに。

「ブリーザーパイプ」

「ワンウェイバルブ」

「セロー流用」

1日で盛り上がって

1日でしぼんだ感じ

欲張らず、キープコンディション

かな

早くパッキン来ないかな♪

ズーマー・ウエイトローラー変更

先日、初めて開けた！

すり減ったノーマル、7.5g×6個から

KNのキット同梱の6g×6個で

しばらく乗っていました。

可もなく不可も無い感じ。

色々、勉強してもイメージわかないので

実際に体験してみようと

手始めに

 4g、5g、7gを仕入れた

変える前に

先日マッキーでつけた印をチェック

まぁ、いいんじゃないでしょうか

持てるギア比は使えてる感じ⁈

あ…これでは前側だけか

クラッチ側も印すれば良かった

まぁ、また次回にでも

これが

えっと…

こっちが…

…

真上からだとわからない

今日、試したのは

KN標準の6g×6個=36gから

①6g×3個+4g×3個=30g

②5g×3個+ 4g×3個=27g

そして、本命の

③6g×3個+5g×3個=33g

これが良ければ、5.5g×6個で

ちょっといいローラー買おうかなと…

近所の道は凸凹も、緩い勾配も有り

直線も短く、テストには不向きだが、

同じコースで試し乗り

①は…50km/hまで良好。

その後は伸びず

②は…初めて回転リミッターに当たった！

40km/hあたりからババババ馬場

iMap付けて最高回転数を上げれば

面白いかも⁈ 

加速重視

ツーリングには不向きか？

③は…本命視していたのだけど…

少し下りで60km/hに近づくと

リミッターに当たりそうな気配

ノーマルのMax8,000rpm回っている？

今日のテストでは

可もなく不可もない

6g×6個の組み合わせが

 現状ではバランスいいのかなと

気づきました

三日三晩

仕事中も寝ないで考えて

パワーフィルター系は一旦保留。

ウエイトローラーの組合せを

あと2〜3通り試して

imap(燃調)をどうしようかといったところ

やらないといつまでも迷ってるんだろうなー

ハマった沼から脱出しようと手をついたら

別の沼に手を突っ込んでしまった。

今は、そんな感じです

ズーマー・マフラー交換

着弾！

このエンド部のデザインが欲しかったﾔｽｶｯﾀｼ

すぐには付けない

ちょい対策してから…

折れると評判のステーと

フロントパイプ部に

バンデージ巻き巻き

んで

外す

ゆっくりお休み

装着

フレームとの角度♪

ステーに、はめるのに

ちょっと内側に引っ張る

これが、良く折れる原因か？

ビフォーアフター

実は、「うるさい」という

レビューにビビり

装着前にグラスウールを

サイレンサー前後に詰め詰め

してから装着。

試走。

静かすぎて、替えた気がしないので

「実はそんなにうるさく無いのかも？」と

一旦、全部抜く。

そんな訳は無く

やはり迫力の爆音

自分だけならいいけど

子供も乗るので

再び

詰め詰め

これはサイレンサー前側

内側のパイプ部にグラスウールを縛り付ける

結局、二度手間

ちょっと試走

でもね

排圧でグラスウールが

排気口を塞ぐ

なので

も一回外す

この短い部分に

ステンの網を巻いてみる

ホムセンで10cm数百円

根元は、これまたステンのタイラップで固定

で、その上からグラスウール

メッシュ地の方を内側にして

これなら

グラスウールが潰れずに

周りからの排気が、グラスウールを通って

綺麗に出る。

カナ。

グラスウールで吸音するが

真ん中に排気の通り道を確保できるので

消音効果と排気の抜けと

バランス良い

ハズ。

あとは、サイレンサー前側もやってみて

後で走ってみよう。

悪くなければ

排気系は一旦、終わり。

次の沼へ。

ズーマー・ウインカー再・交換

ノーマルなウインカー

これは秋の頃です

中上くんのマシンには

ウインカー付いていないので

こちらも少しでも、目立たなくする為に

一生付ける事のないと思っていた

嫌いな、クリアウインカー

昔はヨーロピとか言ったよね

意外に、悪くない

それでもって、リア周り

ノーマル

ブレーキ球はLEDに交換済み。

でも、すぐにそっくり交換。

フロント同様、二眼に。

で、ヨーロピw

色と形が合わないと思いません？

んで、また2週間くらいで

スモークのワレンズ見つけ

丸目、スモークで統一。

後ろだけ丸って訳にはいかないので

前は、ヘッドライトと揃えてクリア

標準の8wだと、点滅せず

慌てて10wウェッジ球を買いに走る。

右フロントだけ、延長コード作成。

あとはギボシ作ってポン付け。

実はギボシに気づかず

テールライトのコードは

ぶった切ってます

失敗は成功のもと。

・四角いクリアレンズセット前後

・LEDのW球

無計画な計画で、短命に終わる。

灯火類は、これで終わりにします。　　

灯火類は

これで

終わりに

します。

ﾀﾌﾞﾝﾈｰ

ズーマー・駆動系

イージーセット⁈

プーリー、ウエイトローラー6g、

ベルトのセット。

プーリーを外す工具と、グリス。

この後、トルクレンチも届くはず。

往々にして、イージーやらセットやら

「帯に短し襷に長し」だが…

初めてで、どれを買ったらいいのか

わからないので、消耗品のリフレッシュの

つもりで。

初めて開けた。

汚い。

クラッチらしい。

クラッチだ。

ふむふむ

これがクラッチセンタースプリングね。

クラッチシューの摩耗は、良く見なかった

ウエイトローラーは、すり減ってる。

ミルキー飴みたい。

走行16,000km

ベルトは、ひび割れてる。

幅もすり減るらしい。

測って比べれば良かった。

気持ち、径が大きいようだ。

ローラーの可動域が広がる。

組んで試走。

近場で体感出来るような変化は無い。

もちろん、最高速も変わらず。

55km/hくらい。

50km/hまではいい感じかな♪

異音無く、無事に走れば及第点。

そのまた翌週。

開けるのが楽しくなって

8mmのソケットを見つけたので再び開封。

ちょっと走った後の組み付け確認と

どこまでベルトが広がるのか

マッキーで印しておいた。

次に開けた時に再度、確認。

次は、マフラー。

マフラー替えたら

ウエイトローラー、替えてみたい。

このマフラーがまた、やっかいだった。

沼にハマって、抜け出せない。

教科書は全てYoutube。