試験まで後10日です。
「実務上の知識及び能力」での「点呼」、「運行管理者の措置」の次に多いい出題は「走行時に働く力」です。
今回はすべての出題と解答をアップします。
「実務上の知識及び能力」の得点アップに役立ててください。
24年1回
ア Ａとは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、スピードを抑えた走行やタイヤが適正な空気圧であることを日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
イ Ｂとは、タイヤの空気圧不足で高速走行した場合、タイヤが波を打つような現象が起こりバースト（破裂）しゃすくなることをいう。これを防ぐため、タイヤが適正な空気圧であることを日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
ウ Ｃとは、長い下り坂などでフット・ブレーキを使い過ぎるとブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングなどが摩擦のため過熱してその熱がブレーキ液に伝わり、液内に気泡が発生することによりブレーキが正常に作用しなくなり効きが低下することをいう。これを防ぐため、なるべくエンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。
エ Ｄとは、長い下り坂などでフット・ブレーキを使い過ぎるとブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングなどが摩擦のため過熱することによりドラムとライニングの間の摩擦力が減り、ブレーキの効きが低下することをいう。これを防ぐため、なるべくエンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。
次の中からアイウエに該当する項目を選ぶ
１ Ａ：スタンディング・ウェーブ Ｂ：ハイドロプレーニング Ｃ：ベーパー・ロック Ｄ：フェード２ Ａ：ハイドロプレーニング Ｂ：スタンディング・ウェーブ Ｃ：フェード Ｄ：ベーパー・ロック３ Ａ：ハイドロプレーニング Ｂ：スタンディング・ウェーブ Ｃ：ベーパー・ロック Ｄ：フェード４ Ａ：スタンディング・ウェーブ Ｂ：ハイドロプレーニング Ｃ：フェード Ｄ：ベーパー・ロック
ア
ハイドロプレーニング現象
イ
スタンニングウェーブ
ウ
ペーパーロック
エ
フェード
25年1回
1．自動車がカーブを走行するときの遠心力の大きさは、自動車の重量及び速度が同一の場合には、カーブの半径が2分の1になると2倍の大きさになることから、急カーブを走行する場合の横転などの危険性について運転者に対し指導する必要がある。
適
2．自動車の速度が速くなるほど、運転者の視野は狭くなり、遠くを注視するようになるために、近くは見えにくくなる。したがって、速度を出しすぎると、近くから飛び出してくる歩行者や自転車などを見落としやすくなることから、速度の出し過ぎに注意するよう運転者に対し指導する必要がある。
適
3．自動車が追越しをするときは、前の自動車の走行速度に応じた追越し距離、追越し時間が必要になるため、前の自動車と追越しをする自動車の速度差が大きい場合には追越しに長い時間と距離が必要になることから、無理な追越しをしないよう運転者に対し指導する必要がある。
不適
自動車が追越しをするときは、前の自動車の走行速度に応じた追越し距離、追越し時間が必要になるため、前の自動車と追越しをする自動車の速度差が小さい場合には追越しに長い時間と距離が必要になる。
4．自動車の夜間の走行時においては、自車のライトと対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者や自転車が見えなくなることがあり、これを蒸発現象という。蒸発現象は暗い道路で特に起こりやすいので、夜間の走行の際には十分注意するよう運転者に対し指導する必要がある。
適
26年1回
1．自動車に働く慣性力は、自動車の重量に比例して大きくなることから、その重量が増加すればするほど制動距離が長くなることを考慮した適正な車間距離の確保について運転者に対し指導している。
適
2．重量が同一の自動車2台が、双方時速50キロメートルで正面衝突した場合の衝撃力は、時速100キロメートルで走行中の自動車が壁に衝突した場合と同じで、自分の速度だけでなく相手の自動車の速度を加えた速度で衝撃力が発生することから、常に安全な速度で運転するよう運転者に対し指導している。
適
3．自動車の重量及び速度が同一の場合には、曲がろうとするカーブの半径が2分の1になると遠心力の大きさが4倍になることから、急カーブを走行する場合の横転などの危険性について運転者に対し指導している。
不適
自動車の重量及び速度が同一の場合には、曲がろうとするカーブの半径が2分の1になると遠心力の大きさが2倍になる。
4．自動車に働く慣性力、遠心力及び衝撃力は、速度に比例して大きくなることから、速度が2倍になれば4倍に、速度が3倍になると6倍となり、制動距離、運転操作及び事故時の被害の程度に大きく影響するため、常に制限速度を守り、適切な車間距離を確保し、運転するよう指導している。
不適
自動車に働く慣性力、遠心力及び衝撃力は、速度の2乗に比例して大きくなることから、速度が2倍になれば4倍に、速度が3倍になると9倍となる。
26年2回
下記のうちから選ぶ
ア．（ Ａ ）とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になることをいう。これを防ぐため、スピードを抑えた走行やタイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
イ．（ Ｂ ）とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤの空気圧が適当であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
ウ．（ Ｃ ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングなどが摩擦のため過熱してその熱がブレーキ液に伝わり、液内に気泡が発生することによりブレーキが正常に作用しなくなり効きが低下することをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。
エ．（ Ｄ ）とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングが摩擦のため過熱することにより、ドラムとライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。
1．ベーパー・ロック現象 2．ウェット・スキッド現象 3．スタンディング・ウェーブ現象4．クリープ現象 5．フェード現象 6．ハイドロプレーニング現象
ア．（Ａ・・・・ハイドロプレーニング現象）
イ．（Ｂ・・・・スタンディング・ウェーブ現象）
ウ．（Ｃ・・・・ベーパー・ロック現象）
エ．（Ｄ・・・・フェード現象）
過去問は繰り返し出題される可能性があります。今覚えてしまいましょう。
寺子屋塾の合格講座はこの過去問の勉強の効率的な方法を提供してます。
そして、簡単な暗記の方法。
ここからは合格講座のご案内です。
興味のない方はスルーして下さい。
２８年度１回試験（８月）に向けた入塾キャンペーンを実施してます。
現在、合格講座の塾費は１２９６０円（税込み）ですが、試験日前日までにお申し込みいただいた方にはキャンペーン価格８６４０円でお申し込みできます。
今回の試験に向けての「試験の傾向と対策」「模擬試験」は満席になってますが、「試験の傾向と対策」は動画セミナー、「模擬試験」はデータで配信します。
このセミナーと模擬試験を受けるだけでもやり方次第では今回の試験に合格できます。
今回のキャンペーン中でのお申し込みをお待ちしてます。
詳しいことはホームページを御覧ください。