BMW MINI R56 FRM３ フットウエルモジュール 修理

　BMW　MINIや1,3シリーズなどよく壊れます。というか何もしてないのに

壊れたといった感じの壊れ方をする部品ですね

修理業者の方はよく分かると思うのですが・・・　もちろん、ｳｲﾝｶｰやライトの

つき方がおかしいやドアロックの動きがおかしいなどの故障もあります

この部品が厄介なのが

バッテリーを交換したら壊れた

ジャンプスタートしたら壊れた

こんなことが当たり前におきます。コーディング最中に電圧が下がり固まった時も

あります。

　今回もバッテリーの弱いMINIをジャンプしてつなげてかけていたらそのうち

かからなくなってしまったという相談です

この部品の故障箇所がやっかいなのは目に見えない部分　基板上のチップ内の

プログラムが破損するんです。

　本当にそんな壊れ方はやめて欲しいですよね

そんな時に当社では内部データを初期状態に戻します。そうすることによって

新品と同じ状態になりますのでエンジンはかかるようになります。

その他車の仕様によって異なる部分はコーディングをしなければいけませんが

新品の部品もそんなに高額ではなかった気がしますが安くもありません

お困りの方はお問合せください。

できれば、メールいただけるとたすかります。電話が多くて作業が止まってしまいますので

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infoｱｯﾄﾏｰｸunitfix.jp　 (@に変えてください）

エルフ タイタン ABSユニット修理について

 全体的な写真を撮り忘れてしまったのですが

未だお問い合わせの多い部品です

EHCU故障のエラー内容

非常に厄介ですねこの類いは

色々調べてますとハンダが悪いとか一部接触不良

があるとかないとか、、、

実際の所当社では以前からその様な作業は何十回

としてきておりますがしっかり直りました！と

言える結果は出ておりません。

根本的に原因が違っていると思います。

見た目は全く同じユニットですが年式、品番に

よって基板の構造が全く違います

2種類あるのですが恐らく古いタイプの物はその

作業で直ることが多い感じです

しかし新しいタイプの方はダメですね 少しの間良

くても再発します

当社では試行錯誤と言うか数々のお客様のご協力

のお陰で破損部品が特定できました

これにより成功率は今のところどのタイプでも

全て直っております

お困りの方は是非お問い合わせください

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アルファロメオ156GTA ABSユニット修理

　久しぶりに本気を出しました　っていつも真剣なですが

今回、2003年モデルのアルファロメオ156GTAのABSユニットの修理依頼

このタイプは車についている状態でカプラーからのサーキットテスターの使用で

壊れているかどうかの判断がつきます。確認していただいたところ異常なし

な感じでしたが送っていただき確認してみることに

到着後確認すると一度開封暦ありだったのですが古い車になるので気にせずに

開封するもまだコーキングが固まっていない状態基板を確認すると

異常はない模様　お電話で確認すると一度他の業者に見てもらったのですが

「このユニットは当社ではできない」といわれたそうで

当社としても現車がないので全てを確認できないのでもう一度車側を確認して欲しい

とお願いし返送いたのですが　やはりこのユニットに問題がありそうとのことで

他社で断られた経緯もあり　久々にバラバラにしてチェックしました

無事異常個所を発見し修理完了です。

　おそらく車につけても大丈夫でしょう

この年式に部品は新品の販売は終了

中古部品の装着も問題ないのですが数がかなり減ってきていますし

ないしろ金額もそれなりにしますから直す方が賢明かもしれませんね

まあ、修理できればの話ですが・・・

BMW FシリーズDME修理 MSV90

　なぜか修理の依頼とは同じ部品が重なることが多いです

BMW　Fタイプの3,5シリーズのDME修理です　このパーツに見られる故障の特徴が

CAN通信の不良を起こしオイルレベルが測定不能になります

以前にもブログにかかせてもらったのですが

いきなりこの症状が出ることは少ないですね根本的な原因はIGコイルの

不具合です

今回も１件の方はやはり単発気味でコイルを交換しエンジン自体は好調であるが

オイルレベルが測定できないアイドリングが常に高いという症状でした

もう一件の方は入庫した時点での不具合は診断機によるエラーと電動ウオーターポンプが

廻りっぱなしです

その状態で修理依頼の為コイルの修理をしていないため原因追求に時間がかかったそうです

いざ確認すると２本のみ違うタイプのコイルがついていたみたいです

以前修理したところが交換したので今回の修理では検討がつかないですよね

CAN通信の不具合なので様々なことがおきますので修理屋泣かせの案件ですね

BMW MINI DME修理が重なります 他にたくさんのご依頼があります

なぜか重なるときは重なるんですよね　

BMW　R56MINIのDME修理依頼です。お電話でお伺いしている段階では

同じタイプのDMEかと思いきや中を確認するとすべて違う基板でした

MEVD17.2・MEV17.2.2なんですがこれが名称が同じにも関わらず使用されている

MCUが数種類あり内部構造が違っています。

さらにベンツのME9.7などと違い故障内容もさまざまで不良箇所の特定に

非常に時間と手間がかかります。それで原因が特定できればいいですが

全てがわかるわけではありません。

車の不具合を診断している過程で原因が不明だとECUを疑いたくなるのですが

その他の箇所の故障や他の部品の故障を引き金にECUを破損させるなどの

様々なパターンがございます。当社には部品単体での診断となりますので

しらべることにも限界があります。できる限り原因を明確にしていただきご依頼

いただくとお時間が掛からずに対応できると思います。

　このタイプのABSユニットですが2010年モデルのアウディA3です

ご存知のとおり2009年モデルはメーカーよりリコールがでておりますが

この年式のVWゴルフやアウディA3には出ておりません。

一部の業者ではこの部分を新品に交換しているみたいですが

当社では交換しません。内部修理で対応させていただきます

コーディング・キャリブレーションなど手間が増えてしまい時間の無駄となります

技術力には自身あり　なのでお困りの方はご相談ください。

尚、作業が非常に多くなっており電話での対応が難しい日も多いです

できるかぎり、メール又はFAXでお願いします。

　部品送りましたが届いてますか？や　修理の感じはどうですか？と言った

お電話できる限り遠慮してください　作業が止まってしまい遅れが出てしまい

余計に時間を要することになります

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アルファロメオ１４７ BCM 中古部品使用しての修理

　アルファロメオ１４７のBCM　ボディコントロールユニットの修理です

当社の不具合は右Fスモール・左テールランプが消灯しない

エンジンを切ってっも点きっ放しの状態

ライトコントロールを制御している基板上の部品を特定して交換

いつもと同じ作業したつもりですがこんどはライトがつかずキーレスの

使用ができないとの連絡　作業ミスかと思い再度預かるも異常はわからず

今度は交換した部品を疑うしかないのですがさすがに新品ですし・・・

お客様をだいぶ待たせてしまっていることもあり今回は中古のBCMを利用しました

　これがまたやっかいなことなんですがこのBCMにはセキュリティ情報が入っている

ので簡単には使えません　車台番号・鍵の情報も入っています。

よって中古部品は安く手に入りますがその際は鍵も一緒に交換することになります

それこそ厄介でめんどくさいですよね

　当社では中古品にすべてのデータを移行させますのでBCMを付け替えるだけで

すべての問題を解決します

見た目は全く同じで内部基板が相違しているものもございますので全てに対応できるかは

基板の確認が必要ですがお困りの方は一度ご相談ください

ベンツ W211 ME2.2 ECUデータ移行

ベンツW211　中古のECUをする為にデータ解析

基本的にECUには数ヶ所にわたって車両・イモビなどのﾃﾞｰﾀが

入力されています。少し前のコンピューターやメーター類は

ｅｅｐｒｏｍと呼ばれる記憶ＲＯＭに書き込まれておりこちらの内部

データの書き換えや入力により色んなことができていたのですが

今はＭＣＵ・フラッシュなど様々なメモリータイプに分散されているので

結構厄介な代物ですね　このﾃﾞｰﾀを書き換えたりするのに通常は

ＯＢＤコネクターより診断機を使って読み書きするのですが当社のような場合

車が入庫することはほとんどありません。ＥＣＵ等単体での入庫となります。

その際は特殊なプログラマーを使い簡単にいうと裏口から進入して

データを引出しするんです。　これもこれでかなり大変なんです

マニアックな話になるので多くは書きませんが今回はこのＥＣＵの異常が疑われるのですが

診断機でのフォルトコードなしでエンジン始動不可となってしまい原因がよくわからない

から可能性の高いＥＣＵからやってみようとのことで修理依頼なのですが

お預かりできる時間もないのでとにかく急いで欲しいとのことで中古ECUにデータを

移行しました。

ECUはとてつもなく多くの種類があり使用されているROMによって成功の

可否がわかれますが　お困りの場合は当社までご一報を

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BMW E90 DME修理 MSV70

BMW　E90系３シリーズのDME修理です。

年式等をしっかりお伺いするのを忘れてしまい車両の詳細はわからないのですが

頻繁にご依頼のあるDME修理のMSD８０とは形状はにているのですが

基板の構造が少し違いますね

　このお車は停車中にTVをみていると突然エンストその後再始動もできず

レッカー移動、ディーラーさんに持ち込み診断機をかけるも通信もできず

DME不良の診断でした　約３０万円の見積もりがでたそうです

これが基板です。このDMEは比較的簡単にアクセスできます。

これだけでも本当に助かります　中には基板にアクセスするだけで２時間以上

かかるものもありますからね

　内部パーツを確認しながらひとつひとつテスターを使いチェックしていきます

テスターでの通信できないパーツを修理するのが一番難しいというか手間がかかります

どの部分が壊れているのかがわからいので全ての制御を見ていかなければいけないので

燃料系なのか点火系なのか信号系なのか

ある程度経験から絞り込んでいき故障箇所を特定し部品を交換して

修理完了です　車に取り付けていただき問題なく作動しているご連絡をいただきました

　ECU系の修理は結構高額な場合がございます　自ら作業していて言うのもなんですが

この修理にマニュアルや回路図など一切ございません　本来、車のコンピューターといわれる

制御している部品は新車時の最先端技術の塊でありそのメーカーの独自技術の結集です

その為にお時間を頂戴することもございます　その挙句修理できない場合もございます

当社としても全力をもって対応させていただきますのでご協力をお願いします

2012年ベンツAクラス ECU修理

 以前よりお世話になっております業者様より

ベンツAクラスのECUの修理の依頼です

セルモーターへの信号がいかない

よってエンジンがかからないとのことです

診断機でもよくわからない状態です

そうですよセルモーターが回らない原因が色々

ありますから

業者様がしっかりと調べてくださりECUから

鍵を回してセルモーターへの信号が出てないこと

を突き止めてくださいましたので迷いなく修理に

入りましたがECUのメーカーがボッシユ製ではな

くコンチネンタル社製でした 何が困るかというと

使用されている部品が違うんですよね やはりIG

系、燃料系、センサー類の信号処理

原因追求が終了し部品を手配、交換完了

車に取り付けていただき無事エンジン始動問題無

しとのご連絡 一番嬉しい時ですね

やはり自分がこれで大丈夫だと思ってもダメな時

もあります。

日々勉強です。

BMW DME 修理 MSD80

E9系のBMWによくある故障でDMEの不良があります

1.2.3番ミスファイアのフォルトコードが出ていました

ここで少し厄介なのがミスファイアの原因です

ミスファイアって出る車のほとんどがプラグ

かイグニッションコイルの不良です。

診断機などでコイルの火の飛び具合や燃料の

噴射状態がわかるのであれば多少なりとも判断

しやすいのですがそれでも厄介です。

何故ならこのDMEの場合特定のインジェクターの

動きが悪くなります。

当社の実績からすると3番が悪くなるパターンが

多いですね

それに伴って他の部分もミスファイアとなり

複数のシリンダーのミスファイアとなります

できればエラーの出ていないシリンダーのコイル

とインジェクターを入れ替えてみてください

恐らく診断機から出てくるミスファイアの

シリンダーは変わらないはずです

このブログを読んだ方は参考にしてみてください

当社でも今までに依頼のあった方でも全ての

コイル、インジェクターを交換したのですが

直らないのでDME修理を依頼されました

金額で言ったらかなりですよね

DMEは画像にあるように車台番号が

入力されていますのて中古の部品は使えません

新品は数十万ですから期待を込めて安い部品から

修理始めるのがセオリーですがこの部品について

は逆です 

まずはお送りください  それが一番の近道です

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