自動運転が進むと運転者の自動車保険で対応すべきか、自動車メーカーの賠償保険で対応すべきか、現在行政でも課題に挙がっています。おそらく、今後は自動運転なので、運転者の責任ではなく製造者の責任を問われるように向かうでしょう。しかし、難しい問題にいくつも直面します。
想像できる問題を箇条書きいたします。
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自動運転の一斉リコール責任を自動車メーカーが万全に受け切れるのか。
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大型リコールが発生するとリコール保険の影響で自動車保険の保険料が上がるのでは。
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初期や少数の事例事故の場合は自動車保険を使い、ドライバーが泣き寝入り。
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ドライバーの注意喚起義務は果たされなくてよいのか。
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些細な事で整備不良とみなされ、運転者の責任にされるのでは。
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保険法の二重保険の時、自動車保険を優先するルールが適用されることがあるのでは。
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道路交通法の改定が決定したら、自動車メーカーは自動運転機能の性能下げる可能性は。
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責任の所在が大手の会社になるため、被害者の立場が弱くなるのでは。
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責任の所在が大手の会社になるため、事故責任の証明に時間がかかるのでは。
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運転手のマナーが悪くなり、事故が増えるのでは。
など、数多くの問題点があげられます。
時代が変わり、新しい法律が定着するのには時間がかかると思います。ルールや法律が定まるまでは、フル自動運転だからコンピューターやセンサーに任せようという心がけではいけません。法律は道路交通法１種類ではありません。保険法もあれば民法も刑法もあります。車を運転するということは、プロのドライバーとして安全に運転する義務があります。ある程度メーカー責任は生じるようになると思いますが、運転手は全て自分が責任を背負うという気持ちでい続けなければなりません。
自動車賠償責任事故を起こさない為のサポート機能として自動運転があるのです。人の操縦より安全な基準まで進化しても、「結露一つ」、「ネジのゆるみ一つ」「電気系統の劣化一つ」で人を傷つける可能性は持っているのがコンピューターシステムです。あなたの車が自動運転で人を殺害した時、メーカーの責任だからしょうがないで済むかをよく考えて、時代に合った車選びと、場面に応じた自動運転レベル選択と、自動運転や関連法の勉強をすべてのドライバーがプロとしての責任を持って行動すべきでしょう。
その上で、自動車保険と向き合えば、より事故の対応に役立てられると考えられます。