電車内やホーム上はそれなり以上に賑わっていますね。
私は相変わらずの夜勤明け出発コースで
潮見→市川塩浜→西船橋→南流山→東川口→東浦和→北朝霞→東所沢→西国分寺→国分寺→市ヶ谷
（以降。通勤経路）と、今回は武蔵野線メインの撮り歩きコース。
西浦和駅の有名な撮影スポットは満員御礼でしたし、
越谷や新座の貨物ターミナルの前後でも降りればよかったところはあった気もしますが、そこら辺はまた次回。
ちなみに、今回は途中で改札を出ることなく、全行路が東京近郊区間内で、１筆書きのコースなので
運賃は最短区間で計算されます。ラストにパスモから引き落とされた金額の少なかった事（汗）
※土曜日深夜の２時半頃作成した記事を、８時半頃に編集しなおして、再アップしました。
●市川塩浜・西船橋
ここでは秋田運転センターの５８３系・ディズニーランド関係の「わくわくドリーム」号に人気集中？
それにしても、ホームの前後は色々な標識類が建っていて、どうしても避け切れない事の方が多いので
これをどう絵の中で処理するかが今後の課題。
●南流山
５８３系列車が出てしまった後の、撮影者が割と空いたところに到着。
タンクコンテナ系のみ連ねたこの列車は鹿島方面へ向かう様に思えます。
以前はタキといった形式の速度制限のあるタンク車で輸送されていたものが、コンテナ化され
列車としては高速度対応になって、現在のＪＲ貨物の高速列車の体系に組み込まれたのでしょうか。
●東川口
越谷貨物ターミナル寄りで。撮影した列車は越谷（タ）で待機していたので、すぐ来るかと思ったら、案の定。
この駅を１０時１７分頃通過、これが新座で紙用の貨車を繋ぐ、稲沢行きの３４６１レなのかな？
●東浦和
南浦和よりのホームでボケッと撮影していたら、新聞片手にその道一筋のような撮影者の方が近寄ってこられ
「レインボー牽引のチキをお待ちですか？ 新座（？）で見かけたもので」
「・・・え、ホントですか」と言った、間の抜けた私の返事のすぐ後に、話題の列車到着。
この駅通過は１０時５３分頃。
●北朝霞
東武東上線・複々線区間の朝霞台駅なので、東武や東京メトロファンの方は幸せになれます。
●西国分寺
お昼の１２時台、上りの府中本町（新鶴見）方面は武蔵野線列車の合間を縫って
単機も含めて１０分おきに貨物列車も通過。この日はホーム上のお客さんも多く、撮影者の方もそれなりに。
このところのニュースのせいか、「鉄ヲタ」は以前ほど珍しくなくなったのか、じろじろ見られなくなったかも（汗）
ＭＡＥＲＳＫやＡＰＬ（アメリカンプレジデントライン）辺りの外航コンテナをＪＲの列車上で見られるようになるとは。
モーダルシフトも進んだものです。
１時前５分前に通過したのが、「貨物時刻表」にも時間が掲載されている「配給列車」
この場合は、ＪＲ貨物の駅と車両所の間を、移動（※追記 車両の試運転をも兼ねているそうです。）させたい貨車や部材・車両部品を載せた車両を連ねて
走るのですが、この日は車輪らしきものを載せたトラを最後尾につけていました。
時刻表によると、熊谷貨物ターミナル駅から梶ヶ谷（タ）駅・川崎貨物駅で解結をして、東京貨物ターミナル駅へ向かう６７９４レのようです。
西国分寺の武蔵野線高架ホームで撮影していると、下の中央線を高尾方面へ向かう２０１系を見たので
大体折り返してくるだろう時間に、西国分寺から隣の国分寺へ移動。
勤務明けなのでそのまま撮影を終了しました。
一日陽射しが凄く、気温も高いので、撮影には少し辛かったかも。
明日は特に予定はなくて、自宅で一日、お休みをむさぼります。
溜まったコメントのお返事と、この記事に説明を書き足すのは日曜日の早い時間に。