アクセル

停まる時以外はアクセル操作だけで運転することが理想である。
車間距離の調整もブレーキを踏むことなくアクセルワークで行いたい。
停まらず走る場合は、定速走行を心がけたい。アクセルを踏んだり戻したりしてはいけない。
アクセルを一定に踏み続けて速度を保つ。
上り坂で踏み増し、下り坂でアクセルを戻す。
アクセルを戻す時は、一気に戻さずそっと戻していく。
回転数が高い場合、意図しないエンジンブレーキを防ぐためである。
アクセルを踏み込んでいく時もそっと行う。
到着時刻に遅れている時はアクセルを踏んで遅れを取り戻したくなる。
安全を優先に考え運転すればアクセルを踏みリスクを増やすことはない。
5分遅れて出発したら5分遅れて到着すればよいのだ。

狭路

送迎をしていると狭い路を通らなくては行けないことがあります。
ゆっくり、確実な安全確認をすればぶつけことはありません。
送迎でよく使われるワンボックス車は車体が目視とミラーで大部分確認出来ます。
確認出来ないのは右前の角と右後ろの角です。
もし、ぶつけたなら車体と接触した固定物がミラーに映っているはずです。
狭路での接触事故は主に確認不足が原因です。
何故、確認不足になるのでしょう。ひとつは焦りです。
ぶつけたらどうしよう、対向から車が近づいてくる急がなきゃ等を考え焦って冷静さを欠いているのです。
もうひとつは危険箇所を同時に2箇所以上作ってしまう場合です。
左折で左側側面に固定物が寄りながら右前の障害物を避ける等です。
状況により避けられない場合もありますが進入の角度、車体側面と障害物との間隔、ハンドルを切るタイミング、適切な切り返しで避けられる場合も多くあります。
運転経験が浅いうちはまず焦らないことを考えましょう。

右折

信号が黄色から赤に変わった時か矢印信号がある場合は右折の矢印が出た時に右折することを基本に考えたい。
右折車は直進車に車体の側面を向けている。
右折車が徐行していても直進車と事故を起こせは横転する可能性があり大惨事になる。
右折でハンドルを右に切る直前に直進だけでなく右折側の横断歩道の左右の歩行者、自転車確認する。右折車が横断歩道手前で止まり直進車の進路を塞ぐ光景はよく目にする。
渋滞時に右折する時は、直進車の間からバイクが出てくると思って運転するべきである。
直進車、左折車、右折車で優先順位が一番低いのが右折車である。あわてずゆっくり右折しよう。