息子が大学時代に乗っていたVTR250は、今ではおいら名義に変更して自宅ガレージに保管している。
今年はまだ息子とツーリングに行けていないけど、帰省した時にいつでも乗り出せるように自ら点検整備を実施した。
排気量250cc(400cc以下)には車検がないため２年周期での点検整備はなく、所有者の責任において定期的に行うことが義務。
おいらに専門的な知識や技術はないけど、愛車を維持し続けるためちょっとしたことであればおいらにもできる( ˘ω˘ )
メンテナンススタンドを立ててオイル交換
ホンダ推奨の二輪用エンジンオイルウルトラＧ１が刷新されていたため、後継のプロホンダスタンダードを購入。
ウルトラＧ１と同じで粘土は５W－30
エンジンを掛けてオイルを温め抜きやすくしたら、廃油処理パックをエンジンの下に置いてドレインボルトを外してみたら…
数年経過している割には、あまり乗っていなかったせいかそれほど汚れてはいなかった。
ドレインボルトの12mmパッキンを交換
今回はオイルフィルターを交換しないため、エンジンオイル量は1.9ℓで足りるので残った0.1ℓは次回のオイルフィルター交換用に保管することにした。
注入口の上にエンジンオイル量が記載
エンジンオイル窓の新旧が一目瞭然
オイル交換が終わって片付けようとしたら、チェーンが錆びて汚れていることに気づいてしまった(｡-_-｡)
幸いスプロケット(歯車)は減っていなかったため、チェーンクリーナーを吹き付けてブラシで錆を落としウエスで汚れを拭き取った。
潤滑剤はワコーズのチェーンガード
自賠責保険に加え任意保険にも加入したし、これで息子が帰ってきても一緒にツーリングに行けます！
息子とツーリングに行けるかは本人次第だけどね(^_^;)