そんな時、近所のバイク好きのおじさんがプルレバーを長いものに交換すればクラッチが軽くなるぞと教えてくれた。
理屈としては純正のプルレバーより8mm長くなっていて、テコの原理でクラッチレバーを引く重さが軽減されるというのだ。
部品と工具さえあれば簡単にできるからやってみればと言われ、その気になってネットに掲載されていた互換性のあるプルレバーYZF-R3を注文。
２千円弱だったので思わず衝動買い(^ ^;)
どうにかこうにか留め金を外すことに成功(-_-;)
するとクラッチレバーにいつもの負荷を感じ、一閃の光が差し込んだ瞬間だった。
翌日には届いたので早速交換作業に取り掛かったけど、専用のプライヤーを持ち合わせていなかったおいらは、プルレバーの留め金を外せず四苦八苦(>_<)
我が家にプライヤーの代替品になるものがないか探していたら、庭木の剪定バサミを発見し、両刃の先端を穴に差し込み留め金を広げてみた。
昼過ぎの暑いガレージでの作業、全身汗だくとなりここまで掛かった時間は１時間。
プルレバーを袋から取り出し、見様見真似で取り付けたけどクラッチレバーを引いてもスカスカ状態。
溝の位置を変えたりして試行錯誤を繰り返したけど、一向に改善されず素人のおいらにはまったく原因が分からなかった。
諦めてバイクショップに持ち込もうか考えたけど、分解してしまい乗っていけないため断念し自分で何とかすることにした。
休憩中もイライラしていたおいらは、のんきに話しかけてくる嫁にヤケになって当たってしまった(｡-_-｡)
一晩頭を冷やし翌朝クラッチレバー側に問題があるのだと思い、クラッチレバーを分解してワイヤーを解放してやった。
その後プルレバーをできるだけ手前に引いてセッティングしたところ、ワイヤーに張りが戻ったのでクラッチレバーを復元。
２日掛かって苦労の末に交換したプルレバーだったけど、握った感想は今までと殆ど変わらない。
数値化していないので何とも言えないけど、おいらにとっては交換したことで見違えるほどの効果は得られなかった。
期待外れだったけど、出張費と修理代の無駄な出費が避けられ肩の荷が下りたオヤジなのでした(^_^;)