敬老の日に誕生した優先席
50年前、敬老の日に国鉄で誕生した優先席｢シルバーシート｣。
ルーツは明治時代中期の車内痴漢騒動。
日露戦争の英雄にして学習院創始者、初代総長の乃木希典が生徒からの痴漢被害を聞き付け、鉄道院(国鉄、JRの前身)に｢何とかならんかね？｣と要請したのが始まり。
そして誕生したのが｢婦人専用車｣。
世の男性陣は｢花電車｣と羨ましがったとか。
戦時中に一時中断された婦人専用車は戦後に老幼優先車→婦人子供専用車と名称が変わりつつも再開、その後はGHQ側の指導もあり、50年前の敬老の日からは婦人子供専用車を廃止して一部車両の座席の一部を高齢者や障がい者の優先席とした｢シルバーシート｣が中央快速線で初めて採用され、さらに山手線、京浜東北線を筆頭に首都圏や関西圏を中心とした各線で急速に採用されていきます。
シルバーシートの名付け親は当時、国鉄本社旅客局サービス課の課長だった須田寛さん(JR東海初代社長～顧問)でした。
90年代末期頃からはJR各社共に、ズバリ優先席に名を改めて各車両に設けてますね。
そして婦人専用車も｢女性専用車｣として各社で復活。
これも特に痴漢被害対策から賛否両論ある中で復活しました。
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拝島駅構内線路切り替え工事施工
中央快速線への2階建てグリーン車連結12両化に備えた各工事たけなわの現在、直通運転先の青梅線でもホーム延伸工事等が進行中ですが、拝島駅でもホーム延伸工事に関連して線路切り替え工事が施工されます。
この工事は拝島駅1番線(五日市線)ホーム延伸を目的に11月13日(土)0時頃(金曜日深夜)～11月15日(月)6時頃まで施工されます。
これに伴う列車運休は発生しませんが、1番線で発着する五日市線の列車は工事時間帯は停車位置が変わります。
また1番線で発着している五日市線、八高線～青梅線、中央快速線直通列車に関しては全て青梅線ホームから発車します。
このため青梅線、五日市線、八高線は工事時間帯に最小1分、最大で7分、運転時刻が繰り下がる列車があるためご注意下さい。
この線路切り替え工事で、同時に豊田車両センター高尾派出所機能縮小の代替となる同センター拝島派出所の留置線増設工事も完了となるでしょう。
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