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東武鬼怒川線砥川橋梁
一昨日、東武鬼怒川線砥川橋梁で撮影してきました。
狙うはSL大樹、まもなく東武鉄道内での定期運行を終了する6050系。
東武鬼怒川線大桑～新高徳にある小百川(鬼怒川の支流)に架かる砥川橋梁は常磐線(旧磐城線)の阿武隈川橋梁を移築したものだそうな。
国指定の登録有形文化財にも認定されてます。
スタンバイしてまずやって来たのが野岩鉄道6050系61103Fの東武日光行き。
野岩鉄道が所有する6050系はダイヤ改正後も新藤原～会津田島にて細々と活躍が続きそうです。
次に遠路遙々、会津若松からやって来た会津鉄道の気動車AT650形+AT750形の東武日光行き快速AIZUマウントエクスプレス。
そして下今市行きSL大樹6号。
一昨日は真岡鐵道から移籍したC11-325牽引、客車は青色編成で2号車は展望デッキ付きオハテ12-2連結でした。
TOMIX辺りがNゲージで大樹セット製品化しないかな？
好きなモデルさんは？
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長野電鉄省電力車両へ
長野電鉄(本社:長野県長野市)では、2028年度までに普通列車用の車両を全て省電力車両とする方針を明らかにしました。
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2022022501011
長野電鉄の普通列車用車両は東急電鉄8500系を譲り受けた8500系、東京メトロ(営団地下鉄)日比谷線3000系を譲り受けた3500系、同じく日比谷線03系を譲り受けた3000系の3形式が存在します。
↓は長野電鉄に向けて輸送中の03系。
03系改め3000系はベースとなった種車の制御装置を高周波分巻チョッパ制御からVVVFインバータ制御に更新しています。
この03系改め3000系で抵抗制御の3000系改め3500系を順次置き換えてますが、今後は東急8500系改め8500系も置き換えの対象となりそうです。
どの車両を用いて置き換えるのか注目ですね。
脱出ゲームやったことある？
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