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今日は成田空港開港記念日
搭乗時間まで何して過ごしてる？
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すったもんだの末、1978年にようやく開港した成田空港。
都心から60kmも離れた雑木林や農村が広がる里山に建設される事になり、地元農家は猛反対。
そして過激派組織が反対派の支援を表明したから話は厄介な事になり、開港予定は延期に延期にを重ねる始末。
1978年の開港後も空港直下に駅は無く、京成電鉄の東成田駅が開港当初の成田空港駅で、ここから地下道を歩くかバスに乗り換えて空港ロビーに向かう始末。
当時、運輸大臣だった故⋅石原慎太郎元都知事の鶴の一声で、ようやくJRと京成電鉄の空港直下までの支線が開業したのが開港から13年が過ぎた1991年。
現在の両者の空港アクセス看板列車。
特に京成電鉄のスカイライナーは日暮里～成田空港を北総鉄道～成田スカイアクセス線経由で最速30分にて走破しています。
24年ぶりの新車
西武が中古車導入に踏み切る一方で、近畿日本鉄道は特急型車両以外の一般車両に24年ぶりとなる新型車両を投入します。
新型車両は近鉄伝統の赤をベースにした、プロ野球近鉄バッファローズの野球帽、ユニフォームを思わせる車体色。
内装は木目調を採用、LED車内照明や乗務員との通話可能な車内通報装置装備、車内セキュリティカメラ搭載など最近の鉄道各社の車両と同仕様。
座席は利用状況に応じてロングシートまたはクロスシートに変換可能なL/Cデュアルシートを装備、各車両2ヵ所(戸袋部分)には日本初の座席付き大型荷物、ベビーカー対応スペースを設置します。
新型車両は2024年秋に京都線、橿原線、天理線向けに40両(4両10本)を投入したのち、他の各線にも投入する予定。
昭和40年代製造の車両は順次、置き換えていく事になるでしょう。
シュークリームはカスタード派？生クリーム派？
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西武が中古車導入
西武鉄道が大手民鉄では異例の中古車導入に踏み切ります。
経営計画の中で固定費削減策の1つとして、持続可能なサステナブルな車両、つまり西武鉄道の定義で他社中古車導入に言及しています。
JR東日本との鉄道事業における営業面、運転面の包括連携強化とあるため、中古車はJR東日本からの調達？
詳細は如何に？
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