多摩都市モノレール延伸
いま待ち遠しいことは？
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今、待ち遠しいのは多摩都市モノレールの延伸。
上北台(東京都東大和市)～箱根ヶ崎(東京都瑞穂町)の延伸はようやく目処が立ち、近く延伸工事が着工されるでしょう。
その先、秋川(東京都あきる野市)までの延伸は地元団体と地元選出の井上信治議員(元万博担当大臣)が国土交通省の斉藤鉄夫大臣に要望書を提出しています。
順調に事が進んで開業は20年後・・・
待ち遠しい・・・
胃カメラもバリウムもやったこと無いけど
健康診断は胃カメラ派？バリウム派？
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健康診断で胃カメラもバリウムもやったこと無いけど、バリウムは嫌だなぁ・・・
できたら鼻から入れる胃カメラにして欲しい・・・
健康診断の前は受診10時間前から絶食なため、終わったあとに↑をやりたくなります(笑)
羽田アクセス線建設工事本格着工
JR東日本の羽田アクセス線(仮称:羽田りんかいライン)建設の起工式が6月に実施されて本格的な建設工事に着手します。
今回建設されるのは宇都宮線、高崎線、常磐線方面と羽田空港を結ぶ東山手ルート。
1998年から営業休止となっている大汐貨物線を復活、最大限活用する形になります。
まず田町駅構内東京側にある山手線の折り返し列車引上線を無くして山手線外回り、京浜東北線南行、東海道線上りをスライドさせて東海道線上下線の間に東海道線上下線～大汐貨物線を繋ぐ分岐線を建設。
工事区間は総延長12.4km、うち東海道線接続区間(田町駅構内～大汐貨物線改修区間)の1.5kmは単線かつ、そのうち1.2kmは地下トンネルとなります。
大汐貨物線改修区間は3.4km、ここから複線となり既存の施設、設備を改修して使います。
その先2.5kmが東京貨物ターミナル改良区間。
ここにはJR貨物とは別にJR東日本が所有するスペース23000㎡に保守基地と電留線を建設します。
新規建設区間は5km
海底トンネルで抜けて羽田空港駅は第2旅客ターミナルP3駐車場の下に建設され、ホーム終端部分は東京モノレール羽田空港第2旅客ターミナル駅、京浜急行電鉄羽田空港駅に直結します。
6月の起工式を経て2031年度中の開業目指して建設工事を行います。
なお、この羽田アクセス線開業でJR東日本の子会社である東京モノレールが廃止されるのではないか？と信じて疑わない方々居るようですが、羽田アクセス線は羽田空港国際線ターミナルには行かない上に、東京モノレールは城南エリアの物流会社への通勤の足という側面を持ってるから、まず廃止されるという事にはならないのでご安心を。
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