209系の日

2月09日は209系の日。

JR東日本が投入した本格的なVVVFインバータ制御車で、1編成辺りの総重量半減、大量生産時の製造価格半減、車両更新時期(ライフサイクル)半減を目標に誕生。

1993年の試作車誕生を経て、1994年から1999年に掛けて製造されました。

最初に209系が投入された京浜東北線と南武線。

京浜東北線の209系はのちに大半の車両がリニューアルを施工されて房総地区に。

さらに房総地区から伊豆急行に譲渡された209系も。

1998年製造車からは500番台となり車体幅が拡張されました。

中央総武緩行線に1998年〜1999年に掛けて170両が一括投入され、現在では武蔵野線や京葉線、八高線に転じて活躍中。

八高線では1996年の電化開業、川越線との直通運転開始時に半自動機能を付加した3000番台を投入。

現在は中央総武緩行線から転じた編成がE231系と共に活躍。

常磐緩行線には千代田線乗り入れ用1000番台が投入されました。

のちに中央快速線に転じて話題を振りまきました。

最近おすすめの漫画ある？

▼本日限定！ブログスタンプ

飼うより食べる

にわとり飼ったことある？

▼本日限定！ブログスタンプ

鶏は飼ったことないけど、駅までの通り道の裏手に養鶏場があります。

風向きによっては独特な臭いが漂ってきます。

ただ、与えてる水をイオン水に変えてからは昔ほど強烈に臭わなくなりました。

という事で大戸屋ランチ唐揚げ増量。

鶏は飼うのではなく食べる専門です···ぉぃ

207系の日

2月07日は207系の日。

JR東日本とJR西日本に存在する207系は同じ形式ながら仕様も性能も車体形状も全く異なる別形式と言って良い車両です。

このうち前者は1986年に誕生、国鉄初となるVVVFインバータ制御車で1形式1編成僅か10両のみのレア車。

国鉄が213系と共に最後に世に送り出した形式。

1986年3月改正での常磐緩行線増発に際して、電機子チョッパ制御車との省エネ比較検討、VVVFインバータ制御車の本格的な量産を前にした営業用車両での検証を目的に投入。

↓在りし日の常磐緩行線207系。

207系自体は量産化されず、2009年に引退。

VVVFインバータ制御車は209系で本格的に採用されます。

一方のJR西日本207系は1991年に片町線に投入されて以来、今や片町線のみならずJR東西線を介して福知山線や京阪神緩行線でも活躍しています。

好きな魚料理は？

▼本日限定！ブログスタンプ

好きな食べ方は刺身(寿司ネタ)ですね。