215系の日
2月15日→215系の日。
引退から早3年、1992年に東海道線東京口の抜本的輸送力増強策から誕生した形式で愛称は｢ダブルデッカーライナー｣。
先頭車はハイデッカー車、中間車は2階建ての10両編成で定員数大幅増に成功。
近年は平日に運転されていた東海道線｢湘南ライナー｣、冬季を除く土休日に中央線で運転されていた｢ホリデー快速ビューやまなし｣での活躍が知られていました。
一時期は東海道線の｢快速アクティー｣、湘南新宿ライン横須賀線直通でも使われてましたが、混雑の激しさから乗降時分ロスが生じて使われなくなり、湘南ライナーとホリデー快速ビューやまなし専門要員的な使われ方をされていて、晩年、特に日中は車両基地内で寝てばかり。
ハイデッカー構造故にバリアフリー化が難しく2021年に引退。
全車両が解体されて現存しません。
よく家に置いてるお菓子は？
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ぶどう色2号の車両達
バレンタインデーという事で、それらしい車両を・・・
JR東日本ぐんま車両センターに配置されているEF64-1001は以前は、ぶどう色2号に塗装されていました。
今は元の国鉄色に戻されました。
ひたちなか海浜鉄道が茨城交通時代に廃止された羽幌炭鉱鉄道から譲り受けたキハ221
国鉄20系気動車キハ22と同一仕様車。
使い勝手の良さから茨城交通は湊線の車両近代化に際して羽幌炭鉱鉄道、留萌鉄道のキハ22、鹿島臨海鉄道、水島臨海鉄道が国鉄から譲り受けたキハ20を中古の中古で譲り受けて走らせてました。
キハ221は茨城交通での引退後、阿字ヶ浦駅構内で海水浴場更衣室代わりに使われてましたが、現在は解体されています。
バレンタインチョコ、もう買った？
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213系の日
2月13日→213系の日。
国鉄の分割民営化直前に誕生、207系900番台と共に国鉄最後を飾った形式。
瀬戸大橋線開業に伴う岡山～高松の快速列車デビューを見越して宇野線(宇野みなと線)、山陽本線岡山口普通列車にてデビュー。
JR東海も東海道本線、中央西線、関西本線の名古屋口で快速列車や普通列車向けに投入。
211系を基本ベースとして2ドア転換クロスシートを採用、MM'ユニット方式な211系とは異なり1M方式なのも特徴。
これは横須賀⋅総武快速線向けに投入が計画されていた211系が登坂性能を考慮して15両で6M9Tではなく7M8Tとして1M方式なモハ213を組み込むつもりだった名残り(211系の中の1形式として誕生するつもりが、結局は投入されずに終わる)と言えそうです。
JR西日本、JR東海に在籍していてJR西日本では瀬戸大橋線開業以来、長らく岡山～高松の快速マリンライナーで活躍してきましたが、223系、5000系にその座を譲って以降はデビュー当時と同じく宇野線、山陽本線の普通列車を中心に活躍中。
JR東海在籍車は現在は全ての車両が飯田線を根城に活躍中。
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