サハ209-2とサハ208-53

ウラ52編成といえば特徴的なのがコレですね。

5号車のサハ209-2は平成5年製造ウラ1編成の残党で現役最古参、6号車のサハ208-53は京浜東北線最後の6ドア車です。

先頭車で馬鹿騒ぎしてるような連中は当然知ってる訳無いですね。

この点を抑えた上でしんみり浸るのが国電通！

交通博物館跡地

神田万世橋ビル(仮称)という高さ99メートルの商業ビルが建つようですね。

あそこは旧万世橋駅と一体構造なので、全てを解体する訳にはいかないようで耐震補強で実質的にはリニューアルですね。

京成電鉄本社移転

京成電鉄は、東京都墨田区押上の本社を千葉県市川市八幡、京成八幡駅南口へ移転を発表。

現在の建物の老朽化によるもの。

新社屋はJR本八幡駅再開発事業により建設される地下1階、地上7階の複合ビルのうちオフィス棟内に設置され、現在の跡地活用については検討中だそうです。

かつての創業当初、浅草という繁華街のターミナルを巡って根津社長率いる東武との激しいバトルに敗れて上野を起点ターミナルにした京成ですが、他社線(京急、東京都)との総合直通運転第一号路線となり、浅草線を介して都心へ到達可能になったので結果オーライだったと言えますね。

押上に本社があるのは大バトルの名残ですが、今やお互いが提携するようになり時代は大きく変わりましたね。