化けサロ

特急型181・183・485・489系や急行型153・165系の余剰サロやサハを国鉄末期に113系に改造編入した車両が化けサロ。

特に特急型からの改造車はリクライニングシート(カンチレバー式の簡易型じゃない)を装備した乗り得な車両だったのですが、経年による老朽化も去ることながら、何よりも定員の少なさが仇になってしまいグリーン車の混雑が激しくなった90年代以降、2階建てサロの登場で急速に置き換えられて1998年に消滅してしまいました。

17日のさよなら運転は

これまた2年ぶりとなる五日市線入線です。


駅先端は激パすることも考えられるので撮影するつもりは毛頭無いですが……

無難に画像1の場所で撮るのがよさ気かな……

夕暮れ時に走ってくれたなら迷わず画像2の場所で撮影するのですが、1往復しか走らない上に昼過ぎには武蔵五日市を出てしまうという何とも中途半端なツアーですね。

拝島で折り返してもう1往復ぐらいしても良さそうな気もしますが……

C61-20復活の記録を映像化

来年3月の復活へ向けて大宮総合車セで整備中のC61-20の復活の様子が山田洋次監督によって映像化されることになりました。

映画監督の山田洋次は大の鉄道ファン、貴重な産業遺産であるSLの記録を子供達へ残しておきたいと申し出たところJR東日本は快く全面協力、華蔵寺公園からの搬出→大宮総合車セでの全般検査→本線走行までを克明に記録するそうで、現在も取材と撮影が続けられているそうです。

どのような形で放送されるかはまだ未定との事。

山田洋次監督の作品なのでかなり期待出来そうで楽しみですね。