今年の夏はSLが熱い！

現在、上越線(高崎～水上)で試運転が続いているC61-20のデビューが6/4に決まりました。

SL C61復活号

6/4・5・11・12・18・19・25・26運転

6/4・5・11・12は、復活記念ヘッドマークを取り付けて運転、また6/4の9:30頃から高崎駅にて出発式セレモニーを開催します。



さらに、ググっとぐんまディスティネーションキャンペーン期間中、SL2往復運転、そしてSL重連運転でD51-498、磐越西線C57-180、秩父鉄道C58-363とC61-20との共演が実現します。

7/3
SL重連みなかみ物語号

D51-498+C57-180+12系客車(ばんえつ物語号)

8/27
SLみなかみ1号、2号

D51-498+12系客車

SLレトロみなかみ3号、4号

C61-20+旧型客車

9/23
SL重連レトロみなかみ号

D51-498+C61-20+旧型客車

9/24
SL重連レトロみなかみ号

D51-498+C58-363+旧型客車

9/25
SL重連レトロみなかみ号

C61-20+C58-363+旧型客車

今回ナント秩父鉄道のC58-363が15年ぶりに上越線を走ります。

今年の夏はSLが、そして群馬が熱い！！

京葉線201系さよなら運転

千葉支社から、東日本最後の201系営業車に引退記念惜別ヘッドマーク取り付けての運転が公式発表されました。

運行期間

6/10(金)～6/20(日)

運転区間

東京～蘇我～成東・勝浦

使用車両

Y54+K4

ヘッドマークデザインはただいま検討中。

要は通常の83～85運用(その他運用にも？)に充当ということですね。

皆様、くれぐれも良識ある行動を取って下さいね。

偽103系～73系970番台～

仙石線で103系に混じって1985年まで活躍の後、正真正銘の103系になりますね。

ちなみに、1974年の車体載せ換えに際して、一部の機器を新性能車両のものに交換していたこと、検査周期の規定変更により台検が廃止され、台車に在庫があったことが103系化改造の決め手になりました。

川越線に3両編成での投入を計画していたので、片側のクハをクモハとする大改造でしたが、のちに余ったモハを電装解除の上で青梅線に投入したと聞いて、北越急行の大熊孝夫社長(当時国鉄本社運転局)は、始めから素直に4両編成で投入すりゃ良かったと悔やんだとか……