コレもエメグリに

日根野電車区の和歌山線用W10編成が、単色化されてエメグリに……

クーラーの形状からお分かりの通り、先頭車はご存知クハ104-551です。



クハ104-551は、103系モハ102-385を電装解除の上で、事故廃車になったクハ105-7の前面と運転台を使って先頭車改造、105系に編入された珍車です。

この改造に際しては、同時に冷房改造と延命N工事(特別保全工事)が実施されました。

クハ104を名乗る車両は原則全てパンダ顔なので、地下鉄顔のクハ104はコレ1両だけ、そして4ドア105系で分散冷房搭載もコレ1両だけです。

※画像は2nd Trainより。

在りし日の201系Y51+K1編成

3年前に蘇我で撮影した201系Y51+K1編成。

Y51編成の方向幕指令器もまだ正常に動作、分割運用にも充当されてました。

石勝線スーパーおおぞら14号脱線火災事故

北海道占冠村のJR石勝線第一ニニウトンネルで、特急スーパーおおぞら14号の脱線・火災事故が発生しました。

事故発生は一昨日21時頃、異常な音に気が付いた車掌が、運転士に連絡して緊急停車したのが、第一ニニウトンネル内、この時は火災が起きてるとは気が付かなかった(JRは北海道警の指摘で気が付く)ようですが、火災に気付いた乗客がドアコックを引いてドアを開け、トンネル外に避難して難を逃れました。

事故現場の2キロ手前からスーパーおおぞら14号に使用されていたキハ281系の部品が十数点見つかっていて、これが原因の1つで脱線、さらに何らかの原因によって軽油漏れを起こして引火したのでは？と言われてます。

また事故発生前に、鹿と衝突して床下に巻き込んでしまい、これが原因で部品が破損→落下したという見方もあります。

ともあれ軽傷者だけで済んだのが不幸中の幸いでしたね。

なお、昭和48年に発生した北陸本線急行きたぐに号北陸トンネル火災事故以降、国土交通省令で運転規則が改正され、トンネル内火災発生の際は、トンネルを抜けるまで停車してはならないとされています。