鉄道屋の宿命
今年の大みそかは何して過ごす？
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基本的に大晦日も元旦も勤務ローテーションで休みに当たらないと出勤です。
鉄道関係の職場に身を置くとはそういうことなのです。
新幹線は大晦日も元旦も走り続けます。
今日は偶然にも勤務ローテーションで休みだからノンビリとテレビを観ながら過ごしてます。
今宵は年に1度の終夜運転。
コロナ禍以降、終夜運転実施路線や本数が少なくなりましたが、首都圏ではJR各線のうち山手線、京浜東北線、中央線、中央総武線各駅停車がそれぞれ10〜50分毎、横須賀線は80分毎、総武本線、成田線の千葉〜成田と青梅線の立川〜御嶽は上下2本ずつ60〜120分毎の終夜運転が実施されます。
なお中央線は三鷹〜高尾のみ運転につき、新宿方面へは三鷹で中央総武線各駅停車に乗り換えとなります。
私鉄では京王電鉄と京成電鉄が終夜運転を実施。
京王電鉄は新宿〜高尾山口で各駅停車が60分毎、加えて高尾山口行き京王ライナー薬王院迎春号を4本運転。
京成電鉄は上野〜成田、押上〜金町で上下9本ずつ各駅停車を終夜運転。
その他私鉄各社、地下鉄の終夜運転はありません。
97年目の地下鉄
駅構内の好きなお店は？
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97年前の今日、浅草〜上野で開業した日本初の地下鉄、銀座線。
山梨県笛吹市出身の青年「早川徳次」がヨーロッパ豪遊中にカルチャーショックを受け、東京に必要なのは「コレだ！」と、東京の軟弱な地盤の下に鉄道なんざ無理だという専門家や識者の見解を突っぱね、苦心惨憺の末に出来上がった汗と涙の結晶でした。
やがて東京の地下は網の目のように地下鉄が走るようになるという早川徳次の予言通りに地下鉄各線が入り乱れてます。
戦後初の地下鉄となった東京メトロ丸ノ内線。
東京西北部や西南部からやって来る私鉄各線を山手線が万里の長城の如く行く手を阻み、都心へのアクセスに難がある点に着目、池袋から小石川、本郷を経て御茶ノ水まで開業したのが昭和29年。
その後も大手町→銀座→霞ヶ関→赤坂見附→四ツ谷→新宿→荻窪と都心をU字型に駆け抜ける路線となりました。
荻窪までの全線開通は結果的に混雑の激しかった中央線の救済、廃止された都電14系統代替の役目も果たして中央線の南側、青梅街道周辺は丸ノ内線開通で利便性も向上した事でしょう。
ちなみに、銀座線と丸ノ内線の最新型車両は「伝統と最先端の融合」がコンセプトなため、銀座線はレモンイエロー、丸ノ内線は真っ赤なグローイングスカーレットそれぞれの象徴である鮮やかなカラーリングを採用していて最先端技術を駆使した最新型車両だけど懐かしい雰囲気も楽しめるようになってます。
こういう予備知識を持って歴史を感じつつ1日乗車券で乗り歩くのもまた楽しいですね。
鉄道趣味こそ至福の時
あなたの幸せな時間は？
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やはり鉄道趣味に浸ってる時間こそが至福の時ですね。
京王競馬場線にて今や京王電鉄現役最古参の7000系。
東芝府中工場にて台湾鉄道(台湾鉄路管理局)向け電気機関車。
ただ、現実に引き戻された時のギャップは相当だけど···ぉぃ