2011年を振り返る④

201系に続いて7月には、やはり東日本で最後の活躍となる113系の数々の引退記念イベントが行われました。

生涯最後の東海道線での運転となった懐かしの急行伊豆伊東温泉の旅号(熱海にて)

ありがとう横須賀線113系(北鎌倉にて)

さよなら内房線113系青い海(津田沼にて)


9月に入ると、1982年の登場から長らく常磐緩行線～東京メトロ千代田線で活躍してきた203系にも惜別ヘッドマークが掲げられました。

ありがとうヘッドマークを掲げた203系(根津にて)

同じく203系(金町にて)

そして2011年最後の引退劇となったのが、京王井の頭線3000系でした。

ありがとう3000系(富士見ヶ丘～高井戸にて)

新車登場の影で、こうしてまた1つ1つと引退していく車両達、引退後に第二の人生を送る車両達もいれば、老朽化で用途廃止となり、ひっそり解体されてしまう車両達も数知れず‥‥


2012年も引退していく車両は後を絶たないかもしれませんが、引退するその日まで見守っていきます。

2011年を振り返る③

6月には、京葉線曳いては首都圏最後となった201系のさよなら運転が実施されました。

(葛西臨海公園にて)

(引退記念サボ)

また東武鉄道では、8000系で唯一現存していた丸目顔原型車の8111Fが、所属先である東上線での定期運行を終了、惜別ヘッドマークを掲げて運転されました。

(川越市にて)

8111Fは、今後は臨時列車を中心に運転を計画してます。

その4へ続く

2011年を振り返る②

その1に引き続き、引退した車両達を振り返ってみます。

2月には、秩父鉄道1000系のうちウグイス色(関西本線色)の1009Fが引退しました。

(白久にてウグイス色1009F)

1000系も今や5編成を残すのみに‥‥

3月には京王6000系のうち、動物園線で使用されていた編成が、1月の競馬場線に続いての引退となり、6000系は事業用車600系を残して完全消滅となりました。

(高幡不動～多摩動物公園にて動物園線6000系)

さらに震災の影響から、記念イベントは見送られましたが、都電荒川線では旧型車7500系がひっそり現役を退きました。

(路面電車の日イベント2011にて展示された7500系)

その3へ続く