東急車の西所沢行き

野球臨が発動すると見ることが出きる東急車の狭山線直通。

デーゲーム時に運転される元町中華街発西武球場前行きは2本。

このうち元町中華街11:19発の52Kが東急車での運転です。

西武球場前到着後は、折り返し各停西所沢行きにて西所沢到着後、回送で小手指に向かい、小手指始発元町中華街行きとして戻ります。

また朝方に8連で走る元町中華街発飯能行き12K(飯能からの折り返しは回送で小手指入庫、夕方に出庫)が試合終了後に西武球場前発で走り、8連のためY500系が充当されることもあり、西武線内を走るY500系の貴重なシーンを見ることができます。

小田急～千代田線～JR

JR東日本と小田急電鉄は、東京メトロ千代田線を介しての3社相互直通運転実施について合意に至った事を発表、これを受けて来月より3年程度の準備期間を設け、常磐緩行線E233系と小田急4000形に対して順次、3線走行可能となるように保安装置(ATS・列車無線)改良を施工する予定です。

小田急4000形

JR東日本E233系

ちなみに東京メトロ千代田線の6000系、06系、16000系は既に3線を股に掛けて走っているため、JR用と小田急用双方の保安装置を搭載しています。

JR東日本公式発表
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130311.pdf

実はE233系、4000形双方とも2次製造分からは3線走行に対応した準備工事済みにて落成していて、遠くない時期に3社直通は開始されると予想していましたが、ついに公式に発表されました。

具体的な直通運転区間が現行通りの取手～唐木田なのか、小田原方面や藤沢方面に向かうのか、詳細はまだ不明です。

しなの鉄道169系保存へ

しなの鉄道に在籍している3編成の169系のうち、トップナンバー車クモハ169-1、モハ168-1が含まれるS51編成が、しなの鉄道の手により坂城駅構内に静態保存されることになりました。

保存される169系S51編成

保存に先立ち、S51編成はガンメタリック塗装のしなの鉄道オリジナルカラーから湘南色に塗装変更され、4/7運転の急行信州はS51編成と既存のS52の湘南色6連で走る予定です。

湘南色S52編成とツーショットなS51編成

詳しくはこちら
http://www.shinanorailway.co.jp/news/docs/sakaki_hozon_s51_info.pdf

169系はかつて各地の急行列車で活躍した165系に、碓氷峠通過対策(横軽対策)を施したもので、JRから消滅した今や、直流急行型車両最後の現役稼働車でもあります。

どのような形であれ、保存が決定したのでひと安心ですね。