桜木町以南を走る205系

平成5年12月改正までは、データイムに毎時2本の大船発着が設定されていた横浜線。

今は大半の列車が桜木町発着となった事から磯子、大船発着は朝夕のみとなり、桜木町以南で205系を捕獲するのがやや困難になりました。

特に夕方の列車は南行の場合、日の長いこの時期に平日は2本、休日は1本しか撮影出来ません。

ミナト横浜の風景と絡めて撮影出来る機会は今年限りですよ。

立川発奥多摩行き

103系の頃は、日中にも最低毎時1本は立川発奥多摩行きの設定がありましたが、殆どの列車が10両化されると、いつしか青梅で系統分離されるようになり、早朝と深夜に申し訳程度な存在となった立川発奥多摩行き。

分割併合作業を必要最低限化した一昨年あたりから青梅での基本編成解放を止め、付属編成単独で走るようになりました。

中神～昭島にて(青464編成)

拝島にて(青466編成)

E233系なのが惜しい所ですが、複線区間を短い4両で走る姿もまた面白いですよ。

185系ダイヤ改正後の動き

ダイヤ改正を機に大宮総合車両センターに集約配置された185系。

既存のOM編成と旧田町B編成を共通運用化したことで編成数に余裕が出たことから、今後の波動輸送充当を視野に、一部編成の組み替えを実施しました。

6連化→OM03、B3

単純にサロを抜いて6連化。OM03は検査入場に際して踊り子色に塗装変更。

4連化→B7、C7

前者はサロとモハ1ユニットを、後者はサハを抜いて4連化。

8連化→B2

サロを抜いて、B7から抜き取ったモハ1ユニットを組み込む事で8連化。

現在、183・189系を使用している波動輸送の後釜になる訳ですが、183・189系のうち、どれが廃車になるか、この組み替えで分かりますよね？