ブルートレイン全廃へ

2015年度末の北海道新幹線開業を控え、JR東日本と北海道、西日本の3社がブルートレインをはじめ、客車を使った寝台特急を廃止する方向で調整していることが分かった。

運行開始から30年以上経過して車両が老朽化したことに加え、航空機との競争で乗車率が低下。さらに北海道新幹線開業により、利用客減少が予測されることが背景となっている。

JR関係者によると、現段階でブルートレイン「あけぼの」(上野－青森間)が来年3月のダイヤ改正で廃止されるほか、14年度末に最後のブルートレインとなる「北斗星」(上野－札幌間)、15年度末には「カシオペア」(上野－札幌間)と「トワイライトエクスプレス」(大阪－札幌間)も姿を消す見通し。「北斗星」は年末年始やお盆期間中に限って臨時運行する。

電車方式の寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」(東京－出雲市・高松)はしばらく運行を継続する方針。

以上、毎日新聞より抜粋。

恐れていた事態が現実となってしまいました。ついにブルートレイン全廃‥‥

格安航空(LCC)、高速バス、格安ホテル‥‥利用客が何を求めてるか把握せず、旧態依然な運行を続けてきた報いのように思えます。

オマケに分割民営化で会社間を跨ぐから一社単独で判断できないという弊害を産み出し、機関車のハンドルを握れる運転士を養成しなかった、新幹線とリニアモーターカーに血走った会社もあり‥‥

一社完結、新幹線とも干渉しないはずの「あけぼの」ですら、あっさり廃止してしまうあたりは、やる気の無さが伺えます。

夜行寝台列車には夜行寝台列車なりの潜在需要と良さがあるのですが残念ですね。

来年の1月下旬頃から、日の出時刻的に高崎線内でも上りあけぼのが撮れるので、撮影者が増えてきそう‥‥

上信電鉄150系クモハ155+156

150系の第3編成クモハ155+156

ベースは西武701系755Fのモハ755+756でクハ1755・1756の運転台を移植する先頭車化改造を施工。

元701系は比較的残党が多く活躍が見れましたが、伊豆箱根鉄道、流鉄譲渡車が全廃された今、上信電鉄と三岐鉄道でのみその姿を見る事ができます。

上信電鉄150系クモハ153+154

150系の第2編成がクモハ153+154

第1編成が西武鉄道401系ベースだったのに対して、こちらは同じ西武の801系がベース。

801系は、701系の追加増備用に元々20両(4両5本)しか製造しておらず、他社譲渡も上信と流鉄1本ずつ、流鉄向けは昨年引退していて現在は上信のコレのみと貴重な車両です。