秩父鉄道1000系の軌跡その1

先月、全ての運行を終えた秩父鉄道1000系の軌跡を写真で振り返ってみます。

1000系は1985～86年に国鉄から7本、1988～89年にJR東日本から5本を譲り受け、1986年から順次運行開始しています。

1986年に最初に運用開始したのが昨年10月に引退した1001Fで、昭和36年製造車。2007年にはスカイブルー(京浜東北線色)にリバイバルされました。1001Fと1002Fは、無線アンテナの形状に特徴があります。
1001F

101系の譲渡改造は、国鉄大井工場と大宮工場、自社熊谷工場(広瀬河原車両基地に併設)で実施されましたが、この1002Fは大井工場が担当した唯一の編成。

秩父鉄道創立110周年を記念して2009年、100系･800系で見ることが出来たマルーン色(小豆色)に塗装変更されました。

側面だけを見ると西武の赤電に近い感じの塗り分けですね。
1002F

2007年に国電カラー復刻第一弾としてオレンジ色にリバイバルされた1011Fが2010年に廃車となったのち、根強い復活要望に応える形でオレンジ色に塗装変更されたのが1003Fで、秩父鉄道に在籍する1000系最後の1本として先月のラストランまで活躍が続きました。
1003F

東急から購入した8500系を改造した7000系の就役により、1000系で最初に廃車となった2本のうちの1本が1004Fでした。

ドアレール台座(靴擦り)がステンレス化されずに鋼鉄塗装のままなのも特徴です。
1004F

1004Fと共にドアレール台座が鋼鉄塗装の1005Fは、一昨年の秩父夜祭り開催当日にさりげなくラストランを迎えた(掲出された秩父夜祭り開催告知PRヘッドマークにはさりげなく1005Fさよならの文字が入っていた)はずが‥‥5000系の踏切事故絡みで引退日翌日にも急遽運行されたという曰く付き編成でした。
1005F

7000系就役により1004Fと共に最初に廃車された1006Fは国鉄101系史上、現役最高齢の昭和34年製造車で、車両形式称号改正にて101系と形式が改められる前の90系として落成した経歴の持ち主でした。
1006F

次回へ続く‥‥

山スカと桜

桜満開の馬場坂下(残堀川橋梁)にて4/1撮影。

115系リバイバル山スカC1編成が、立川まで走る552M～447Mに充当されると判明して待ち構えてました。

明るい時間帯に立川まで走る115系は、午前中3本(うち2本は折り返し回送)と午後3本(うち1本は夏至の前後数ヵ月限定)しか無いため、この場所での115系撮影チャンスは意外に少ないです。

90年代中盤頃までは、それなりの本数の115系が運転されていたんですけどね‥‥

地味に置き換えが進むDE10

大宮総合車両センター構内入換作業は、これまで宇都宮運転区配置のDE10-1099またはDE10-1031によって行われてきましたが、最近になって小型のアント(それもハイブリッド)にバトンタッチされたようで、構内の片隅に入場中の車両達に混じって留置されています。

JR貨物では、構内入換専用のHD300の新製により、首都圏近郊のDE10が軒並み置き換えられてしまいましたが、JR東日本所有機も何気に地味な置き換えが進んでますね。